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再“刺”弹匣电池,终结技术道路之争

1226952532 2021-5-26 01:28 8759人围观 汽车技术

“电气化”已是全球汽车行业的发展共识。那么,当各个国家纷纷官宣,以环保为基调,将在不同的工夫节点上,片面践行电动化的既定规划时,对于从传统中一路走来的中国车企来说,积极拥抱电化,既是时代推演的结果,亦是各个能否谋定将来的关键。

是啊,经过数年来强有力的市场洗炼,新动力产业发展中事关纯电汽车的技术迭代、消费心思,乃至政策导向都得到了深入的教育。但在其中,若从整个技术端的进阶去看,将共识化为理想,势必会在动力电池的研发层面,面临相对棘手的发展难题。


再“刺”弹匣电池,终结技术道路之争

一方面,如何在里程焦虑、动力衰减的运用成绩上找到打破点,是推进电动车走向公家市场的关键,那另一方面,如何用创新技术手腕处理运用安全方面的难题,更是一切车企必须为之努力的方向。

广汽埃安,作为一家刚刚宣布从传统车企中独立而出的新动力车企,的确有着从营销到市场的弥足阅历。但这并不意味着,等待在技术端构成自我优势,就不是当下亟需完成的使命。而从处理里程焦虑到使得动力电池安全可控,想必也是广汽埃安这一阶段为之努力的方向。

所以,假使说,广汽埃安于往年3月,重磅发布全球首创弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”),是预示着行业将正式走入三元锂电池整包针刺不起火,并重新定义三元锂电池安全标准的新节点。


再“刺”弹匣电池,终结技术道路之争

那昔日,随着广汽埃安再次发布磷酸铁锂(弹匣电池)针刺实验,刷新磷酸铁锂电池安全新高度,更表明了,手握如此技术手腕的广汽埃安,或将带领整个动力电池产业进入一个全新的发展纪元。

针刺实验“赋能”弹匣电池

众所周知,动力电池最为核心的就是安全成绩,不只是整个新动力发展中一切矛盾外面最难处理和最棘手的成绩,亦是关乎社会安全的关键。虽然完善电池安全终将触及能量密度、循环、快充等复杂的系统难题,可站在这个不可逆的时代风口,选择急切奔向将来的广汽埃安,已然作出了充分的预备。

动力电池是储存能量的安装,能量分为两个部分:一是可逆的停止转换,在充放两端可逆的停止。二是本身的能耗,在发生氧化反应时可以释放热量。故而,从电池设计角度来讲,要想保证动力电池的安全性,无疑是一个系统性的工程。


再“刺”弹匣电池,终结技术道路之争

此前,为了验证“弹匣电池”的安全性,中国汽车技术研讨中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队,对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包停止了针刺热分散实验,完成了三元锂电池安全性的历史性打破。

作为电动车电池检测外面最严苛的实验,针刺实验,顾名思义就是,将3-8毫米的钢针垂直穿过电池包,若将针留在电池后,整个电池包不起火,即可视为安全性过关。

实验结果显示,广汽埃安的三元锂(弹匣电池)整包在实验过程中热事故信号发出5分钟后,仅出现短暂冒烟,无起火和爆炸现象。静置48小时后,电压降至0V,温度恢复至室温。针刺后只要被刺电芯模块热失控,没有蔓延到其他电芯。


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这件事终究难在哪里?三元锂电池,能量密度高,但热波动性差。在被动遭到外部毁坏时,出现“热失控”的几率和严重程度都远比磷酸铁锂电池更大。那么,既然埃安能以弹匣电池技术攻克这一难关,能否就意味着,事关波动性本就更强的磷酸铁锂电池,其安全性就无需再做晋级?

广汽埃安的答案自然能否定。

这不,在验证弹匣电池技术在应对三元锂电池安全性上有了打破性的停顿后,不过数月,广汽埃安又将这一技术和磷酸铁锂电池相结合。


再“刺”弹匣电池,终结技术道路之争

在本次向外界泄漏的实验中,广汽埃安采用了以磷酸铁锂(普通电池)整包和磷酸铁锂(弹匣电池)整包停止对比的测试方案。而实验条件异样选择了国标最严苛的实验条件,即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下,停止针刺实验。

实验结果显示,磷酸铁锂(普通电池)整包在钢针刺入电芯触发热失控后,出现了电压下降、温度上升现象,最高温度为329.4℃,且出现冒烟现象,持续16分钟;而磷酸铁锂(弹匣电池)整包被刺后,最高温度仅为51.1℃,运动48小时后,单体电压降至0V,温度降为室温,且无冒烟、无起火和爆炸现象,电池包形状波动。打开电池系统外壳,其外部结构残缺。

很显然,即便对比之行停止过异样实验的比亚迪刀片电池,此次埃安搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包,所拿出的出色表现,还是刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。


再“刺”弹匣电池,终结技术道路之争

多技术道路并行,充分且必要

在此之前,纵观整个动力电池行业的发展,事关三元锂电池和磷酸铁锂电池的技术道路之争和市场之争,从来就不曾停歇过。

过去大家不断在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是将来?一边说,磷酸铁锂电池自严重、能量密度低、低温环境下续航里程缩水严重。一边又说,三元锂电池成本昂贵,热波动性差,不合适高频次充电。

换言之,出于市场上所出现的各种需求,各个新动力车企在选择动力电池的技术发展途径下,无疑是伤透了脑筋,操碎了心。


再“刺”弹匣电池,终结技术道路之争

前有像特斯拉在LG化学和宁德时代之间辗转腾挪,后有比亚迪全力押宝在磷酸铁锂电池。但行至当下,广汽埃安弹匣电池的出现,似乎处理了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。

你可以说,在大规模市场验证之前,谁都难对市面上出现的各类新兴电池技术无从断定。可鉴于技术端的分析,必须承认的是,弹匣电池系统所拥有的超高耐热波动的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术,的确能从电芯本征安全提升、被动安全强化、自动安全防控三大方面提升电池的系统安全功能。

况且,随着弹匣电池片面赋能动力电池产业,此前关于各种用车环境的纠结实则可以一并扫除。


再“刺”弹匣电池,终结技术道路之争

三元锂在同等续航(600km)状况下,电池整包的分量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg,相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化,可以让车辆的操控功能和加速功能得到分明提升,合适追求驾控功能和超长续航的客户;其次,三元锂电池在低温环境下的续航才能比磷酸铁锂电池高约10%,在冬季会完成更长的续航表现。

反之,磷酸铁锂则具有4000+次的超高循环寿命,是其他三元锂电池的两倍,同时成本更低,合适有高频次充电需求的客户。

甚至可以说,在这一刻,面对出行市场or公家市场,追求家用or专注玩乐,北方or北方,动力电池发展对技术途径的选择,随着埃安的入局,不再变得向过去那般非此即彼。弹匣电池是目前行业独一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术道路电池安全的技术,更是处理一切车企所处技术困境的良方。


再“刺”弹匣电池,终结技术道路之争

最后再将视野投射在广汽埃安本身。作为一家发展新动力很早的企业,在去年也完成独立运营的企业,广汽埃安在多年的市场征战中,亦将年销量拉升到6万余辆,可对于更广大的用户群体来说,没有特斯拉那样的科技标签,也没有蔚来那样的粉丝经济,埃安还是短少了一些性情。

所以,表面上,弹匣电池的出现,让不异化学体系电池都完成了安全不起火,为行业提出了一种全新的处理电池安全成绩思绪,终结了行业技术道路之争,片面满足用户在不同出行场景下的需求。更为深层次的就是,弹匣电池技术的铺开,无疑是为整个广汽埃安贴上了一个“技术控”的全新标签。而这个对于一个誓要与特斯拉、蔚来这些行业第一阵营,共耕新动力市场的车企来说,至关重要。


来自:大油卡

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