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汽车行业不只缺“芯”,还缺“胶”

zero 2021-5-26 02:07 9717人围观 汽车新闻

在新冠肺炎疫情惹起的汽车产业工厂复工和全球芯片短缺的困扰下,汽车制造商如今正面临着另一个供应链难题——橡胶供应减少。近日,据外媒报道,混乱的船运线路正在毁坏自然橡胶的运输,再加上中国库存不足以及严重的叶病,全球供应曾经出现短缺。橡胶价格正在下跌。而自然橡胶是轮胎和引擎盖下部件的关键材料,一些美国汽车供应商正赶在市场进一步遭到挤压之前确保拿到货。而这种慌乱将很快蔓延于整个汽车行业。


几乎所触及的每个公司都在努力处理短缺成绩,但能够没有哪个行业比汽车行业遭到的打击更大。半导体危机导致多家工厂停产,形成数百亿美元的支出损失,而从座椅泡沫到金属再到塑料树脂等材料也越来越难找。长期依赖即时制造以降低成本的汽车行业发现,灵敏地应对新冠肺炎疫情形成的供应链干扰才能有限。


市场人士表示,处理橡胶短缺成绩能够会特别棘手,由于橡胶树需求约7年才能成熟,因此市场供应不太能够迅速反弹。但底特律咨询公司Conway MacKenzie汽车实际小组担任人史蒂夫·怀博(Steve Wybo)表示,“假如你能弄到一些塑料或橡胶,你会订购比需求的更多的量。这或许会加剧市场供应短缺的状况。”包括福特汽车公司和Stellantis集团在内的汽车制造商表示,他们正在监测橡胶市场状况,目前他们尚未遭到太大影响。通用汽车表示,并不担心其橡胶供应。世界最大轮胎制造商之一的法国米其林正应用亚洲直接空运的方式避开港口拥堵。不过,对于依赖美国分销的供应商来说,橡胶供应曾经是一个成绩。


据引见,橡胶行业以小农为主,随着需求变化、价格波动或供应链成绩出现,消费商很难迅速调整。自然橡胶是由泰国和越南等国家暖和潮湿气候下的白色树液制成的。虽然石油合成橡胶在某些运用中是首选,但自然橡胶的特性对手套和包装胶带等产品至关重要,这两种产品在疫情暴发期的需求都有所上升。而作为轮胎中的关键部件和发动机罩下的防振部件,橡胶的需求更是凸显。其与汽车行业的联络比任何其他行业更为亲密。


泰国是世界上最大的橡胶消费国和出口国,在疫情暴发前几年,泰国不断在价格持续低迷的状况下苦苦挣扎,因此也导致农民们砍伐更多树木以补偿较低的支出,并没有动力激励他们种植更多的树木。疫情时期,对橡胶手套的需求趋紧,而且世界上最次要的消费国也因干旱、洪水和叶病等自然要素而耗费了大量橡胶手套。


“市场一定在收紧。”代表汽车零部件制造商的Foley and Lardner LLP律师事务所驻底特律合伙人Ann Marie Uetz表示,“从我们的角度来看,到目前为止,这还远远没有达到芯片短缺的程度,但一定正在酝酿中。”


总部位于吉隆坡的自然橡胶消费国协会(Association of natural rubber Producting Countries)发布的一份报告显示,虽然与疫情相关的中缀导致美国出口锐减16%,但中国2020年的自然橡胶采购量与前一年持平。


Intertape Polymer Group是一家为电子商务公司消费胶带的公司,该公司全球采购部主管迈克琼斯(Mike Jones)表示,去年年底,美国橡胶供应变得非常紧张,一些分销商的缓冲库存曾经用完。“一旦购买末尾,不只是中国,许多轮胎公司也纷纷回购橡胶,因此美国的橡胶供应变得非常紧张。”


橡胶期货价格也正在下跌。彭博数据显示,2月底,自然橡胶价格攀升至每公斤约2美元,为4年来新高,随后又出现下跌。橡胶巨头Halcyon Agri Corp.的前首席执行官罗伯特·迈耶(Robert Meyer)以为,将来5年,价格将飙升至5美元。“我们如今看到的供应成绩是结构性的。”现任新加坡风险投资公司Angsana Investments Private Ltd.的董事总经理Meyer称,“这个成绩不会很快改变。”


供应链研讨公司Elm Analytics创始人Tor Hough表示,这种状况正暴显露几十年来不断是汽车行业福音的即时制造方式的风险。经过保持精简的库存来控制成本,企业在供应链波动加剧时很容易遭到影响。


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文章来源:中国化工报

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来自:大油卡

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