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2021沃尔沃XC60充电T8初次测试:混合动力

green_ii 2021-5-26 02:03 5548人围观 汽车新闻



2021沃尔沃XC60充电T8初次测试:混合动力

“我很喜欢被这个东西吸引,”我们在短暂的周末逍遥游之后沿着1号公路徒步游览时听到我们的肩膀。该评论来自我们的中学冤家卢克(Luke),他坐在2021年沃尔沃XC60 T8充电座的后座上。我们的这次小游览计划纪念几次。一,我们的冤家要结婚了。第二,随着冠状病毒大盛行终于末尾释放它的约束,好吧,一切都该休假了。

随着轿车和跑车的逐渐消逝,SUV和电动汽车的隐蔽性越来越高,XC60 Recharge T8成为介于“如今”和“最终”之间的愉快媒介。它的汽油-电动混合动力和低调的豪华相结合,被以为是从洛杉矶蔓延到加利福尼亚州帕索罗布尔斯(Paso Robles)愈加温馨的环境的理想选择。虽然卢克和黑帮能够以为沃尔沃只是MotorTrend提供的不错的招待,但我们的最终目的是让XC60 Recharge在整个过程中得到彻底的处理。

XC60的救赎射击


2021沃尔沃XC60充电T8初次测试:混合动力

我们测试的最后一个 插电式混合动力车XC60是Polestar的幌子。诚然,我们无法完全掌握它。虽然它承诺要兼具功能和豪华性,但我们发现XC60的版本“被淘汰了”。它让我们想要更多。XC60 Polestar并不是一个全体包装。但是,此版本的XC60(称为“ Recharge T8”,表示其插电式混合动力总成)并未作为功能机器出现。

它短少Polestar的Akebono制动器,其动力总成几乎没有那么大的动力,并且它开挖了手动调理的Öhlins减震器,而采用了一套空气弹簧。这听起来像是一种损失,但是XC60 Recharge更好。就像在概念上可以完全调整的套圈一样整洁,这种设置在实际中是不实在践的,由于很少有车主实践上会费心肠爬到车辆下方来调整每个单元。

此外,与Polestar的电击设置不婚配也太容易了。一种冲击能够比其他三种冲击更强或更弱,最终导致摆弄太多。让沃尔沃的程度控制系统处理XC60的行驶高度和温馨度,不像是在抓挠头,而且意味着更少的工夫在为行驶温馨性担心,而在驾驶员座椅上则花费了更多工夫。

虽然这两个XC60混合动力汽车的目的不同,但Recharge T8和其Polestar波动剂之间存在一些相似之处。最分明的是两个XC60内饰的美丽钣金(减去一切镀金的衣服)和时兴的内饰(减去绒面革)。在一切底盘的下方,基本上都装有相反的超级和涡轮增压2.0升I-4发动机。在Recharge T8中,发动机与87马力的电动机结合工作,该电动机经过11.6 kWh电池组提供动力,以产生总计400 hp的功率和472 lb-ft的扭矩-15马力和22 lb-英尺的歪曲小于极星。

XC60照旧是非常抢手的混合动力车


2021沃尔沃XC60充电T8初次测试:混合动力

T8 Recharge的插电式混合动力总成意味着它既可以作为标准混合动力车(将电动机和内燃机结合在一同)运用,也可以作为电动车运用。但是,后者的运用最合适短工夫的骚动,由于美国环境保护署(EPA)估计XC60 Recharge T8的电池电动行驶里程仅为18英里。

虽然与Polestar相比功率有所下降,但是Recharge在拖条上的表现还是不错的。一次侧向发射有助于在5.0秒内将XC60从0 mph踩下,并以13.6秒的速度穿越四分之一英里,圈套速度为101.6 mph。起泡?不完全的。但这比以功能为导向的Polestar快了0.1秒,达到了60 mph。虽然Polestar将其13.6秒的跑动与1,320英尺大关相婚配,但Recharge T8甚至在四分之一英里内的陷落速度略高。

但是,Polestar的功能表现出众的地方在于制动区域和弯道。这款全季穿着的Denim Blue XC60的时速为60英里,时速114英尺。相比之下,XC60 Polestar在106英尺处做异样的事情。值得称赞的是Polestar冬季评级的倍耐力P Zero橡胶,以及上述的Akebono刹车和金卡钳。即便如此,XC60 Recharge T8恰恰位于细分市场的中部,仅次于我们装备冬季橡胶的2018年宝马X3 M40i 长期测试车的功能,后者需求112英尺,但全季节前需求4英尺磨损的 2020年林肯海盗船2.3T储备我们停止了测试。

围绕我们的八字形道路,XC60 Recharge T8的整圈工夫为26.3秒,平均为0.69克。路考编辑克里斯·沃尔顿(Chris Walton)留意到电动机的额外振奋,并称赞了该车健谈的制动踏板。但是,假如将刹车挖得太深,沃尔沃的安全带会很快收紧,以防在即将发生碰撞时约束乘客。虽然这能够会使驾驶员第一次感到震惊,但相似的安全功能是公路安全保险协会(IIHS)将XC60评为“最佳安全精选 奖”的得主,而美国国家公路交通安全管理局则将其授予了部分缘由。 (NHTSA)将沃尔沃紧凑型SUV评为五星级总体碰撞等级。


2021沃尔沃XC60充电T8初次测试:混合动力

虽然沃尔顿说沃尔沃在他的SUV晴雨表的运动端,但Polestar照旧比八号快得多。车轮更大,橡胶更粘,刹车更好,动力更微弱,它平均耗时0.72克,耗时25.5秒。因此,一切这些额外的疾速安装套件可为您带来几乎一秒钟的路程,而这几乎是一条很小的道路。假如您要从沃尔沃(Volvo)寻求功能,那是非常值得的,但是,假如您的愿望清单上有一些实拍的SUV,那么BMW X3M和Mercedes-AMG GLC63照旧是更好的选择。

这不是高功能SUV,没关系

假如您不是在寻觅500马力和200胎面橡胶的产品,而是想要柔软,既安全又相对环境敌对的东西,那么XC60 T8充电就值得一看。在从洛杉矶升起的旅途中,沃尔沃的空气悬架和豪华的机舱意味着英里像完美堆积的多米诺骨牌一样下滑。沃尔沃吸收了途中的坎l和颠簸,将本来费时三个小时的驾驶变成了与我们一些老冤家共度180分钟的优质光阴。

当我们需求一点经过功率时,沃尔沃的“动力”形式用于使汽油发动机发挥最大作用,而当我们只是沿着加利福尼亚的青翠海岸线航行时,便运用了EV形式。混合形式(默许设置)可以在SUV的两个电源之间智能切换。

根据EPA的规定,假如您定期插入XC60 Recharge T8以保持电池电量充足,则将前往57 mpg-e;假如避免运用纯电动行驶形式,并且仅运用混合动力,则XC60 Recharge T8将前往27 mpg。我们的平均油耗为21英里/加仑(不加任何费用),这给我们留下了深入的印象,由于我们给这辆重4,747磅的沃尔沃汽车加了四名成年女子及其行李箱的负担。

优秀的执行力,由内而外

我们也赞赏有关XC60 Recharge T8的其他体恤之处。沃尔沃的标准盲点监控系统使我们可以坐在平直而狭窄的冷却座椅上(“ A / Ceats”,在我们的旅途中逐渐被称为“座椅/座椅”)协助我们保持了温馨感,而水晶档位选择器看上去也很美丽。无论对XC60提出什么要求,它都乐于承担责任,只需求中止一次加油就可以了。


2021沃尔沃XC60充电T8初次测试:混合动力


来自:大油卡

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