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讨论关键共性技术、打造智能网联汽车中国方案,CICV 2021在京开幕 | 中国汽车报

zero 2021-5-27 01:16 4935人围观 汽车技术


讨论关键共性技术、打造智能网联汽车中国方案,CICV 2021在京开幕 | 中国汽车报


在科技革命和产业变革的推进下,智能网联这一新风口正被“撬动”。随着技术创新落地、行业交融加速、相关政策标准相继出台,汽车行业正面临史无前例的新形势。

讨论关键共性技术、打造智能网联汽车中国方案,CICV 2021在京开幕 | 中国汽车报


5月25日,由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学苏州汽车研讨院、北京经济技术开发区主办的第八届国际智能网联汽车技术年会(CICV)在北京亦创国际会展中心开幕。本届年会次要围绕汽车智能化与网联化关键技术、人工智能技术、高精度地图和定位技术、电子电器架构技术、车路协同(V2X)实际及运用等内容,约请数百位业内专业人士展开讨论,为行业发展共谋蓝图。

打造智能网联汽车的“亦庄样本”

中国汽车工程学会副秘书长、国汽(北京)智能网联汽车研讨院有限公司副总经理、国家智能网联汽车创新中心副主任公维洁表示,当前,在以人工智能、下一代信息通讯技术为代表的科技革命和产业变革的推进下,汽车行业正加速电动化、智能化、网联化、共享化,推进安全、高效、绿色、便捷的产业发展愿景完成。

北京市高度注重自动驾驶技术和产业的发展,在亦庄新城为核心的示范区域,率先践行车路协同,4月发布了最新《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》,设立国内首个智能网联汽车政策先行区。

北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组担任人、北京经济技术开发区管委会副主任孔磊表示:“北京市在推进产业发展过程中注重高级别自动驾驶示范区和政策先行区二者的良性互动,一方面加快建设智能化基础设备,另一方面加快构建创新型管理体系,为企业提供测试运用设备环境的同时,也探求相应的政策配套监管环境,‘软’件、‘硬’件兼施,促进产业的创新发展。目前亦庄示范区曾经部署了包括Robotaxi载人示范、无人批发、无人配送、无人巡检等各类智能网联汽车运用场景。”

讨论关键共性技术、打造智能网联汽车中国方案,CICV 2021在京开幕 | 中国汽车报


值得一提的是,在此次活动中,北京市高级别自动驾驶示范区为首批无人配送车头部企业颁发了无人配送车车身编码,初次给予无人配送车相应路权,完成了国内自动驾驶范畴新产品管理政策的又一次创新打破。

《智能网联信息物理系统参考架构2.0》重磅发布

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当前,社会发展进入了以信息物理系统为标志的工业4.0时代,智能交通系统以及数字化转型技术支撑和构成了智能网联汽车这一典型的信息物理系统,其中包括车辆、人、路、云以及其他基础设备。随着构成元素的添加,智能网联汽车对信息物理系统架构的要求也在逐渐提高。中国汽车工程学会常务理事、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席迷信家李克强在大会开幕式上发布了《智能网联汽车信息物理参考架构2.0》,他指出:“智能网联是一个复杂系统,需求从系统工程了解参考架构和体系框架。为顺应跨学科、跨产业的发展,满足数字产业化以及区域属性复杂化的要求,行业亟需建立先进的智能网联汽车信息物理系统参考架构。”

东南大学威斯康星大学智能网联交通结合研讨院院长,中国公路学会自动驾驶工作委员会主任委员,中国公路学会自动驾驶标准化工作委员会主任委员冉斌,做了关于车路协同自动驾驶发展技术道路图的引见,他指出,将来只要一种技术道路,就是自动驾驶系统。将来汽车自动化将基于智能网联交通系统分级,以SAE标准为参考重新划分等级。

车载计算平台助力自动驾驶加速落地

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同期举行的“面向高级别自动驾驶的智能车载计算平台”主题峰会,围绕车载计算平台的开发和运用展开了热烈讨论,多位业内专家就车载计算平台的关键技术、信息安全、平台标准化、产品落地运用等议题发表了精彩演讲。

国汽智控(北京)科技有限公司总经理、首席技术官,国家智能网联创新中心首席技术专家尚进表示:“随着软件定义汽车的时代到来,无论是自动驾驶、车路协同还是云端调控,都离不开以计算平台为核心的基础搭建。计算平台覆盖芯片、内核、中间件到全功能运用开发,甚至贯彻汽车整个生命周期,其重要性不言而喻。

华为技术有限公司MDC产品管理部部长杨三九以为:“计算平台正在走向标准化,但完成量产仍面临几大应战。第一是域控制器带来的硬件成绩;第二是算法、算力、资源兼容带来的软件工程成绩;第三是安全成绩,包括隐私安全、数据安全等。这些成绩还需求经过2-3年的设计研发、过程验证、实车测试等环节逐渐处理。”

车、路、云端协同发展 建设统终身态

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智能交通的完成需求车、路、云端协同发展,因此,车路云协同的智能驾驶的开发与运用备受关注。

北京航空航天大学软件学院教授、国家智能网联汽车创新中心云控技术部、计算平台部技术总监杜孝平在主题峰会上表示:“当前车、路、云协同仍面临一些成绩和应战。一是从技术层面来看,完成车、路、网、图衔接需求的复杂架构尚需攻关。其次由于参与主体添加,对软、硬件平台功能的要求也会提高,只依托单一技术的推进是不实在践的,因此,我们需大力推进,建立一个一致的生态架构。”

随着当前5G通讯技术的发展,将云计算、大数据以及5G通讯技术和人工智能技术交融于同一平台,进而满足人们对汽车功能片面、安全、高效的需求尤其重要。

对此,中国移动(上海)信息通讯科技有限公司智慧交通产品二部总经理汪建球表示,将来车路云协同发展要充分应用几大要素:5G相关的新技术是车路协同自动驾驶落地的基础,示范区先行先试是重要的发展途径,跨行业的产业交融创新是发展的保障。只要把握好要素优势,才能在智能网联这条赛道保持微弱的竞争力。

在这场关于智能网联汽车技术的讨论中,我们看到了专家和学者在讨论中不断凝聚共识,也见证了各企业在智能汽车发展道路上的成果。将来,随着行业的发展与技术的提高,各企业对新趋向的了解逐渐深化,也势必将推进智能网联汽车“中国方案”的加速落地。

文:武新苗 张雅慧 编辑/版式:刘晓烨


来自:大油卡

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