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高出手率为何带不火新动力汽车二手市场?

妖宝萌萌哒 2021-5-28 00:09 7437人围观 新能源


来源:人民网 原创稿

日前,中国汽车工业协会日前发布了4月份汽车工业经济运转状况。数据显示,1-4月,新动力汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中,4月份新动力汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆,同比分别增长1.6倍和1.8倍。

与新车销量一同增长的,还有换车率。

据二手车在线拍卖平台数据显示,第一季度的一切成交中,新动力车小于3年车龄的成交占比达到43%,燃油车小于3年车龄的成交占比仅为10%;8年以上的新动力车成交占比为2%,8年以上的燃油车成交占比则是42%。

新动力汽车二手市场热度终究如何?近日,笔者走访位于北京市丰台区花乡的旧车市场发现,相比新车的热销,新动力汽车在二手车市场则显得尤为“惨淡”。市场中仅有的几辆二手新动力汽车价格一降再降,却依然无人问津,成为二手车商家的“心头病”。

旧车没人要 抢手车买不到

笔者在调研中发现,近年来,新发售的车型流入二手市场较少,构成了如今旧车没人要、抢手车买不到的场面。

商家不碰,买家不闻。为什么新动力汽车在二手市场遭受如此礼遇?

“由于赔钱。”从业7年的二手车商家陈先生告诉笔者,本人刚赔本卖了一辆某品牌的新动力二手车。

高出手率为何带不火新动力汽车二手市场?


北京旧车市场为数不多的新动力汽车之一,该车出售信息标注实跑2万公里。 人民网 栗翘楚摄

“这款车当时补贴后售价18万多,跑了2万公里,我以4万多的价格收买,最后以3.6万的价格卖的。这并不是个例,在市场中不少商家都在新动力汽车上‘栽过跟头’。”在他看来,新动力汽车无疑是将来发展的趋向,但产品迭代快、里程虚标、充电不便等要素都是消费者不选择它的次要缘由。

究其缘由,业内人士指出,新动力车在二手车市场照旧属于“非标品”,它的估值衡量与检测没有一套公认的标准。一方面,每辆车电池的衰减程度不同,没有标准的量化手腕估值。另一方面,一些既有内燃机、又有电池的PHEV和增程式车型则“中间都占”,更难评价。

对此,商务部研讨院流通与消费研讨所博士梁威建议,首先,应健全新动力二手汽车的评价标准,完善二手汽车的检验与评价体系;其次,培育威望的第三方检验与评价机构,降低信息不对称;最后,引导新动力车企完善售后服务,支持新动力车企延伸运营二手车市场。

产品迭代快 电池或成主因

近年来,购买新动力汽车新车时,消费者迎来不少利好。除国家出台的支持新动力汽车的补贴政策外,不少车企也针对消费者推出优惠政策,比如终身收费质保、终身收费换电、收费保养等等。但是,以上的优惠政策,特别是车企给出的优惠政策,几乎都针对首任车主。

而作为新动力汽车关键部件之一,电池对于其保值率有着非常大的影响。据艾瑞咨询发布的《2020年中国新动力汽车行业白皮书》显示,电池质量及波动性(60.8%),续航里程(59.2%)、安全性(54.0%)和充电便捷度、时长(51.0%)为超过半数用户在购车时的重点关注要素。可是从目前来看,新动力汽车电池和手机电池相似,随着运用工夫的添加,寿命在逐渐衰减。

以一款标称续航里程403km的纯电动SUV车型为例,思索到车内用电系统对电池的耗费,用户购车后首年电池续航里程约为370km-380km左右。入冬后,随着气温降低,电池续航里程彷徨在330km左右。第二年气温回暖,即便尽能够关闭车内用电设备,车辆续航里程很难达到350km。

此外,部分消费者以为,车辆技术过快迭代成为对新动力二手车望而生畏的次要缘由。

笔者在调查中发现,相比燃油车,新动力车在二手市场贬值更快。以三年前的纯电车型为例,其普通续航在200公里左右,而目前同类车型主流续航已到了400公里以上,电池技术的迭代,让如今的新车售价比三年前要低很多。

除电池的正常损耗外,低温环境下,电池功能衰减迅速,也让更多潜在的车主选择观望,成为新动力消费者的痛点。

须加快全气候电池研发

往年1月26日,在国务院旧事办公室举行的2020年工业和信息化发展状况发布会上,工业和信息化部旧事发言人、运转监测协调局局长黄利斌表示,我国新动力汽车遭到越来越多消费者的认可,市场规模逐渐扩展,但是产业仍处于发展阶段,还存在整车成本偏高、充电不够方便等成绩,低温环境功能下降也是成绩之一。

对此,黄利斌表示,要组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所展开技术攻关,加快低阻抗成膜添加剂,全气候电池等研发和产业化,提升电动汽车低温行驶功能。

《新动力汽车产业发展规划(2021—2035年)》中明白提出,实施电池技术打破举动。展开正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研讨,加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关,加快固态动力电池技术研发及产业化。

高出手率为何带不火新动力汽车二手市场?


比亚迪研发的刀片电池。受访者供图

如比亚迪推出的刀片电池,即将电池的电芯停止扁平化设计,添加电芯的长度,直接用电芯把电池包塞满。同时,硬壳包裹的刀片电芯还可以提供支撑性。经过这样的结构创新,刀片电池的体积应用率提升50%,续航里程也提升50%以上。

此外,蔚来汽车主打的换电形式可为用户提供便捷的动力补给,同时BaaS形式提供了车电分离、电池租用,可以降低购车和用车成本,一定程度上处理电池衰减和保值率低的成绩。

业内人士以为,当硬件技术条件趋于波动,经过软件迭代换来体验晋级的时分,新动力汽车保值率偏低的成绩自然可以迎刃而解。同时,也有业内人士以为,新动力汽车要改变二手市场的“颓势”,需依托新车市场的加速转型,即不能只希冀于二手车市场的调控。将来,随着新动力汽车逐渐替代燃油汽车,二手车的消费者自然会“随流”。

来自:大油卡

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