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试驾 | 斯柯达重返主赛场的筹码,明锐pro的诚意几何?

zero 2021-5-28 02:21 4576人围观 试驾评测

前不久,我们曾对斯柯达全新明锐PRO做过一番静态测试。不管是车内数字化的晋级革新以及精细的车内唱工和良好的空间都给我们留下一个良好的印象。而本次,我们则拿到一台全新明锐PRO的试驾车辆,对其停止了一番动态测试,详细表现怎样,一同来看。



试驾 | 斯柯达重返主赛场的筹码,明锐pro的诚意几何?


有滋有味的动力表现:


除了在配置上表现出满满的诚不测,在动力上全新明锐PRO异样如此。全系搭载EA211 1.4T高功率发动机,最大功率为110千瓦,峰值扭矩为250牛.米,与之婚配的是7挡双离合变速器。0-100公里加速工夫为8.5秒,百公里综合油耗为5.5升。从产品参数来看,明锐PRO动力功能和燃油经济性平衡得不错,那么实践驾驶体验如何呢?


实践开起来,这套动力系统的全体表现给小编的感受是在保障家用温馨性的前提下有一定的驾驶乐趣。先从明锐PRO的四种驾驶形式说起,分别为经济、标准、运动及个性化。



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经济形式下,动力的呼应速度不出预料的“慵懒”,即便深踩油门,车速的提升依然不紧不慢,坚定的执行着省油的初衷。


标准形式下,整台车仿佛肉体起来了。值得称赞的是,明锐PRO动力呼应速度非常快,就是车友爱说的“跟脚”。每次踩下油门,能立刻感遭到车身的呼应。但在当前动力逻辑下,面对地板油一类的大油门,车辆需求1秒多之后才会竭尽全力。



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当切换到运动形式,从方向盘的阻尼提高到发动机的更大的轰鸣声,营建出的氛围可以直观体会到运动感提升。变速箱会延迟换挡机遇,同时发动机倾向于保持在高转速区间。这一形式下,每一次轻点油门都会带来车身的积极呼应,深踩油门时动力输入较标准形式输入更快。



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总的来说,明锐PRO在标准形式能满足绝大多数用车场景,在城市运用环境中,低速蠕行或是变道超车,在呼应迅速的动力下都能得心应手;在高速路上,中高速段的二次加速依然有劲儿,只需别忽然间的深踩油门,车辆都不会思索人生。


而在运动形式下,整台车从转向手感到动力呼应都意在提升运动感。对忽然的加减速或是底盘油的动力央求,车辆都能更好的执行。这一形式下的明锐PRO,驾驶乐趣有分明提升。



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底盘表现:有一定的高级感


明锐PRO采用全新设计的的多功能方向盘,设计感跟上了潮流,镂空加上银色的滚轮,视觉和按压滚动质感都算得上优秀。粗细适中的尺寸,加上较为轻巧的转向力度(运动形式会稍微加重),对男女车主都足够敌对,特别是在城市路况可以让驾驶者轻松驾驭。



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底盘部分也是明锐PRO诚意的表现之一,前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。后独立悬挂在面对相近价位的朗逸、轩逸等“后扭力梁非独立悬挂”车型有优势。不会出现前独立悬架+后非独立悬架车型经过颠簸路面时前悬软后悬跳的不温馨感受。



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试驾刚末尾就经过一段仿乱石的石板路,凹凸不平且幅度较大的路况对悬挂带来了第一轮考验。明锐PRO对于路面反馈下去的振动能很好的过滤掉,对多余回弹抑制充分,乘员的温馨性得到保障。同时对驾驶者而言,从转向系统上依然能保有一定的路感,不担心有飘忽的感觉。



试驾 | 斯柯达重返主赛场的筹码,明锐pro的诚意几何?


在经过减速带或严重颠簸路面时,能分明感遭到悬挂的韧劲儿,不会有硬碰硬的不适感。而在疾速过弯时,很小的车辆侧倾表明悬架后段有着较强的支撑。


驾乘体验点评:


悬架的前端柔后端硬,全体有韧劲儿的悬挂表现,加上经过颠簸路段时分明感遭到底盘紧致、扎实带来的激烈的全体感,这都是欧系车标准的底盘表现,也就是我们常说的德味儿。



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但行驶过程中也有需求提升的点,车速较高后噪音有所提升,细细感受后发现车辆对发动机舱的噪音及风噪都抑制得不错,噪音是从车轮处传来。噪音程度不至于影响车内交谈,只是对驾乘人员而言,会因车胎噪音从颇有高级感的底盘表现上硬生生的扣上1分。



试驾 | 斯柯达重返主赛场的筹码,明锐pro的诚意几何?


总结:


经过本次试驾,我们从明锐PRO的诚意上直观感遭到了斯柯达想要重回主赛场的决计。相比目前国内A级家轿市场上的火热车型,如朗逸、轩逸等,明锐PRO不管是动力上还是底盘表现上都有着不小的优势,特别是前后独立悬挂的底盘表现分明优于后轮非独悬的竞品,愈加符合国内消费者对车辆的要求。


明锐PRO的诚意是有的,但能否称了斯柯达的心,就交给市场判别了。


来自:大油卡

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