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顺丰入局新动力汽车赛道,会选择何种方式起跑?

千梦恋雪258 2021-5-29 00:01 9059人围观 新能源

此前,顺丰入局新动力汽车赛道在外界看来曾经是坐等官宣的一件事情。近日,有媒体报道,,一家名为上海顺资嘉科技有限公司于日前成立,注册资本500万人民币,法定代表人为徐前,运营范围含新动力汽车整车销售。据股东信息显示,该公司由顺丰速运集团(上海)速运有限公司全资持股。


顺丰入局新动力汽车赛道,会选择何种方式起跑?

作为国内快递物盛行业的领军企业,顺丰近年来不断对拓展业务心存“执念”。以快递为基础,顺丰近年来尝试的新业务除了电商,还包括批发、电子产品维修、打车等多个范畴。


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而顺丰董事局主席王卫早几年前就表达过了要带领顺丰拓展各项业务的决计,其表示“:顺丰不会单纯只做快递,“我们的将来,是会走到很多行业外面去,做深很多行业,而不是’最后一公里’的仓库配送,这样的话,永远做不深一个行业。用科技的手腕把这个行业停止提升,这是顺丰将来要走的方向。””


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从近期来看,顺丰一季度财报中显示,相比去年同期的9.07亿盈利,往年一季度却有着高达9.9亿元的盈余。而这次一季度的盈余,也加速了顺丰疾速转型的决计。


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可以看出,顺丰此时介入新动力汽车赛道可以是顺势而为。从往年的新动力汽车赛道来看,除了顺丰以外,同行业的物流运输巨头货拉拉也嗅准了造车的道路,并曾经在往年大规模招聘人才。而跨界造车其他行业的巨头如美的,也看到了新动力汽车零部件的痛点,以本身多年制造空调电机的优势在新动力汽车市场盘踞本人的地位。


卖车OR造车?


顺丰入局新动力汽车赛道,会选择何种方式起跑?

目前顺丰仅获得新动力汽车销售资质,所以卖车或许是其入局汽车的第一步。

不难了解,按照目前传统4S店经销商的运营状况,卖新车几乎不赚钱或是利润微薄,大多靠厂家年底返点完成盈利。而更多的留意力在放在售后维保方面。其成本和库存压力,不言而喻。


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于是乎,更多的新权利车企选择了直营形式,纷纷向一二线城市大型商场建立本身的直营门店。而顺丰借助弱小的物流链条,在日后车企线上线下购车的道路上异样带来更多有价值的能够性。


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但顺丰会不会下场造车?这能够性还是相当大。对于电商而言,谁能加快构成产业闭环,必然能在成本的控制上压得更低,比起对手自然有更多的子弹。而随着智能化、网联化的推进,在线上规划曾经成型的顺丰只差在线下如何将业务归集到自家手中。从往年3月份顺丰与博世签署了一系列的供应链协议来看,也可见端倪。


顺丰入局新动力汽车赛道,会选择何种方式起跑?

目前顺丰采用的运输车辆依然以燃油车为主,而随着政策的利好推进。对比于家庭用车,物流车运用区域以及途径的相对固定,对充电设备可以更好地停止提早规划的状况下,电动车目前的痛点能最大程度的被稀释,对于顺丰来说,乘着新动力汽车的风口,能在运输成本上大大地省下一笔不菲的费用。


新动力商用车会否是顺丰的“杀手锏”?

即便华为、美的等公司都对外宣布本人没有造车的打算,只为新动力车企做“嫁衣裳”。但当好政策摆在桌面的时分,或许事情的发展也会有所改变。


顺丰入局新动力汽车赛道,会选择何种方式起跑?

其实,在新动力汽车销售范畴,顺丰早曾经开过头了。2020年,顺丰新动力物流车投入规模曾经超过16000辆。从车辆资源结构下去看,顺丰有20%的车辆是自购,有80%也就是超过一万台是采取租赁的方式,从车型来看,纯电动占比达99%,包含微面、中面、大面、轻卡车型。

随着新动力政策的不断利好,国家对于公共范畴用车纯电化落实更是基本“实锤”。就在5月25日,工业和信息化部此前制定了《推进公共范畴车辆电动化举动计划》,目前正在大力推进。根据相关规划,到2035年,我国公共范畴用车将片面完成电动化,燃料电池汽车完成商业化运用。为此,工业和信息化部预备在公交车、城市物流车,环卫打扫车等方面进一步推进电气化。


顺丰入局新动力汽车赛道,会选择何种方式起跑?

除此之外,据顺丰披露的信息显示,其旗下同城货运品牌“顺陆”的注册司机已超71万,日活司机近20万。有如此弱小的司机资源,顺丰的新动力物流车完成外销可以说是瓜熟蒂落。

另外,从顺丰的架构来看,其此前曾经多次尝试网络销售平台,并推出了“顺丰E商圈”,经过一定工夫的沉淀也积累了不少线上的销售阅历。所以,顺丰进入整车销售的赛道并不是无迹可寻,更多的只是合理化地扩展本人的商业版图。


来自:大油卡

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