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新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

can1122 2021-5-29 02:30 1977人围观 试驾评测

文:懂车帝原创 许博


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

[懂车帝原创 产品] 就在前不久,我们应用新车到店的机会,对新款荣威RX5 PLUS停止了静态体验。这款新车的外观内饰设计和座椅温馨性表现,给我留下了深入的印象,感兴味的冤家可以移步至《新车|前脸更有气势,配悬浮式液晶仪表,新款荣威RX5 PLUS静态体验》查阅概况。而明天,我们无机会对这款车停止场地试驾,来体验一下在动力系统晋级之后,新车的动态表现有何变化。

动力总成及悬架系统:


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

作为中期改款的车型,新款荣威RX5 PLUS在动力系统方面还是停止了一定的提升。新车搭载了2020年“中国心”十佳发动机的1.5升涡轮增压发动机,其最大功率添加到了181马力,峰值扭矩为285牛·米。


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

传动系统则换装为三腔蜂巢湿式7速双离合器变速箱,这套变速箱在上汽集团旗下的车型中还是比较常见的;仰仗着以往的阅历来看,其行驶平顺度和NVH方面都有不错的表现。而新的电子挡把,也被官方赋予了“47.8度仰角最佳挡把”的称号,外型和握感都有着不错的表现。


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

悬架的方式依然是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配,不过据官方引见,新车在衬套、减振器上的支撑(橡胶)刚度、前弹簧长度这三点上停止了优化,以提升行驶质感。

加速及制动测试:


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

在试驾场地中,厂家单独开拓了加速及刹车的测试区域。在加速测试前,将车辆的循迹系统解除,挂入D挡后加速和制动踏板同时踩下,发动机转速可以降低至2800转/分钟左右,但假如时长达到了3秒左右,转速会立刻下降,以起到保护发动机的作用。经过几次尝试后,转速在2200转/分钟左右起步,测试结果是比较不错的。


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

官方0-100公里/小时加速工夫测试成绩为8.68秒

起步时,松开刹车踏板的瞬间,前轮会出现比较分明的打滑现象,但是并不会持续很长工夫,控制好加速踏板的开度,也可以缓解这种现象的程度。虽然车头会有扬起,但幅度并不会太大。加速过程中,变速箱基本上在5800转/分钟左右升挡,而换挡过程迅速且平顺,动力输入也很连接。不过,能够由于天气以及经过几轮试驾之后,变速箱处于温度较高的形状,所以我亲身测得的0-100公里/小时加速工夫基本上都在9秒左右,而官方提供的此项测试最佳成绩为8.68秒。


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

在100-0公里/小时的制动测试中,由于整车的悬架系统是倾向于温馨性的调校,所以当全力制动时,前悬架会产生比较大的紧缩,而后悬架则会产生一定幅度的拉伸,但此时车身并不会产生多余的摆动,还有有着比较波动的循迹性表现。


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

官方100-0公里/小时制动间隔测试成绩为36.42米

而制动力的释放也是比较线性的,且制动踏板的初段没有什么虚位,能给驾驶者带来比较充足的制动决计。而官方给出的制动成绩来看,36.42米也算是一个很不错的成绩了。

紧急避障及绕桩体验:


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

在场地中,还布置了紧急避障的体验区域,与正式的麋鹿测试有所不同,紧急避障的体验区域的桩桶间隔更大一些,也给车辆更多的发挥空间。


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

而在体验过程中,可以感觉到方向盘的转向比例设定还是比较适中的,对于驾驶阅历普通的运用者来说,是一种比较敌对的形状,很容易上手。而在紧急避障的过程中,只需车速不是太快,车辆的动态表现还是比较好掌控的,虽然车尾出现了一些滑动,但也是可以预期的,不会左右乱晃。


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

在绕桩的过程中,ESC系统处于全开的形状,所以当经过2-3个桩桶后,系统会根据车身的姿态适时介入,但感觉并不会特别突兀,也不会有忽然把你拉直、拽住的感觉。而当该系统介入时,动力也不会忽然切断,以免打乱驾驶员本来的节拍,令车辆产生不波动的形状。

总结:


新车|动力晋级/操控波动 新款荣威RX5 PLUS场地试驾

此次新款荣威RX5 PLUS的场地试驾,给我带来的感受,除了动力系统的提升而带来不错的加速感以外,制动、紧急避障以及绕桩过程中,车辆的波动性给我留下了更深的印象。不过由于试驾的工夫有限,且鉴于场地试驾的局限性,新车所搭载的辅助驾驶系统并没有体验到,其长工夫驾驶的温馨性也需求经过道路试驾来验证。后续,待我们停止道路试驾后,在为您分享这方面的感受。


来自:大油卡

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我有话说......
  • 娘娘 2021-5-29 02:31
    带自主刹车的Rx5plus,安全满分,内饰满分。
  • 挽你左肩 2021-5-29 02:30
    这个车看起来特别的霸气,有点肌肉男的内个滋味了内饰也特别的酷具有特别强的科技感
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