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各大巨头齐入局,新动力汽车进入新一代淘汰赛,最终谁会胜出?

zero 2021-5-30 00:15 6597人围观 新能源

前几年新动力刚出来的时分出现了很大的一批造车新权利,但是随着工夫的推移这些新权利似乎境况都不是很好,只要极多数锋芒毕露。直至昔日,新动力汽车市场的竞争越来越激烈。如今的场面便是巨头公司跑马圈地,新入局者虎视眈眈,局外资本摩拳擦掌。


各大巨头齐入局,新动力汽车进入新一代淘汰赛,最终谁会胜出?


虽然国内的科技巨头纷纷都在往新动力范畴进军,但是他们的特点都是以本人核心技术为主,从而与新动力汽车交融,与其说是跨界造车,不如说是合作造车。比如华为与北汽以及金康赛里斯的合作一样,各取所需。

除却国外科技巨头陆续进军新动力范畴外,国外也有不少科技巨头末尾了大规模的举动,其中宁德时代最为夸张。前有宁德时代以300万的资金入股爱驰,后又想要推出钠离子电池,动作频频。


各大巨头齐入局,新动力汽车进入新一代淘汰赛,最终谁会胜出?


这些各行各业的巨头的加入不由让我想起了ofo和摩拜。

早期的ofo和摩拜也是没有雄厚的资本,国内的共享市场也没有打开,大家对这一块都很抵触,但是随着工夫的推移以及ofo以及摩拜努力,国内共享市场逐渐地打开,然后美团支付宝滴滴这些有着雄厚的资本以及一定客户资源的行业大头便末尾了举动,迄今为止你在马路上还能看到ofo还有摩拜吗?是不是看到的都是滴滴支付宝美团的共享单车呢?


各大巨头齐入局,新动力汽车进入新一代淘汰赛,最终谁会胜出?


其实这就与如今的新动力汽车一样。但是不同的是,共享单车的制形成本远没有汽车高。而假如一个行业巨头想要独自进军汽车范畴,他首先要做的能够就是建造一个汽车制造厂,这个资金就不是几个亿就能处理得了的,而最好的办法便是与那些本身就有消费线的企业合作,合作互赢。

而那些“独立的新权利”多半都会渐渐地被市场淘汰,毕竟没有充足的资金以及本人独有的技术在背后支持如何可以与那些拥有各行各业的巨头支持的“综合企业”抗衡呢?


来自:大油卡

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我有话说......
  • 美颜秘笈V 2021-5-30 00:15
    都会淘汰,氢动力电池技术成熟,这三家就只能忽悠一段工夫而已了
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