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车路协同(V2X)实际、技术及运用

无纹章之怒 2021-5-30 00:24 8179人围观 汽车技术

2021年5月26日,第八届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2021)在北京亦创国际会展中心精彩继续。大会以“构建开放共享的智能网联汽车重生态”为主题,旨在推进中国智能网联汽车产业及技术发展、打造世界级技术交流平台。

CICV 2021大会设有1场开幕式及宗旨报告、2场主题峰会以及11场专题会议。话题聚焦汽车智能化与网联化关键技术、人工智能技术、安全技术、高精度地图和定位、测试评价技术、运用与示范、技术标准与法规等内容。


车路协同(V2X)实际、技术及运用

其中,专题6:车路协同(V2X)实际、技术及运用由中国人工智能学会智能交通专业委员会、清华大学协同举行,重点围绕通讯、数据交互和交融、安全、 测试、运用场景、 处理方案中的实际、技术、标准约请整车企业、零部件企业及研讨机构发表精彩演讲,旨在为车路协同(V2X)在无人驾驶、交通管理等行业运用提供交流、讨论平台。

会议由清华大学教授姚丹亚掌管。

清华大学姚丹亚教授


车路协同(V2X)实际、技术及运用

芜湖奇瑞科技有限公司总经理李中兵


李中兵从智能汽车对V2X的发展需求,V2X发展现状及应战,奇瑞技术方案和规划,V2X助力智能汽车发展建议以及对行业发展的展望五个方面对V2X助力智能汽车的处理方案停止了精彩的引见。


电装智能科技(上海)有限公司ICV软件开发部康宏博

康宏博停止了关于基于V2X的车辆编队行驶的课题研讨,他表示:车辆编队需求更远感知技术,高精的定位技术,低时延高牢靠控制技术;车辆编队保持车距和协同控制,需求V2V通讯技术;车辆编队长度较长,不同工况下(妨碍物等)V2V通讯能够失效;编队成员广播整个车队信息,可以为V2V通讯提供冗余链路,提升鲁棒性。车队车辆较多时,需求控制冗余广播给车队通讯和处理功能带来的影响;公道行驶时,需求控制冗余广播对周边车辆公平运用通讯资源带来的影响;方案是基于车队本身的技术改进,还可以经过RSU,基站等协同感知的方法协助车队应对更复杂工况。这一点在中国更容易完成。



车路协同(V2X)实际、技术及运用

北京星云互联科技有限公司副总经理王易之

王易之发表了面向量产的V2X场景研发与测试演讲,他从V2X场景与标准,V2X场景研发与测试,V2X协议栈赋能规模化运用三个方面对内容停止了精彩的讲述。



车路协同(V2X)实际、技术及运用

宸芯科技有限公司总经理助理兼技术研发部总经理龙红星


龙红星带来题为智能网联汽车浪潮下,国产车联网芯片的机遇与应战的演讲,他以C-V2X技术优势、5G和C-V2X技术标准发展、5G的场景与目的及运用、C-V2X技术提升阻力智能驾驶为背景,引出目前国产车联网芯片的机遇和应战,带来了宸芯科技芯片的系列及开放的平台方案讲解。



车路协同(V2X)实际、技术及运用

合肥中关村协同产业发展有限公司总经理王璐


王璐阐述了对车路协同的产城交融形式与完成途径的思索与想法。她表示在产业协同的进程中,政府、创新企业、主机厂、用户、资本、底层技术之间的冲突是智能网联产业发展痛点来源,对现阶段产业参与者与赋能者如何破局提出了产业落地的途径与展望。最后,停止了合肥市5G智能网联汽车示范区的案例引见,以包河区为基础,践行中关村产业理念,创始区域产业发展新格局,走出了一条中关村的“合肥形式”



车路协同(V2X)实际、技术及运用

深圳市金溢科技股份有限公司技术研讨院副院长高立志


高立志带来了基于“C-V2X +ETC2.0”,构建交融型车路协同基础设备的引见,并从交融型车路协同基础设备的背景、需求与思绪,基于C-V2X 与ETC2.0交融型基础设备方案简介,智慧公路车路协同典型运用场景分析,车路协同实际案例分享四个方面停止了引见。



车路协同(V2X)实际、技术及运用

国家智能网联汽车创新中心云控技术部/

计算平台部高级经理方达龙


方达龙带来智能网联汽车整车无线通讯测试的探求与实际。他表示智能网联服务与交通安全愈发相关,需求低时延通讯、高精度定位;无线接入技术也面临诸多独特应战,研发过程中遇到诸多无线通讯方面的成绩;并停止了国家智能网联汽车创新中心OTA实验室及天线系统测试、整车SISO系统测试、整车MIMO系统测试、Desense自干扰测试、C-V2X测试、高精度GNSS测试等测试处理方案的引见。

小结:

姚丹亚教授表示这次专题会议真正把这个行业外面各个相关范畴和上下游企业都聚集到了一同,车辆的制造厂商、模组厂商、终端厂商、方案提供商,聚焦产业发展的企业。覆盖面很广,很精彩


来自:大油卡

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