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重庆试驾华为版增程电动车:动力不输百万级跑车,华为音响上档次

891953235 2021-5-30 01:21 2566人围观 试驾评测

重庆试驾华为版增程电动车:动力不输百万级跑车,华为音响上档次


车东西(公众号:chedongxi)

作者| James

编辑| 晓寒

最近,在不少华为旗舰店内,都展出了赛力斯华为智选SF5(后文简称华为智选SF5),这也是华为初次开启了卖车的业务。

重庆试驾华为版增程电动车:动力不输百万级跑车,华为音响上档次


华为智选SF5

名不见经传的赛力斯忽然火了。华为宣布卖车两天后,华为智选SF5的订单就打破了3000辆,而一周后,订单数量曾经打破了6000辆,目前订单数曾经逼近1万辆。在造车新权利车企中获得这样的销量成绩实属不易,这也让赛力斯一举成为能和造车新权利三强比肩的程度。

这不由让人猎奇,华为智选SF5的产品力终究有多强,才会让如此多消费者直接下订单购买。

就在本周,车东西离开位于重庆的赛力斯工厂,见证了华为智选SF5的冲压、焊装、涂装、总装,以及质检过程。在工厂内的一个停车场内,曾经停放了数十辆预备交付的华为智选SF5。

此后,车东西还抢先试驾了SF5四驱版车型,在高速公路、城市疾速路、城市道路以及山路等多种路段片面测试了这款车,对其续航才能、智能化、驾驶感受有了片面的看法。

更重要的是,车东西在试驾过程中深深了解了华为“改造”赛力斯的思绪,了解到这款车产品力加强的真正缘由。

那么,拥有华为加持的赛力斯SF5体验终究如何,华为是如何让赛力斯愈加优秀?面对智能汽车产品力的角逐,赛力斯华为智选SF5在电动和智能化方面能否有更强的才能呢?

在停止两天的体验后,车东西找到了成绩的答案。

一、音响体验更上档次 HiCar将在7月OTA更新


早在2019年,赛力斯位于重庆的工厂就曾经投产。不过,赛力斯SF5并没有引爆新动力市场。

这一状况在刚刚结束的2021上海车展上有了转机。2021上海车展时期,华为与赛力斯结合发布华为智选SF5新款车型,在老款车型外观内饰几乎不变的同时,加入了华为的多项智能汽车处理方案,并末尾在全国范围内的华为门店销售。

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华为门店内的华为智选SF5

借助华为在消费电子、汽车范畴的技术积累,让赛力斯SF5的硬件技术得到提升,产品力得到加强。在销售渠道上,华为异样拥有更强优势,让赛力斯得到更多曝光。

华为智选SF5是一款紧凑型SUV车型,整车设计比较圆润,没有分明的锋利棱角,车身形状更像是一款跨界车。车前脸日间行车灯外型相似希腊字母Σ,车身尾部采用贯穿式尾灯设计以及溜背外型。

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华为智选SF5尾部

进入车内,最先映入视野的是17英寸车机大屏和双幅式运动方向盘。

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华为智选SF5内饰

细节之处是整车共有11个扬声器,还贴上了HUAWEI SOUND标志。车东西分别试听了老款赛力斯SF5和华为智选SF5的音响,华为Sound处理方案的音响低音表现更好,效果有了大幅提升,更有沉浸感。

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车内HUAWEI SOUND音响

同时,车东西也发现,华为Sound方案音响有比较分明的方向感,声响并非充满整个车内空间,而是源于音响。虽然车机上可以手动拖动声响的中心,但这样一来只能照顾到车内一个人的倾听感受。这方面,还需求华为与赛力斯不断停止软件优化。

华为的手机映射系统HiCar也将会搭载于华为智选SF5当中,届时携带华为手机进入车内就能自动衔接,在车机上就能运用导航、旧事、游戏等多个种类的App,并且和手机端打通,完成无缝切换。

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即将OTA更新的华为HiCar

同时,HiCar也拥有与家庭联动的快捷方式,在手机上设定离家形式、到家形式,在车内只需悄然一点,家中的智能家居就会跟随联动。

在华为“1+8+N”战略中,车机系统就是其中的1/8。面向将来的出行场景,华为早已有本人的规划。

华为将在首批车型交付之后向SF5车主推送HiCar功能,而华为智选SF5当中17英寸的大屏这也是目前可以体验华为HiCar系统最大的一块屏幕。

二、20万出头买到550马力 NEDC续航超1000公里


华为除了大量参与赛力斯SF5的车内体验之外,在动力系统上也有参与。华为智选SF5四驱版就采用了华为DriveONE三合一电驱系统,后驱电机型号是华为HW150永磁同步电机,前电机照旧采用赛力斯交流异步电机SEP200。

四驱车型的动力非常充沛,后置华为HW150电机最大功率150kW,最大扭矩300N·m,前置电机最大功率可以达到255kW,最大扭矩520N·m。整个动力系统最大输入功率达到405kW,最大扭矩820N·m。

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华为智选SF5底盘和悬架

这样的动力系统让华为智选SF5的百公里加速工夫达到4.68秒,对于一款SUV来说加速曾经处于第一梯队。

在城市道路下行驶时,华为智选SF5的动力非常充沛。因此城市道路行驶,最温馨安静的是经济形式,在动力和温馨感之间做到了平衡。

进入高速公路,华为智选SF5方向操控非常精准。如遇路况不好,底盘表现依然波动,风噪和胎噪声控制得非常优秀。

重庆的山路更是考验车辆的操控性。华为智选SF5方向盘指向精准,同时动力非常充沛,坡道上超车也能一气呵成,完全没有出现动力不够的状况。

经过全天的行驶,这辆华为智选SF5一共方式了153.2km,平均油耗为4.1L/100km,平均电耗仅为12kWh/100km,耗电程度非常低,同时也达到节油的目的。

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华为智选SF5能耗状况

华为智选SF5采用一块35kWh的三元锂电池包,供应商为比亚迪。同时,还有一个1.5L四缸增程器,油箱则有56L容积。加上实践较低的能耗程度,华为智选SF5的NEDC续航可以达到1000km以上。

行驶过程中,车东西也尝试了车辆的弹射形式,弹射形式下油门愈加灵敏,同时增程器会一直保持较高转速,在车内可以听到噪声,但相比燃油车,噪声还是分明更小。

而在运动、温馨、经济形式下,基本只要在急加速或者高速巡航形状下才会开启增程器,并且维持较低转速,对车内乘员来说几乎无感。

售价便宜3万元的两驱版车型保留了赛力斯的电机,没有装备华为HW150电机,但其他智能化产品照旧保留,最大功率可以达到255kW,最大扭矩520N·m,对于一款家用车型来说完全足够,并且能耗方面会有更优秀的表现。

三、搭载L2级自动驾驶系统 重庆高速路表现如何?


在汽车智能化不断角逐的明天,自动驾驶异样也成为大多数车型的标配。华为智选SF5装备了一套L2级自动驾驶系统,传感器采用3个毫米波雷达、1枚高感知摄像头、4枚环顾摄像头,以及8个超声波雷达。

功能上,华为智选SF5可以完成ACC自顺应巡航+车道保持的L2级自动驾驶功能,同时还能完成FCW前撞预警、AEB自动紧急制动等多种安全功能。

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华为智选SF5内饰

转向灯拨杆的下方,有一个尺寸稍小的拨杆,上下拨动就能调整自顺应巡航的速度,进入自顺应巡航后,车辆会根据路况决议能否打开车道保持辅助,从而完成L2级自动驾驶。

在重庆的高速公路上体验时,华为智选SF5的表现全体波动。

直线道路上,没有出现方向不稳或者画蛇的现象。不过在弯道中的表现不太波动,曲率较小的弯道可以顺利经过,但转向有些僵硬。在曲率较大的弯道曾出现压线的状况,但车辆没有提示驾驶员接管,紧急接管后才没有出现风险。

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华为智选SF5在高速路能完成L2级自动驾驶

当天驾驶过程中,也出现不少车辆加塞儿的状况。假如SF5的这套L2级自动驾驶系统遇上加塞儿,需求等待前车探头进入半个车道才会自动减速,假如按照笔者的驾驶习气,这套L2级自动驾驶系统的反应速度稍慢。

拨动L2级自动驾驶的控制拨杆,还能调整跟车间隔,共有三级可调,跟车最近的一级间隔在80km/h以下的速度刚好够用。

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华为智选SF5正停止L2级自动驾驶

另外,根据L2级自动驾驶系统的设计逻辑,驾驶员需求在驾驶过程中保持握住方向盘,预备随时接管车辆。当驾驶员的手脱离方向盘一定工夫后,车辆会发出提示音,并在仪表屏幕上提示驾驶员尽快接管。假如此时驾驶员没有接管,系统会发出更急促、分明的提示音。如若驾驶员仍不理会系统提示,L2级自动驾驶系统会在提示后自动加入,并告知驾驶员重启车辆后才能重新运用这套系统。

华为智选SF5的方向盘没有安装电容感应设备,因此驾驶员需求时不时细微转动方向盘,“告诉”车辆我如今正握着方向盘,并正集中精神开车,这套逻辑和特斯拉的L2级自动驾驶完全相反。

但是,华为智选SF5需求驾驶员将方向盘转动较大的角度,甚至要把车辆的方向稍作偏移,系统才能知晓人工参与。否则,紧握方向盘的提示音就会不断响起。

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华为智选SF5

华为智选SF5的L2级自动驾驶系统来自博世,和国内大多传统自主品牌车企采用的是同一套L2级自动驾驶系统。

假如有能够,华为可以思索将本人的ADS自动驾驶处理方案装入华为智选SF5中,置信会有更好的表现。

四、探望赛力斯重庆工厂 百台无人车送零部件


此次试驾之前,车东西还离开华为智选SF5的消费工厂,深化了解了一辆华为智选SF5从零件到整车终究是如何造出来的。

工厂分为冲压车间、焊卸车间、涂卸车间、总卸车间、电池Pack车间、充电检测车间,以及光伏发电&储运中心和发运中心。

冲压车间占地1.74万平方米,拥有一条7000T消费线,具有蓝光检测、机器人自动装箱、AGV自动转运系统、一键换模等多种先进技术和设备。全封闭高速同步机械冲压线仅需5秒就可以冲压完成一个部件。

其中,蓝光自动测量系统检测效率相比传统三坐标检测高出3~5倍,检测精度达到0.05毫米。

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赛力斯工厂内蓝光自动测量系统

车间不同部门协作也非常重要,赛力斯车间采用AGV无人车转运零部件以及原材料,整个工厂中一共有百余辆无人车协同工作。

不过,这些无人车并非完全自动驾驶,而是根据地面上铺设的磁铁轨道行驶,大大提升了工厂的消费效率。

在电池Pack车间,工作人员引见称,华为智选SF5采用21700圆柱形电芯,并组成方形VDA标准模组,供应商是三星SDI。

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赛力斯SF5电池模组

同时,赛力斯交流异步电机SEP200最高效率可以达到93%,采用油冷+水冷双路冷却技术。SEP200电机的最高转速可以达到16000转/分,功率密度可以达到5.6W/kg,转矩密度达到10.2N·m/kg。

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赛力斯SEP200电机

驱动电机的控制器采用IGBT模组,功率密度可以达到35kW/L。这一IGBT模组集成了冷却设计单元、IGBT并联设计单元、驱动电路单元、功率输入输入单元、通讯输入输入单元等板块,整个模块具有很强的通用性、复用性。

作为一款增程式电动汽车,华为智选SF5采用了一台1.5L四缸发动机用于发电。这台发动机的额定功率达到55kW、扭矩达到150N·m,峰值功率为90kW,峰值扭矩为350N·m。

在总卸车间,曾经有数十辆曾经制造完成的华为智选SF5整装待发。在整车出厂前的测试环节,全天测试车辆不断进出,这也表明订单数量非常可观。

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总卸车间内曾经完成消费的华为智选SF5

4月29日,华为智选SF5首批车型就将交付用户,首批车辆将提供给川渝地区的车主,其他地区的用户随后就能提车上路。

结语:华为正疾速上车


作为国内头部ICT企业,华为自宣布进入智能电动行业的那一天起,就遭到业内的广泛关注,同时业内也非常等待采用华为智能汽车方案的车型。

往年以来,曾经有奔驰、比亚迪、赛力斯等多家车企宣布搭载华为的智能汽车方案,包括华为HiCar、HMS for Car等软件产品以及其他硬件产品。

华为给本人的目的是,往年全年要有500万辆新车搭载华为HiCar,华为将迎来又一次降落。

来自:大油卡

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