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华菱空降第一 开沃/北奔争前二 前4月新动力重卡市场原来是这样……

养柔洁 2021-5-31 00:08 5991人围观 新能源

【第一商用车网 原创】

往年一季度,我国新动力重卡销量同比增长28%,虽然增幅比较可观,但在重卡市场全体大增94%的氛围之下,就显得暗淡了不少;4月份,重卡市场分明降温,个别细分范畴甚至曾经出现下滑,新动力重卡以及其中的新动力牵引车市场表现又是如何呢?是随大流降温?还是逆势增长呢?

请看第一商用车网带来的分析报道。

4月迸发大增133% 1-4月累计销量接近千辆

根据第一商用车网掌握的最新数据,往年4月份,国内新动力重卡市场共销售308辆(交强险终端销量口径,不含出口和军车),同比大增133%。1-4月,新动力重卡累计销售927辆,同比累计增长51%,累计增幅较1-3月(+28%)扩展23个百分点,4月份新动力重卡市场308辆的销量,在1-4月累计销量中的占比达到33.23%,往年1-4月的累计销量几乎有1/3是在4月份完成的,从数据上看,4月份无疑是“迸发”的一个月。


华菱空降第一 开沃/北奔争前二 前4月新动力重卡市场原来是这样……

从2019-2021年新动力重卡月销量走势图可见,最近三年1-4月份新动力重卡市场走势基本分歧,而代表2021年的黄色线条几乎都在蓝、红两条曲线之上,这个趋向在3、4两个月尤为分明,不好看出新动力重卡市场不断向好的发展趋向。

从燃料种类看,2021年1-4月的新动力重卡技术道路仍以纯电动为主,占比达到80.15%(如下图),氢燃料电池重卡和柴油混合动力重卡占比分别为18.55%和1.29%。全体看,新动力重卡目前的技术道路仍以纯电动为主,但实践上纯电动重卡的占比相比去年同期的98.54%已大幅下降,燃料电池和混合动力占比均有所提升,即便与往年1-3月相比,这一趋向也非常分明:1-3月,燃料电池和混合动力占比分别为13.09%和0.32%,4月过后,分别提升了5.46和0.97个百分点。


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值得一提的是,氢燃料重卡往年在新动力重卡市场的份额提升分明,这其中表现最为抢眼的是南京金龙开沃和江铃两家企业。南京金龙开沃往年2、3、4这三个月累计有121辆氢燃料重卡上牌,全部是NJL1311ZHJFCEV1型号的燃料电池自卸车,目前已在山东、内蒙等地投入运营。南京金龙目前销售的121辆氢燃料自卸车,占到往年南京金龙新动力重卡全部销量的96%;江铃是另一家在氢燃料重卡范畴分量十足的品牌,往年1-4月氢燃料重卡市场172辆的总销量中,有49辆来自江铃,这49辆SXQ4180J1A2FCEV型号的燃料电池牵引车于往年4月在上海上牌,现已投入运营。


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江铃氢燃料电池牵引车

华菱汉马单月破百跃升榜首 北奔大增1063%领涨

往年1-4月,新动力重卡市场同比累计增长51%,几乎要追上重卡市场的全体增幅(+56%)。4月过后,新动力重卡市场已有15位“玩家”向市场交出超10辆的新动力重卡,其中排名前两位的汉马科技和南京金龙开沃累销双双破百辆,分别达到171辆和126辆,其中汉马科技集团4月份销量达到104辆,4月过后直接空降至销量榜首位。

新动力重卡企业2021年1-4月销量排行(单位:辆)


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(备注:表中的汉马科技,也即之前的华菱星马,目前从属于吉利商用车集团,其产品品牌称号为“华菱汉马”)

上表可见,往年1-4月新动力重卡全体市场超5成增长,但有的企业增幅破百、破千,也有品牌出现两位数下滑,在增幅上呈现出冰火两重天的形状。排名第三的北奔重汽以1-4月累计1063%的增幅,领涨新动力重卡市场;另外,结合卡车、福建新福达和中车电动三家企业去年同期还没有新动力重卡产品进入市场,往年4月过后已有超10辆销售,尤其是结合卡车已有43辆新动力重卡上牌运营。


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从市场份额看,排名首位的汉马科技份额较去年同期提升了超10个百分点,势头微弱;北奔重汽在新动力重卡的市场份额也从去年1-4月的1.30%提升至如今的10.03%,表现不俗;此外,徐工重卡、江铃重汽、东风公司等企业的市场份额较去年同期也有分明提升。当然,有升就有降,加上有不少新晋企业加入市场竞争,市场份额较去年同期分明下降的企业也不止一家。


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华菱汉马纯电动搅拌车

牵引车占比已超1/3 4月过后格局大变化

2020年1-4月的新动力重卡市场中,载货及公用车、自卸车、牵引车的占比分别为54.8%、35.45%和9.76%,新动力牵引车在新动力重卡市场的份额还不足10%。2021年,尤其是进入二季度,红岩、汉马科技、徐工、北奔等品牌新动力牵引车的订单纷至沓来,新动力牵引车在新动力重卡市场的份额分明提升,1-4月新动力牵引车在往年新动力重卡市场的份额达到34.52%,占据超1/3的比重,较去年同期提升近25个百分点。除牵引车外,自卸车与载货及公用车的份额均有所下降(下图所示)。


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往年1-4月完成上牌的320辆新动力牵引车来自12个品牌,其中排名第一的汉马科技是唯逐一家销量破百的企业,份额达到44.38%;江铃重汽、北奔重汽和东风公司是另外三家份额超过10%的品牌,往年1-4月在新动力牵引车市场的份额分别为15.31%、11.88%和10.94%。值得一提的是,江铃重汽在4月过后成功杀入前三,其49辆新动力牵引车销量全部来自4月份在上海完成上牌的氢燃料电池牵引车。


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江铃重汽空降前三,直接打乱了本就不非常波动的市场格局。3月过后,新动力牵引车的行业前三分别为汉马科技、北奔重汽和比亚迪;4月过后,汉马科技继续稳居首位,北奔退居第三,比亚迪则被暂时挤出前三。假如与去年同期的市场格局相比,次要变化是“玩家”数量的大幅增长:去年1-4月,新动力牵引车市场仅有汉马科技、江铃重汽、比亚迪和大运重卡4位“玩家”;往年1-4月,新动力牵引车市场的“玩家”已有12位,从玩家的增长数量,也能看出这个细分范畴将来的有限能够。


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北奔纯电动牵引车

结束语

往年3、4两月,新动力重卡市场增幅延续破百,分别达到141%和133%,即便是仍有同期基数较小的要素,但增幅延续破百的表现,让新动力重卡市场几乎追平重卡行业全体增速,并且在重卡市场末尾降温的状况下继续增长,很能够在接上去的5、6两月完成反超。

4、5两月,新动力牵引车市场爆出不少大单,随着这批车辆的逐渐交付上牌,新动力牵引车市场或将迎来新一轮迸发。此外,5月10日,长城汽车新动力重卡项目落户邢台,又一新玩家宣布入场,将来,这个越来越繁华的细分范畴竞争必将越来越激烈,届时的市场格局又会是怎样的呢?


来自:大油卡

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