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汽车品牌技术讨论和养护成本

am841 2021-5-31 01:13 3537人围观 汽车技术

我并不是汽车专业,查材料纯属兴味爱好,本身我也是做机电设备,另外家里也养车,所以假如有讲的不对请下方评论区留言。

大众篇:我个人以为大众成为全球一流品牌,大中华区的贡献非常大。我本人家里也有两台大众轿车,在养护方面应该也算有发言权。发动机,地盘的技术迭代,实践和车辆的换代有很大关系,普通都车型,特别是日系车型,基本都遵照了3年中期改款,6年一换代。如今都大众车型虽然每年都改款,但实践上改动非常小,普通都是堆加一些电子配置。那以前的EA113,EA111发动机,实践真的非常成熟,而且也是国内市场沿用工夫非常长的发动机,对应的就是PQ46,PQ45,PQ34,PQ35的平台,由于老车,电气化程度不高,机械零部件在低磨损的状况下,是非常难坏的,而且大众车也是非常早点进入中国市场,比较早建厂,所以会给人留下皮实耐造的好名声。但是当时国内市场,其实也没有很多可选择的品牌,最早奥迪一百引入国内的时分,其实最早是想和美系品牌合作,应该是买克莱斯勒的消费线,我记得是啊!但是老美那当然是狮子大启齿,而且绝不技术转让,所以当时就谈崩了,然后才找到的大众集团。而且我印象中是当时曾经买了一批克莱斯勒的发动机了,然后是奥迪的车身加克莱斯勒的发动机,听老人说,内批发动机坏的很多。老大EA111和EA113实践都非常耐用,除了年头久会有细微渗油不测,还是很皮实的,缺陷就是没什么力,噪音比较大。那后来的EA211和EA888 就是不断沿用至今都发动机型号,最新的EA211 1.5T evo版应该是曾经下线了,后面新款的速腾就要用了,EA888如今最新的是3.5代。EA211这个发动机实践是小排量涡轮增压的早期产品了,还是不错的,当然如今EA211也有自吸的版本啊,我这里次要说涡轮版,发动机油门呼应还是不错的,噪音控制也不错。在这外面需求留意的就是养护成本不低,次要是机油,4升全合成,我不断用的是金美孚1号,以前都是用0W-40,最近觉得稀薄度有点高,用的0W-30。其他配件都要比老平台的要贵一些,耐久度也很好,然后用的正时皮带,所以8万公里的时分要检查,换的时分一定要把涨紧轮一同换。EA888,二代的时分出成绩是最多的,烧机油,三代改善了,如今最新的是3.5代,大家买大众的车一定要查啊,由于这个EA888满配实践是奥迪用的,有AVS技术,大众品牌用的都是阉割版的。就即便是阉割版,也不是一切2.0T都在用,某些车型依然是用的三代发动机,所以一定要查一下发动机。这一代迈腾换代的时分,就曾经用的是混合放射了,歧管放射加直喷,这个以前是阉割的,加上了,不过在执行国六标准的车上,我看到的是取消了歧管放射,所以应该如今都是直喷。次要是国六三元和颗粒捕捉器,形成排气不畅,所以发动机也停止了改动。EA888的养护成本,实践也不低,大概要用5.5升全合成机油,国六如今用的是低灰分的0W-20 SP级机油。买好的机油,就算一百三一升,六升不到八百多机油钱。

丰田篇:丰田在国内的口碑很好,养护成本低,耐造。那么到底是不是呢?丰田品牌之所以可以卖的好,次要依托的是美国市场,为什么在美国卖的好呢?很简单,由于便宜!在韩系车没有大规模进入美国市场前,美国工薪阶层大部分还是日系车居多。缘由很简单就,就是以内车价便宜,第二是保养费用便宜,用车成本低。大家应该知道一些,欧洲和美国,就是东方国家的用工成本是非常高的,而且美国地广人稀,开的公里数普通都比较多,所以很多人都是本人做保养的,欧洲和美国是有专门的保养店的,专门卖零配件和保养用的东西,而且会写的很详细。但是韩系车在美国比日系车更便宜,而且配置高,所以古代在美国如今卖的也不错。但是有钱人,还是开德系车。另外就是丰田的车,基本上到如今为止,大多数还是以自然吸气为主,无论是1.8混动,2.0,2.5自吸。大家知道德系车基本上都是千年轻漏,BBA基本全是,特别是宝马,发动机到了年限和公里数,基本没有不渗油的。其实道理很简单,涡轮机要求了机油活动性要高,由于要用机油散热,这就形成了,涡轮机发动机温度更高,特别是冷车形状,狠踩,发动机高转速,水箱温度和机油温度没有达到工作温度的时分,部分温度降低会非常快。改过的发动机,水箱和机油温度到不了工作温度,是不敢狠踩的,很容易坏。所以由于丰田不上涡轮,虽然丰田玩涡轮很早,但是不玩,沿用了自然吸气,有很多技术积累,所以发动机出成绩更少,毕竟用了很多很多年了嘛。还有就是如今丰田的TNGA架构,据我查材料,实践是由丰田以前的多个平台整合而来,并不是完全新的平台。丰田的平台很乱的,我查过几次。丰田车的用车成本,实践也不低,我们以2.0和2.5自吸为例子,相对而言广丰的保养要便宜,一丰的要贵,配件也一样啊,但是一丰的质量要比广丰的好,由于减配少。看碰撞测试成绩就好了。凯美瑞2.0自吸 4S保养也就四百多,但是亚洲龙的保养费用怎样也要八九百左右。丰田的人卖车,一定会告诉你,我缺点少,保养便宜,2.0是用4升,2.5是用5升,都是0W-20的机油,而且丰田的都是大桶的机油,大铁皮桶。但实践的话,综合用车成本,2.5的基本就要加95号油,车船税每年要多交四百多,而且4S要求5000公里或6个月一保养。所以你看这些钱真的不少的。2.0的是真的没力,2.5的还可以。日系发动机和德系发动机的特性我们下面单独聊。但其实丰田的发动机也不是没成绩,比如老款的2.4的发动机,普遍烧机油,新的混动车型机油增多,大家要往常心看到,所谓的口碑,很多时分是宣传手腕,它不是没成绩,是出成绩的几率低而已。至于省油,发动机技术的变化,日系没什么很大优势,纯燃油车大家如今应该都差不多,要真的省油,还是混动。

本田篇:本田的车,发动机不断是出了名的好,普通都说是隔音差。我在这里呢,次要说的还是发动机,本田末尾推行L15B发动机之后,就是1.5T之后,的确很凶猛。但是大家不要有误区,这个发动机的功率或者马力一定跟燃油是成反比的。比如 奔驰的AMG A45,2.0T ,三百多匹马力,的确快,动力好,但是基本省着开也要百公里十六升,狠踩基本就是百公里二十升以上。比如F1的车,实践就是1.6T的发动机啊,但是超快啊!为什么,第一不用担心油耗。第二,不用担心磨损,要不是联赛有规定,恨不得一场比赛换一个发动机。大马力的车,很好造,但是马力大,还能兼顾油耗,磨损程度可控,那就不好造了。本田的发动机,最大的成绩,实践还是积碳,这是一切采用直喷技术发动机的通病,包括EA888。我看到过不少老外对EA888挖煤的视频,特别是一些大马力的版本,积碳都非常严重。积碳实践就是熄灭不充分嘛,直喷车为什么不断在提高油轨的供油压力,压力大,喷油嘴雾化效果好啊!雾化的好,熄灭就充分嘛。直喷的油轨很好找的,不锈钢管的就是。由于本田的积碳问多一些,我没有说相对,是多一些,所以很多4S要求加燃油宝。然后其他就是机油增多,我如今依然以为本田的这款发动机,设计是有成绩的,那机油增多的次要缘由,是喷油嘴角度,进气口角度,进气喷油时的气流涡旋设计 等有成绩。冷机启动的时分,喷油,缸闭由于温度低,形成湿壁,然后经过活塞环刮上去,丰田的2.5混动车型的机油增多,应该也是同原理形成的。那本田的处理方案,是经过改水箱循环,后面改款车型还有自动闭合式进气格栅,来减少冷车形状的热量流逝,使发动机疾速升温。那后面出的雅阁,它的排气是重新改过的,应该是受影响最小。但是对消费者而言,用车成本是变高了的,第一喷油多,疾速升温的时分喷油多,然后保养周期短,本田都是要求5000公里或6个月一保养,引荐加燃油宝,没有强迫啊,一百多一瓶。4升机油,实践用车成本也不低,小保也是八九百左右。这样算,一年两次,嗯,真的不便宜。

关于发动机特性,德系发动机,属于低转速发动机,低扭比较好,日系是高转速发动机。德系的曲轴配重块比较大,日系则相反。这实践欧洲和日本的驾驶习气有关系,欧洲的车普通都比较激进,追求的是驾驶性。日本本身就是岛国,没那么宽的马路,也不要求驾驶性有多强,大家日常用的0.66排气量要什么驾驶性。大家看材料,最大输入扭矩段,德系车普遍比日系车转速低。你开德系车五六千转就曾经很高了,速度早就起来了。日系车,凯美瑞干到七千多转都很正常,特别是2.0排量的。

关于汽车的养护成本,我觉得这外面差钱的大头,还是机油,如今国六的车基本都是0W-20的。但是实践的运用成本,德系和日系综合费用都差不到哪去。最近我在看领克的车,很多人在论坛都说 领克的养护费用比BBA还贵,不是豪车命,吃着豪车的粮。大家知道奔驰C级不加清洗项目,小保多少钱吗?一千八百多。别克的 君越,小保加个一两项清洗项目就要一千三四,而且也是要求5000公里一保养。我们按照手册计算,迈腾一万公里或一年保养一次,雅阁5000公里或6个月保养一次,迈腾应该是一千多点,雅阁是八百多,总一年的综合费用,一定是雅阁高。但实践很多人不按保养手册保养。为什么如今保养周期越来越短,公里数越来越短,由于卖车不挣钱了,4S次要的盈利项是主机厂的返点和维修保养。所以假如想要养护成本低,那就老老实实买个小排量自然吸气,矿物机油一百五以内一桶就搞定了,机滤三五十块钱。你这样一定便宜啊!只需上了涡轮车,那全合成机油基本是必须的,更何况如今国六的发动机对机油要求更高了,一百三一升这很正常。其他的耗费品,其实差不多,火花塞看你买什么都来,你买双铂金的一定贵啊,DOT4的刹车油能差多少钱,冷却液价格都差不多。蓄电池你买不带自动启停功能的车一定比带的便宜啊!

当然我并不是专业啊,纯属个人爱好,假如有相关信息不准确的,请下方留言。


来自:大油卡

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