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快充技术,有望成为新动力汽车产业链下一个重要风口

yuheji 2021-6-1 00:21 8614人围观 新能源

中国充电联盟近段工夫对新动力汽车行业重点单位的疾速充电需求、技术以及产业发展状况停止了调研。正在编制《对大功率(疾速)充电调研状况和相关意见建议的报告》,完成后将呈报有关政府部门。相关意见有望成为我国超级快充时代降临的契机。

如今处理新动力电动车的里程焦虑,国家在实施多种方案,换电形式、沿着高速路建设充电站、发展快充技术等等。


快充技术,有望成为新动力汽车产业链下一个重要风口

广汽埃安研发的全球首个6C超级快充技术,可完成8分钟充满80%电量。搭载该技术的超级快充车AION V将于年内推出,NEDC(新标欧洲循环测试)续航可达500公里以上。

华为与北汽新动力联手打造的极狐全新车型阿尔法S宣布,搭载华为快充技术,充电10分钟续航197公里,充电15分钟电量可从30%充至80%。

国内各大新动力车品牌相继都在研发推进快充技术。吉利旗下全新品牌车型极氪001支持最高360KW超级快充;东风岚图FREE汽车也宣布,正在研发基于超高压平台的超级快充技术等;上汽集团旗下的新品牌智己汽车L7上,还支持无线快充技术。此外,蔚来ET7、小鹏P7、高合HiPhi X等新造车企业的新车型上也都标配了快充。

其实快充技术和推行的换电形式没有冲突的地方,换电形式的备用电池也可以用快充技术充电,这样反而可以减少更多的备用电池。

中国充电联盟还给出了快充技术的三大运用场景:第一,北上广深等城市车位和电力容量都不足,且不具有改造条件的老旧小区,为满足车主的充电需求,可规划一定数量的快充桩;第二,公交车、出租车等对充电效率要求较高,也合适运用快充桩;第三,高速公路等无法让车辆长工夫排队等待的地方,也合适建设快充桩。

其实,快充技术触及面很广,由于瞬间大电流的出现对电网的影响是存在的,这也就是需求智能管理系统的配合,也即是智能电网的一部分配合。这也是一个片面的体系工程。

特别需求提示的是,国轩高科(002074)、盛弘股份(300693)、华为和特来电等多家公司参与了中国充电联盟的调研工作,并对报告提出了本人的建议。这在将来必然会成为行业技术标准的设立者,必然在二级市场上会得到资金的重点关注。

技术上看,国轩高科和盛弘股份均出现了放量站上一切均线的形状。阶段性平台底部抬高分明。预期随着市场量能的进一步放大,股价也会持续的攀升。


快充技术,有望成为新动力汽车产业链下一个重要风口



快充技术,有望成为新动力汽车产业链下一个重要风口


来自:大油卡

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