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三孩来敲门,7座新动力SUV迎利好,理想和大众成最大赢家?

zero 2021-6-1 00:10 2904人围观 新能源

本文来源:时代财经 作者:刘洋

5月31日,据新华社音讯,中共地方政治局召闭会议,称将进一步优化生育政策,实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施。

据中信证券观点,短期来看,估计放开三孩生育可使新出生人口提升约10%。中性假设下,进一步思索堆积效应,估计提升效果可到14%左右。

上述放开“三孩”的音讯一出,不只立刻冲上社交媒体平台热搜第一位,甚至还“出圈”成为多个产业的焦点,例如早在“二孩”放开时便成为热话的汽车市场。

“一个家庭,两人组成,四个老人,三个孩子,九座的考斯特可以囤起来了”,在三胎政策发布后,有网友如此调侃。

上述言论有些许夸张的成分,但不可忽视的是,随着生育政策再进一步放开,一辆能满足二孩甚至三孩家庭出行的车成为刚需,而这无疑指向了7座车。

“爸爸妈妈加上2个小孩,曾经4个人了,还有家里的老人,不是7座车哪里够坐”,5月31日,一名购买了某品牌7座车的消费者告诉时代财经。

三孩来敲门,7座新动力SUV迎利好,理想和大众成最大赢家?


图源:理想汽车

在短期“重生儿经济”的带动下,对于车市而言,也将意味着家庭购车需求的爬升。详细到细分市场,相应的大型7座SUV以及MPV市场估计将再迎市场红利期。

“育儿潮在过去两年里有出现了锐减的状况,因此三胎的推进是极其有意义的事情,对车市来说三胎的推进也是结构性增长的机会”,5月31日,乘联会秘书长崔东树指出。

家庭车市场迎迸发?


目前,从全体市场来看,我国人车比例与发达国家相比仍有一段差距,对于“二孩”、“三孩”家庭而言,出即将成为一大刚需。

根据第七次人口普查的大数据(下称“七普”),我国人口总量达到14.12亿人,与2010年第六次人口普查相比,添加了0.72亿人。同时,据国家统计局数据,截至2020年末,全国公家汽车保有量2.44亿辆。

换言之,截至2020年末,我国约每5.78个人就拥有一辆汽车。作为参考,美国的人车比例为1.53人/车。

理想上,近年生育政策的放开曾经成为公家汽车市场增长的一大动力。据艾瑞咨询2018年发布的调查数据,2017年购车用户中,母婴家庭购车比重达到38.0%,结合2017年我国广义乘用车终端实践销量2403万辆,母婴家庭购车消费超过900万辆。

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图源: 艾瑞咨询

思索到我国片面放开二孩政策正式落地的工夫是2016年1月起,有理由置信如今“三胎政策”的放开,将成为明年甚至往年下半年汽车消费进一步增长的推手。而随着家庭人数的上升,7座车型的市场潜力不容小觑。

“三孩”成车企电动化包围良机?


在传统“蓝牌”车市场,7座SUV或MPV的竞争格局曾经相对波动。据乘联会数据,丰田汉兰达、别克GL8、本田奥德赛及艾力绅、传祺M8等车常年领跑中高端7座车市场,多年难见能撼动上述车型的竞品。

三孩来敲门,7座新动力SUV迎利好,理想和大众成最大赢家?


图源:乘联会

而在新动力“绿牌”车市场,7座SUV目前仍是市场中相对空白的细分范畴,而MPV更是“一片荒芜”。而率先杀进这一细分市场的新动力车曾经尝到甜头,例如理想ONE。

“理想ONE的家庭购车比例达88%”,在近日理想汽车举行的发布会上,公司创始人、董事长兼CEO李想便坦言理想目前获得的成绩与“奶爸车”的定位亲密相关。据悉,理想在往年一季度交付新车12579辆,虽然旗下只要理想ONE一款车,但品牌销量足以跻身“新权利”领跑集团,而理想ONE也一度成为全球新动力乘用车销量TOP 20。

据此,随着“三孩”政策的放开,7座车或成为新动力车市场的X要素,特别是在市场前景更广阔的纯电动范畴。

据时代财经梳理,目前国内可选7座的中高端纯电动7座车仅4款,分别是比亚迪唐新动力、腾势X、一汽红旗E-HS9、蔚来ES8,前两者品牌力相对有限,后两者定位50万元级市场价格偏高,可见这一细分范畴暂时未有具市场统治力的车型。这无疑将成为车企电动化“爆款”的潜在摇篮,而大众将成为率先进入这一细分市场的一线合资品牌。

据时代财经在4月的上海车展获悉,在电动化范畴,大众ID.6系列即将上市。作为一款中大型纯电SUV,无论是上汽大众ID.6 X还是一汽-大众ID.6 CROZZ都可选6座或7座的座椅规划。与此同时,据官方泄漏,大众ID.6系列长续航主力销售版本的预售价不高于30万,价格区极具竞争力。

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ID.6 图源:官方

但值得一提的是,市场中亦有观点以为三胎政策对市场推进力有限。

“随着我们将来人口老龄化趋向的持续,车市必然更多面向中年和老年”,5月31日,崔东树表示,目前中高端7座车市场的增长,次要是来源于消费晋级,三胎政策的推进力仍有待观察。

来自:大油卡

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