请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
Bianew新闻版

关注微信公众号【站长自定义模块】,定时推送前沿、专业、深度的商业资讯。

 找回密码
 立即注册
  • QQ空间
  • 回复
  • 收藏

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

zero 2021-6-1 02:12 7186人围观 试驾评测

【太平洋汽车网 评测频道】想必大家对于宝马M系列、奔驰AMG系列和奥迪RS系列一定不生疏,为运动而生的它们,深耕于极致功能,为自家车辆打造逼近极限的赛道功能。其实MG品牌也有一个不为人知的“高功能部门”,那就是XPOWER,其实早在2001年它就为我们带了一台XPower的SV-R,极速282km/h,零百仅需4.9s的高功能赛车。

假使说这些听起来高大上的官方高功能部门高不可攀的话,我以为对于广大爱好运动、潮流的年轻消费群体有福了,量产版本的MG6XPOWER离开了我们身边。我也借着一年一度的MG Live,在天马山赛车场对这台车停止了比较激烈的驾驶,来一验“XPOWER”的真实力。

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER


平衡又有韧性的操控实力

本次场地试驾,环境温度比较高,地表温度大约有35摄氏度。在我们媒体反复激烈驾驶后,对于制动系统和悬架的考验都是比较大的,那么我也尽量抢在每一个环节的第一位,将不可控变量控制在最低,聊聊这台车载场地试驾中的表现。

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER


MG6 XPOWER的动力部分与老款MG6 新动力在账面上是一样的。从百公里加速成绩来看,7秒内的表现也是比较出色,480N·m的输入非常顺畅。起步阶段由于有电机助力,同时切换到超级运动形式,整个呼应度非常给力。同时车辆的姿态没有非常分明的低头,轮胎此时也发挥出了它高功能表现。要知道一条米其林Pilot Sport Club 2的价格和功能都是让人咋舌的。

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER


悬架的物理结构还是没变,前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,不过在这套行走系统上,MG不可谓不花了心思。先从制动系统看起,由ALCON代工的前六活塞卡钳,搭配上打孔的制动盘,整个制动力表现极其出色;悬架部分前后采用了CUSCO调校的高强度减震系。

反馈到场地层面,悬架是足够硬实的,给到了充足的侧向支撑,麋鹿测试中我尝试了40km/h以及50km/h时速,基本都能比较从容经过,且没有响胎状况,我觉得更高车速它也能胜任。在比较猛烈的绕桩测试中,转向系和悬架的婚配就恰如其分了,超级运动形式下的悬架有分明阻尼调理,配合上反馈积极的悬架,整个车辆的从容感比起以往25万价位内的新动力车,都要来的充沛和完善。当然给我最大惊喜的还要数后悬挂的灵敏度,它改掉了以往非独立悬架的那种木讷感。

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER


在赛道部分的体验中,时速上到100km/h的高速弯,车辆还是产生了推头现象,大力制动后的全油门再加速就没有那么充沛的后段发力了。不过整个悬架的支撑力度还是自始自终给力。

第二代10速EDU智能电驱变速箱,在最强形式下有衔接足够及时的挡位速度,前四挡在80km/h时速下的顺畅度我也很称心。

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER


整个场地试驾上去,我以为在绕桩、金卡纳和麋鹿测试中,新车的悬架表现相当出色,无论是支撑还是指向性无愧有这么多改装大厂停止“硬件支撑”。同时在动力部分虽然没有大幅调整,但搭载上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机,婚配第二代10速EDU智能电驱变速箱的组合让他在常规测试中也有充分底气。当然我们要知道它终究是一台量产车型,无法达到赛车在赛道中的极致表现。

颜值即正义,MG6XPOWER交出答卷

从最早MG放置于HS上的荷尔蒙概念,到如今这台MG6 XPOWER充满竞速理念的设计,我以为MG车型是不断踩在年轻消费者的审美上的。外观上,新车采用超宽体设计,搭配原厂空气动力套件,营建出天生凶悍的外型。其中前脸上,硕大且激进的前唇、大面积流瀑式极燃竞速前格栅。

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER

原厂平衡功能范儿 场地试驾MG6 XPOWER


总结

MG6 XPOWER是MG围绕“个性运动改装线”推出的XPOWER家族首款量产车型。在我看来改装和个性似乎被越来越多自主品牌来作为宣传手腕。但是从明天的静态和动态体验来看,首先改装部分,实打实的用料,过硬技术的改装大厂背书,这一套组合其实是非常考验调校功力的。由于喜欢改装的冤家一定知道,牵一发而动全身,做到平衡是很难的。MG6 XPOWER无疑做到了。

新车最亮眼的还要数行走系统了,就是所谓的制动系和悬架系统,综合分数我以为达到了一台成熟改卸车该有的程度,加之原厂充分的调校,让它在极限工况下也有充分表现。要我说这个价位能有这一套改装件,同时如此平衡的调校,就曾经值回车价了。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)

来自:大油卡

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
我有话说......

查看全部评论>>

浙ICP备19025702号
电话咨询: 135xxxxxxx
关注微信