请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
Bianew新闻版

关注微信公众号【站长自定义模块】,定时推送前沿、专业、深度的商业资讯。

 找回密码
 立即注册
  • QQ空间
  • 回复
  • 收藏

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

懒乖小家鼠 2021-6-1 02:38 4788人围观 试驾评测

【太平洋汽车网 评测频道】随着越来越多的富人年轻化,劳斯莱斯全新古斯特也变得年轻了。这一代的古斯特不只更时兴、更古代、更科技,同时也更好开了。因此,它不再是奥秘的油腻大佬的接待用车,而是能博得各个年龄段,同时讨好驾驶员以及后排乘客,甚至是男女通吃的顶级豪车。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


外观:更年轻、更时兴了

全新的古斯特运用了劳斯莱斯最新的设计言语,相比劳斯莱斯以往给我们的古典、商务的印象,全新古斯特显得更年轻了,时兴元素更多,尤其配上白色车身,真的是一种白富美的感觉。的确,如今超豪华品牌的车主越来越年轻,并且越来越多的车主选装本人开车。所以,全新的古斯特不只在设计上愈加年轻化,在驾驶方面也更多地思索了“司机”的感受。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


由于车头和车尾都很长,也导致车厢看上去比较小,所以,图片上看着这台古斯特标轴版有一种很短小的感觉。但是,这台标轴版车型的轴距曾经超过了5.5米(5546mm),而看上去很长的如宾利飞驰只要5316mm,奔驰S则只要5290mm,数据一比就不言而喻了,而假如你看到实车的气场,那更会觉得劳斯就是劳斯,它是另一个段位的车型。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


内饰:既豪华、又更科技了

全新古斯特的内饰相比老款并没有颠覆性的改变,但是,整个中控台其实停止了全新设计,摆脱了老款那种过于保守且缺乏豪华感的氛围,新款车型变得更豪华、更古代了,尤其是对比幻影那种深色木纹的内饰,你会发现全新的古斯特真的是太年轻了,这也更符合它的用户人群对于豪华车的审美需求。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


驾驶:又温馨、又好开了

动力系统,古斯特继续运用V12缸6.75升涡轮增压发动机,排量仍是豪车之最,而且坚持全系运用V12。虽然不知道劳斯莱斯还能坚持多久,但至少到目前为止,劳斯莱斯扔遵守着超豪华品牌老大的地位,连V8都不思索。将来,劳斯莱斯也将跳过插电混动,在2030年前切换到电动范畴。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


对于劳斯莱斯的驾驶感受,我们不妨参考一下宾利,这样能更好的阐明劳斯的特点。对于这两大超豪华品牌,抛开价格要素,两个品牌也有着完全不同的理念。宾利更合适驾驶,或者说在驾驶和乘坐两方面都能照顾到。而劳斯莱斯却次要倾向于乘客,这或许是由于某一时期的大财主们更喜欢乘坐,或者劳斯莱斯的品牌属性更倾向于商务用途,而不像宾利品牌是带有运动基因的。总之,劳斯莱斯非常不合适驾驶,这方面和宾利完全不同。但是,随着金主们越来越年轻化,劳斯莱斯也要末尾为驾驶员的体验做思索了,这个观念在全新古斯特上停止了改变。由于,古斯特更好开了。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


以前的劳斯莱斯包括古斯特,在驾驶体验上做的并不好,比如转向很轻很虚、刹车也非常迟缓,悬挂更是尽量不让你体会到路感,当然,这么做是为了让即便驾驶技术普通的司机也能把车开得非常柔顺,一切都是为了后排乘客。但是,时代变了,用户需求也变了。全新古斯特在这方面做了改变,一切的操控都有了质感上的提升,虽然开着它照旧是商务车的感觉,很轻柔,很温馨,但曾经不再无聊,能够它还没有开放到和其它品牌的驾驶乐趣相媲美的程度,但你会情愿去驾驶它了,而这对于一台劳斯来说也就够了。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


古斯特初次搭载全时四轮驱动系统及全轮转向系统,这也是它变得“好开”的重要缘由,虽然转向和底盘都很轻柔,但庞大的车身曾经非常灵敏,车身没有任何庞大、笨重的感觉。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


在乘坐体验上,古斯特在座椅温馨性、底盘温馨性、隔音等方面,由于劳斯莱斯更贵,有着更多的挥霍成本的空间,因此它也比宾利(飞驰)要更好。它更像是带有古典风格的英伦汽车,而宾利则倾向于德系风格。所以,古斯特这种特性更能让你体会到一种富贵感,而不只仅是一台豪车的感觉,这是艺术品。并且,这种感觉在世界上的一切品牌中,只要劳斯莱斯能给你。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


悬架系统汇集了无级变速电子控制减震器、自动调平大容量空气减震支柱组件和上叉臂减震器单元等科技,这也就完成了“魔毯”般的底盘表现,它的温馨性仍是世界上最好的车型。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


车身采用了共超过100公斤的隔音材料,遍及车门、车顶,甚至是层车窗和轮胎内衬,几乎涵盖了整个车身架构。另外,劳斯莱斯汽车设计团队还创造了一种相似“耳语”的低音环境声场,以防止过于安静的环境产生的眩晕感。即便这样,车厢内的静谧性也是非常好的。

我要讨好年轻人了 试驾劳斯莱斯古斯特


结语:

全新古斯特更吸引人的地方就在于风格的改变,它不挑客户了,任何年龄、职业、审美的人群拥有它都不再突兀,当前,前提是能买得起它的人。它不只坐在豪车圈层,同时也能并入时兴圈子。总之,在全新古斯特上,看到了比幻影更有活力,比库里南更灵动的身影。

(图/文/摄:太平洋汽车网 刘石磊)

来自:大油卡

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
我有话说......
浙ICP备19025702号
电话咨询: 135xxxxxxx
关注微信