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新车|试驾岚图FREE增程版,30万换1040牛·米+大5座,你动心吗?

zero 2021-6-1 03:09 2107人围观 试驾评测

文:懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 自从理想ONE以增程式电动车这个概念问世之后,便成为了国外销量最高的新动力车之一,倒不是说理想ONE这款车有多好,其实是增程式电动车的运用方式消弭了用户对于纯电动车的痛点,比如里程焦虑,又比如充电比较费事等等。


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现如今,市场当中又出现了一款增程式纯电动车,这款车不只在功能配置上与理想ONE不分伯仲,同时还拥有比理想ONE愈加出色的功能表现,而它就是本文的主角——岚图FREE。不过别忘了,岚图FREE除了增程式之外,还拥有纯电版本,说白了就是岚图FREE希望可以将一切有意向购买新动力车的用户“一扫而空”,而它终究能不能做到呢?

在去年12月,岚图FREE正式亮相之际,我们曾体验过当时的那辆试卸车,随后我们也加入到了岚图的一系列车辆测试当中。而在几个月后,我们则试驾到了岚图FREE量产前最后一个版本的工程车。

无论是此前的新车发布,还是后续的各种亮相环节,其实我们都对岚图FREE的外观及内饰设计停止过多轮解读,所以在这篇文章当中,我们将次要来聊一聊岚图FREE在体验、感受环节的表现。


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岚图FREE增程版是由一台1.5T发动机和发电机作为增程器,并由前后桥两台电动机完成车辆驱动,综合输入功率达到510千瓦,峰值扭矩则高达1040牛·米。或许很多人对这个动力数据没有什么概念,我们以30万区间功能最好的电动车Model Y高功能版作为对比,其电动机总功率为339千瓦,总扭矩为623牛·米,也就是说仅从账面数据上,岚图FREE要比特斯拉Model Y高功能版高出40%左右。


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当然,账面数据并不能代表实践表现。由于车身分量等多方面缘由,岚图FREE的官方公布的0-100公里/小时加速工夫为4.5秒,而我们在活动现场所测试的加速工夫甚至还略快上一些,成绩为4.4秒。不过岚图FREE也异样存在电动车中后段动力减弱的状况,好在由于动力储备相对充沛,所以并没有过大影响。


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而动力输入直接是电动车最分明的特点,甚至会让人产生一瞬间的眩晕感。不过不同驾驶形式的设定让岚图FREE在日常驾驶过程当中不是一定非要怎样样,至少温馨形式和经济形式下的岚图FREE虽然被限制了一定比例的输入功率,但稍显平和的加速感受却对于乘客更敌对。


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切换到运动形式之后,岚图FREE首先会带来一个颇具仪式感的变化,中控台高度会自动降低,让驾驶者获得更好的视野,同时空气悬架也会将底盘调至最低。然后再踩下加速踏板就是全马力输入的岚图FREE。在运动形式下,由于增程器会频繁启动,所以这时的岚图FREE更像是一台插电混动车型。


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至于越野形式,此时的悬架将会升至最高,而且会启动增程器来给车辆提供足以应付复杂路况的动力。只不过当车辆速度过快的时分,越野形式会自动加入,并切换回温馨形式。自定义形式将可以根据驾驶员爱好对动力输入、转向力度、悬架高度等多项与驾驶有关的项目停止调理。


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由于搭载了同级同价位车型上比较少见的空气悬架,所以岚图FREE的底盘调校还是可以提供一定的高级感,即便是运动形式时悬架高度调至最低,对于铺装路面上的细碎颠簸也能很好地停止过滤。在场地内经过延续减速带的时分,车辆对于颠簸多余振动的控制也还算不错,至少不会影响到车内的乘坐温馨性。


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作为一辆售价超过30万的车,尤其还是一辆电动车,NVH表现必然不会成为其弱点。风噪和胎噪被隔绝得很好,增程器在工作时除了可以稍微感遭到一些抖动之外,噪音其实被控制得还算不错。所以说岚图FREE这款车对于驾驶层面高级感的营建,做得还比较出色,也比较符合车辆全体定位。


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接上去再说一些我们这次试驾活动没体验到的内容,岚图FREE所搭载的电池容量为33千瓦时,所对应的NEDC续航里程为140公里,虽然没有经过实测,但算上保留电量以及环境要素,估计实践续航里程差不多可以在110-120公里左右。再配合上56升的油箱,官方称综合续航里程将超过860公里。纯电版电池容量88千瓦时,两驱版NEDC综合工况续航里程505公里,四驱版的续航里程则为475公里。

静态回顾:不做别人眼中的谁,只做最好的本人

对于美和丑,每个人都有本人的评判标准,而岚图也异样有本人的想法。传承自去年北京车展亮相的岚图iFREE概念车,岚图FREE自亮相之日起似乎就被很多人以为与概念车差距过大。不过看久了之后,我发觉岚图FREE其实是数据那种第一眼并不冷艳,但却胜在耐看的一款车。


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或许你会以为车头设计似乎没什么亮点,但直瀑式格栅配合上内凹的型面,似乎也还说得过去,头灯外型的确伟大了一些,但贯穿式灯带却又停止了一些补偿。多条幅轮辋灵感来自于飞机发动机涡扇,多条幅外型似乎是很多豪华车型的标配,而首发纪念版还将拥有与车身同色的格栅和轮辋,不过我怎样觉得普通版会更好看一些?


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岚图FREE的长宽高为4905/1950/1690毫米,轴距更是达到了2955毫米。由于车身高度并不算高,所以这辆车长接近5米的大家伙却并不会显得笨重,反而细长的线条会让这辆车从视觉上显得比较乖巧,虽然达到了中大型SUV的级别,但只看图片却真不觉得大。


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车尾的设计似乎愈加平淡,至少在车灯没有点亮之前,好像也的确没什么亮点。不过点亮之后的贯穿式灯带并非是简单粗暴的一根直线,中部稍稍凹陷的设计就显得没那么单调。两侧尾灯则设计成了箭羽样式,特点足够鲜明。


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车外部分岚图FREE采用了比较能令人放松的颜色搭配,普通版车型上是白色和棕色的搭配,而首发纪念版则是白色和西沙蓝的组合,无论哪种配色,淡色都是车内的次要颜色,其他颜色虽然占据的面积也不少,但点缀的作用更大。只不过车内用淡色作为主颜色,虽然好看,但的确不太紧脏,打理也会比较费事。


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现如今拥有三联屏的车型似乎并不少,但能升降的三联屏呢?或许仅此一辆。上文也说过在运动形式下屏幕高度会降到最低,同时屏幕主颜色会变成黑色,以凸显运动感。而除了运动形式之外,其他形式屏幕高度均为最高。这样的设计似乎没什么实践意义,但仪式感的确很强。不过提一个小建议,空调出风口的外型是不是可以想办法再优化一些?最高形式下出风口下面的黑色面积较大,看起来比例似乎有些奇异。


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全液晶仪表盘和主驾屏幕似乎没什么可说的,功能很弱小,还拥有后排乘客检测和透明底盘功能。副驾屏幕次要是以文娱功能为主,当然还可以用来调理空调和显示车辆形状。


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在挡把右侧还配有了一块触控板,不过以目前工程车的形状,这块触控板只能支持调理音量、切歌等基础操作,还无法支持手写等功能,不知道后期量产上市后会不会改进。


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岚图FREE还有一个亮点,车顶大尺寸全景天窗并没有装备遮阳帘,而是采用了和波音787-9同款的可调光玻璃。只不过这个配置是只要选择了尊享包才能获得的配置,增程版2万元,纯电版3万元。


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至于配置方面,用户丝毫不需求担心,全系标配L2+级智能驾驶辅助系统以及颇为片面的安全配置。而且岚图FREE还搭载了自动夜视系统,可以分明提升夜间行驶的安全性。全体来看,岚图FREE的各方面配置表现曾经完全曾经达到了可谓越级表现,而这其实也是目前国产电动车的普遍行为。


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不过,最后我还有一点想吐槽的就是岚图FREE的充电口和加油口开启方式,我们在车内并没有找到任何实体按键,车机系统里也没有开启方式,而是需求经过遥控钥匙开启,长按解锁键是开启加油口,长按后备厢开启按键则是打开充电口。

写在最后

随着很多合资和出口车型的价格下探,以及国产品牌新动力车的产质量量逐渐提升,30万元曾经成为了很多消费者的购车门槛,只不过目前增程式电动车售价超过30万元的除了理想ONE之外,就只要岚图FREE了。

不过岚图FREE的产品定位与理想ONE有着较为分明的差别,理想ONE次要面对二胎家庭,以6座大空间为次要卖点,但动力并没有分明优势。而岚图FREE则选择了大五座的座椅规划,与此同时岚图FREE还拥有理想ONE无法比拟的动力表现,一些基础硬件也达到了越级表现。而内行驶质量方面,这款车假如是以国产品牌电动车来作为参考标准,基本上可以算是目前国内的较高程度。


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当然,由于这次试驾的车型还并不是最终量产版,所以在体验过程中还有很多小细节需求提升,比如语音系统的辨认率还需求提升,车机系统还有一些卡顿等等,但这些目前来看还有充足的工夫去改进,倒是也不用过于紧张。

岚图品牌虽然跟东风集团有着千丝万缕的联络,但本质下去说岚图照旧属于造车新权利层面,不过有了东风背书之后,似乎岚图会比其他品牌多一丝底气,但也同时会有一些禁锢,所以就看岚图终究会经过什么样的方式来让用户认同岚图,认同岚图FREE。


来自:大油卡

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