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比亚迪DM-i车型被“催产”的背后

娘娘 2021-6-2 01:20 3265人围观 汽车新闻

日前,比亚迪在其深圳坪山总部下线了第100万辆新动力汽车,成为第一个达到百万辆新动力车销量的中国品牌;与此同时,作为全球范围内继丰田、特斯拉后达到百万辆新动力车销量的汽车厂商,比亚迪也正在阅历一场“甘美的烦恼”。



比亚迪DM-i车型被“催产”的背后


从4月份末尾,就末尾陆续有网友在网络平台“抱怨”比亚迪DM-i车型排队工夫太长。一位来自成都的宋PLUS DM-i预订用户的案例就很有代表性:他在《致比亚迪总裁王传福先生及各位高管的一封公开信》中表示,本人在往年1月缴纳订金、3月转为正式订单后,至今仍未收到提车告诉,并提出了包括取消区别对待、应用技术手腕完成订单进度可追溯、加快DM-i产能提升在内的4项诉求。


比亚迪迅速以《关于DM-i超级混动车型订单交付的阐明》(以下简称《阐明》)停止了回应:《阐明》中就新订单需求等待较长工夫向订车用户表达了歉意,并坦言由于DM-i订单很多,车辆交付相对较慢,目前新增订单的交付仍需求平均3.5个月的等待工夫。



比亚迪DM-i车型被“催产”的背后


此外,比亚迪一方面就外界对“区域战役市场”的疑问停止了澄清,强调这一举措旨在经过部分市场停止直销尝试,以便给全国用户提供更好的销售和服务体验(因此并没有区别对待的意图);另一方面,比亚迪也承诺在确保质量的前提下,将进一步扩展产能,并泄漏客户订单交付查询系统曾经在搭建优化之中,将来将完成从客户下订到提车的全路程实时信息跟踪。


大家一定要问了,比亚迪DM-i车型真的有这么火爆吗?针对广大消费者关怀的话题,《汽车通讯社》日前走访了上海地区的多家4S店,一探求竟。



比亚迪DM-i车型被“催产”的背后


“用户下订后要等3个月以上,这一点都不夸张。”上海华帆旗开汽车销售服务有限公司总经理熊运楼泄漏,如今每月大概200台订单中,有近六成都是DM-i车型,而且这还只是“王朝网”的数据。


上海君和新动力汽车销售服务有限公司总经理葛君表示,该店(含王朝店与e网店)目前每月订单约300台,其中DM-i车型的占比已超过四分之三。据了解,上海比亚迪直营店与经销商的状况也大致相近,各家手中挤压的DM-i车型订单均不少于300台,订单上千的也并非多数。根据相关渠道提供的数据显示,截至5月初,DM-i车型的累计订单量已打破10万台,其在全国范围内受欢迎程度之高可见一斑。

之所以会有如此蜂拥而至的订单,一方面当然是由于DM-i超级混动技术“足够香”。往年1月份,比亚迪DM-i横空出世,并且带来了亏电状况百公里3.8L的革命性油耗,以及加速7秒级的动力程度,不只完成了“功能与油耗”上的平衡,其足够亲民的价格,也让插电混动车型终于可以真正地与传统燃油车“分庭抗礼”。另一方面,由于秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i是同步开启预售,横跨10万-20万元市场区间内的消费群体自然都会“蜂拥而至”了。


“刚末尾还有不少人在观望,随着第一批用户提车、真实口碑出来之后,消费者发现这款车的确非常适用,他们积极性也就被调动起来了。”熊运楼引见道,DM-i超级混动不只具有技术上的先进性,其系统牢靠性也大有提高,经济性甚至不逊于日系同级竞品,“所以,想不红都难。”此外,也有经销商担任人以为,告别昔日的“直男”风格、越来越迎合年轻人的审美,也是比亚迪DM-i车型“走红”的缘由之一。



比亚迪DM-i车型被“催产”的背后


需求指出的是,不同于在“王朝网”销售的秦PLUS DM-i和唐DM-i,宋PLUS DM-i和宋PLUS EV都在e网店停止投放,由于上海的比亚迪e网渠道还处于加紧增建的过程中,所以最受欢迎的宋PLUS DM-i也挤压了大量订单。


毫无疑问,这波热潮打了刀片电池和DM-i相关产线一个“措手不及”。据了解,4月份比亚迪在全国仅能交付约4000台DM-i车型,哪怕是作为重点区域之一的上海,也仅“分”到了约600台,平分到各店往往10到15台或略多一些,由此引发预订用户对排队工夫较长的抱怨,也就不难想见了。



比亚迪DM-i车型被“催产”的背后


比亚迪DM-i车型被“催产”的背后


而好音讯是,随着配套产能的调整,比亚迪DM-i车型的交付数量会不断添加(估计每个月都可以翻倍),估计到八九月份的时分就会趋于波动。


由于汉EV/DM等车型即将迎来晋级换代(次要为DM-p向DM-i转型),所以部分现款车型拥有一定的优惠,详细状况大家可以咨询比亚迪相关门店。顺带“剧透”一下,新一代汉不只颜值更高,还有望带来“女王副驾”等惊喜。



比亚迪DM-i车型被“催产”的背后


其实,关于这次比亚迪DM-i车型被用户“催产”,一些经销商担任人表示早“习以为常”,由于这是传统4S店销售形式固有的短板——物流信息不透明、仓存风险难以掌控、经销商付款体系和买卖手续繁琐等等。


面对当前汽车市场渠道向数字化、轻量化、高频化、集群化、多元化变革的大势所趋,比亚迪除了加紧建设直营店之外,还在积极引导经销商经过开设e网店、商超店,加快数字化、多元化转型等方式“强身健体”。《汽车通讯社》接触的多家经销商都已在厂家的支持下进驻核心商圈,虽然从订单转化的成绩来看还不波动,但各方对其带来的宣传效果还是比较认可的(包括将商超店视为一种比“硬广”更为有效的推行、沟通方式)。



比亚迪DM-i车型被“催产”的背后


由于从2023年末尾,上海将实施“插电混动与增程电动车不送绿牌”的政策,因此许多经销商担任人在与《汽车通讯社》的交流过程中,普遍都流显露了对新一代纯电车型的关注与等待。据悉,除了目前传得沸沸扬扬的“海豚”车型(据称外部代号为SK2H)之外,比亚迪还有望推出“鲨鱼”“鲸鱼”“旗鱼”“海鸥”等海洋系列纯电专属平台车型。


一些资深“迪粉”在社交平台上指出,与在电动化范畴屡出“爆款”相比,比亚迪近来在智能化方面的声量却分明被华为等科技公司所盖过,因此他们纷纷呼吁比亚迪可以像造车新权利那样,提供更令人心动的智能科技体验。



比亚迪DM-i车型被“催产”的背后


写在最后



比亚迪DM-i车型被“催产”的背后


值得一提的是,面对消费者“催产”的“甘美烦恼”和市场竞争不断加剧的压力,比亚迪在提升产能、产品竞争力的同时,也加大了拥抱“迪粉”的力度。从往年3月末尾,比亚迪曾经延续在深圳、上海、北京等地举行了数场“我迪冤家们”总裁见面会(接上去将“移师”南宁、重庆等地),比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲身带队,与比亚迪车友零间隔沟通交流;与此同时,还组织了许多消费者参与的试驾体验活动,这些举措无疑对树立鲜活的品牌IP、坚定用户决计起到了重要的促进作用。


——END——


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来自:大油卡

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我有话说......
  • yishoubeng 2021-6-2 01:25
    牛逼吹暴了,一百W辆??????
  • fu富 2021-6-2 01:25
    烦恼个锤子,烦恼还天天打广告,让更多人受骗?连个工夫都没有
  • narutofengye 2021-6-2 01:24
    奇异,为何股价下跌
  • 信惠love 2021-6-2 01:23
    宋plusdmi的排气管安装地位真的不太好。
  • 坠_ 2021-6-2 01:23
    DMi车型座椅假如运用传统头枕升降和添加腰部支撑将更完善,销量将比目前保守估计再添加一倍。
  • 梦若晨曦丶 2021-6-2 01:22
    绿牌红利,比亚迪享用多年了。得到的国家补贴太多了!

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