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试驾MG 6 XPOWER:将原厂改卸车开到赛道是一种怎样的体验?

kmoj 2021-6-3 02:03 6866人围观 试驾评测

在众多的试驾活动中,最让电驹编辑感兴味的就是赛道试驾了。

一方面,赛道试驾本身对试驾者的驾驶程度有一定要求,毕竟并不是每个人都能在赛道上把车开得顺溜的;其次,赛道路况复杂,“惊险性”可以更好地测试车辆的功能、操控等指数,对于车子的硬件素质也提出了更高的要求。所以,普通能提供赛道的厂商,也是对于自家产品比较强的决计的。就好比日前,电驹小编在上海天马赛车场试驾MG 6 XPOWER。


试驾MG 6 XPOWER:将原厂改卸车开到赛道是一种怎样的体验?

MG 6 XPOWER是一款什么样的车?

XPOWER被MG定位为“中国汽车行业官方改装领创厂牌”。简单来说,上汽将把XPOWER打形成为MG的改装子品牌,相似于宝马M Power、奔驰AMG、奥迪RS、日产Nissmo等等。而MG6 XPOWER正是MG围绕“个性运动改装线”推出的XPOWER家族首款量产车型,是一台为年轻人而来,能合法上牌上路的量产车型。

《原厂改装,合法上路,MG6 XPOWER如何完成“有效”炸街?》这篇文章中,我们有详细引见了这款车的产品表现,有兴味的不妨在回顾一下。

而下面,我们简单的罗列这款新车的次要产品亮点:


试驾MG 6 XPOWER:将原厂改卸车开到赛道是一种怎样的体验?

1、原厂改装,外观凶悍。MG6 XPOWER采用超宽体设计,搭配原厂空气动力套件,全体外型非常犀利。更重要的是,MG6 XPOWER是原厂改装,不用担心能不能上路的成绩。

2、采用了众多赛用级配置,比如法国原装出口的赛用级米其林高功能半热熔花纹轮胎,赛用级6活塞XPOWER卡钳搭配赛用级刹车套装等等。

3、MG6 XPOWER还采用了全新设计和调试婚配的弹簧波动杆以及悬架弹性原件,刚性和耐久性大大提升;

4、动力功能方面,MG6 XPOWER搭载了上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机,婚配极致换挡的第二代10速EDU智能电驱变速箱,百公里加速仅需6s。

5、目前,MG6 XPOWER曾经开启了预售,官方表示,新车每月限量100台,车主可支付9.9元意向金优先选号。在官方线上渠道,每月1日、15日抽取50名用户抢取MG6 XPOWER专属车身编号。


试驾MG 6 XPOWER:将原厂改卸车开到赛道是一种怎样的体验?

以上便是这款新车的次要信息。可以看到在功能方面,MG6 XPOWER完全不输给领克03+的实力,而且在外观上,MG6 XPOWER拥有各种原厂改装套件,满足了爱好功能,同时又追求改装的年轻人的需求。为这部分消费者提供了便利性,同时也也提高了品牌的年轻化笼统。

那么成绩来了,这样一款有颜值,有功能的原厂改卸车,实践表现如何呢?

6秒破百,百公里加速仅为33m

电驹小编此次在天马赛道试驾体验的第一个环节就是加速与制动。此前,电驹小编在试驾第三代MG6 PHEV的时分,就跑出了6.5秒左右的实践加速成绩。而此次MG6 XPOWER再进一步,实践百公里加速仅为6.02秒,曾经有限接近官方6秒破百的加速表现。

当然,这样优秀的动力表现,离不开MG6 XPOWER本身微弱的动力。MG6 XPOWER搭载了上汽蓝芯1.5T发动机和电动机的组合,传动方面婚配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱。最大马力305Ps,峰值扭矩480N·m,百公里加速仅需6秒。


试驾MG 6 XPOWER:将原厂改卸车开到赛道是一种怎样的体验?

对于一款功能车来说,不只要跑得快,还要能刹得住。MG6 XPOWER的制动表现异样也有一定提升。官方给出100km/h-0的刹车间隔为33m,而这次活动中的平均成绩在33m出头,甚至有人还跑出了33米以内的成绩。而这次要得益于MG6 XPOWER赛用级别的刹车系统和米其林Pilot Sport CUP2高功能轮胎的运用。

就拿刹车来说吧,MG6 XPOWER的刹车系统采用了前6后四的配置,前刹车运用了赛用级6活塞卡钳,该刹车卡钳是转为XPOWER打造的英国原装出口920E 6活塞刹车卡钳,可以为车辆添加制动力。

另外从设计上刹车卡钳为绿色,更有视觉冲击力,并且拥有XPOWER的标识。刹车盘运用了打孔通风设计,拥有更好的散热功能,根据官方泄漏MG6 XPOWER拥有百公里制动33米的成绩。


试驾MG 6 XPOWER:将原厂改卸车开到赛道是一种怎样的体验?

而轮胎方面,MG6 XPOWER还采用了赛用级的米其林高功能半热熔花纹轮胎,尺寸为245/40 R18。这套轮胎的功能非常弱小,无论是大力制动、全油出弯,都不会随便响胎,表现非常从容。独一的缺陷能够就是寿命短,大概3万公里就得换胎。此外,MG6 XPOWER的轮毂也是专属锻造,在提升强度同时降低本身分量,官方称通风冷却效率提升12%。在提升强度同时降低本身分量,延伸运用寿命,通风冷却效率提升12%。

试驾感受:一个字“稳”!

假如用一个字来描画一款车操控性好,“稳”相对是最佳的赞誉词。而MG6 XPOWER给人的最大感受就是稳!在麋鹿测试中,MG6 XPOWER在弯道中的出色表现让人一次次敢于去试探它的极限,精准的转向、弱小的侧向支撑性以及出弯时凶猛的加速体验都能给人足够弱小的决计。 而且要知道,MG6 XPOWER运用的还是后扭力梁式非独立悬架的车。

所以这就让人猎奇,工程师们到底做了些什么,让MG6 XPOWER开起来足够的稳呢?


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首先,MG 6 XPOWER的后悬架装备了越级配置的更大规格的减震器结构,提升侧向刚度,支撑功能更优,车辆呼应更快,提升了操作的温馨性和超稳功能;后减震器为高功能单筒减震器,普通只运用于赛车或高端车型中,占用空间小,高充气反弹力,低迟滞,满足更高操控需求,大大提升驾控体验。


试驾MG 6 XPOWER:将原厂改卸车开到赛道是一种怎样的体验?

MG 6 XPOWER独一的缺陷能够就是声浪不够强,由于本质上还是一台插电式混合动力车型,所以声浪并不是MG6 XPOWER的强项。即便是在全油门加速的状况下,声响还是不够“浪”。不过,这个成绩也不大,后期改装排气阀都能让这款车愈加“炸裂”!

电驹小结:

这次的试驾工夫有限,但是经过在赛道的几项测试,MG6 XPOWER很多优势都能在测试中得到验证。无论是优质操控波动性,还是微弱功能带来直爽加速体验,MG6 XPOWER就和其颜值一样炸裂。动手这样一款原厂改卸车,不只可以免去验车的费事,还可以享用公路驾驶的乐趣,对于车迷玩家来说的确是不错的选择。


来自:大油卡

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我有话说......
  • 傲娇猫咪 2021-6-3 02:06
    我的是三代小6,看见这个车我有点灵感了,黑化一下前大灯组、轮圈、车窗饰条这些,我能有什么坏心思呢,只是太喜欢这个设计了
  • can1122 2021-6-3 02:06
    如今的名爵安全方面的配置都挺不错的,如今还配有360安全影像,新手都不用怕了
  • 水星之鱼 2021-6-3 02:05
    这个设计,妥妥放荡不羁爱自在的风格,有个性,我喜欢
  • 馨688 2021-6-3 02:05
    专属车身编号,就喜欢这种独一无二的,看看本人够不够侥幸了
  • 焸丼 2021-6-3 02:04
    绿色的手工金属漆,配合黑色渐变,感觉运动感十足,但也是很沉稳,颜色运用的很合适
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