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试驾全新电动奔驰EQA 250:换上电池的GLA

kmoj 2021-6-4 01:46 6593人围观 试驾评测


试驾全新电动奔驰EQA 250:换上电池的GLA

仰仗 43,500 欧元和 426 公里的续航里程,EQA 是中型电动 SUV 类别中的最佳选择之一,提供梅赛德斯的豪华与抢先的技术运用相结合。

新的一天即将降临,一场新的革命曾经末尾,电气化的简约性将成为我们将来几年汽车理想的催化剂。很少有汽车能像梅赛德斯 EQA 那样,以该品牌的声威、活力和光彩成为明星。

H Bertha Benz无法想象。在她与孩子们停止 106 公里的史诗般的旅程以及卡尔·本茨的丈夫创造之后的 133 年,Patent-Motorwagen是我们明天所知的历史上第一辆“宣布”的汽车,它看到了汽车历史的曙光梅赛德斯的第一款紧凑型纯电动汽车。

理想上,不是梅赛德斯-奔驰,由于我们曾经学会了这么多年的发音,而是 - 如今 -梅赛德斯-EQ。这两个字母将品牌的电动、智能移动性推向了前台,并将在将来陪伴我们,就像汽油迷一样:梅赛德斯-AMG。


试驾全新电动奔驰EQA 250:换上电池的GLA

是的,我们刚刚末尾,正如 Bertha在当地一家药店寻觅液态石脑油来“填充”她汽车的发动机一样,所以如今我们测试新的 EQA 250,前往 Boeotia 的 Thisvi 为其 Elpedison 发电厂,我们看看能量指数,就知道四处都很难找到给电子充电,而且速度的确很快。


试驾全新电动奔驰EQA 250:换上电池的GLA

虽然如此,该公司的投资似乎不是为了培育焦虑的司机,也不是在如此单调的年度财务报告中每年只让股东高兴一次,而是在一年中的每一天都让股东和司机保持冷静。


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当我们说“安静”时,我们不只指的是乘坐电动梅赛德斯的乘客在没有活塞、火花和爆炸的状况下所享用的分明的奥运安静,而且还指的是没有紧缩的汽车禅的全体体验时空和 G 加速度,事情如此令人振奋(正如特斯拉 Model 3 最近向我们展现的那样),但在日常生活中却是不必要的。

梅赛德斯可以在汽车中添加更多毫克的睾酮,一个月前我们将其作为汽油 AMG 驾驶(是的,平台是相反的),但在这里,在公司建立的汽车生态系统中,压力没有地方测试物理定律。


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外观和感觉是激烈回忆的GLA,但分化,自然,给人EQA更多的东西。看看封闭的涂漆格栅、衔接大灯的白色灯带、大灯内的蓝色细节,这些细节强调了新款电动 SUV 的电动特性。


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而且 LED 尾灯也与明亮的紫色 LED 灯条相连,这是一个非常时兴的元素,也合适小型 Merc 。我们在这里有一个更 真实的性情,这最终使汽车以更大的笼统优雅锋芒毕露。

同时,它是一款间隔装甲地板地面 200 毫米的 SUV(电池在那里),因此 EQA 中也表现了高驾驶位的传统优势。


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在这里,客厅充满了科技……健康,有两个 10.25 英寸高分辨率屏幕,带有美丽的图形、加强理想导航、丰富的信息和可定制的古代经典、运动、慎重和渐进式图案显示。


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一个片面的温馨性节目,被称为充满活力,而另一方面,需求建立在机舱内合适的氛围的照顾,从使我们的座位健康计划和个人培训与相应的智能手表,其中分析了我们的身体状况灯光和按摩和心境,而我们在方向盘后面。


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而EQA的标准只能是丰富而“复杂”的,面向新一代驾驶员和乘客,以及智能驾驶伞-CYT小或多14个安全系统中的尖端系统的不妥协安全性。


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在那里,在隐藏的磁带、勤劳的整理和人机界面 MBUX的“嘿梅赛德斯”语音助手之间,出现了梅赛德斯过去几十年遗产中宏伟的圆形风管。技术和交付相结合……我们喜欢它。


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我们不喜欢的是几升的行李空间,数量为 340,由于电池和其他子系统嵌套在驾驶室下方的汽车夹层地板上。另一方面,前部电动马达的存在形成了相对的过度拥堵,因此在前部设置辅助后备箱的想法是不可行的。


试驾全新电动奔驰EQA 250:换上电池的GLA

欧姆、西门子、基尔霍夫

德国先驱迷信家将拆除 EQA,看看在电气工程方面做了什么。EQA 可以建立在 GLA 平台上,但在这里它装备了一个 140 kW 的电动机(参见:190 PS)和375 Nm 的扭矩和一个锂离子电池,“合适作为汽车底层地板的结构元件”据该公司称,容量为 66.5 千瓦时。


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驱动器转到前轮,而很快就会有四轮驱动版本。EQA的Cd值为0.28,是符合空气动力学特性的船体。不能够不是这样。封闭的前格栅、前后裙板的设计、覆盖的地板底部和空气动力学辅助安装降低了噪音和空气动力学阻力,同时也提高了自主性。后者可以达到426 公里,并经过其他维护良好的系统停止改进。


试驾全新电动奔驰EQA 250:换上电池的GLA

例如,热泵是热管理系统的一部分,应用电力驱动系统分发的热量在机舱内创造合适的环境。当然,通常状况下,对于这种运动性质的汽车,理想的温度是经过 Mercedes me 运用程序远程完成的,同时我们的汽车正在充电。

加速是真实的,力气是有生命力的,它不断地提示我们,电力不是在即时性和鲁棒性中“玩”出来的。

正如我们在传统 GLA 中所体验到的那样平衡的框架感和出色的,对于班级来说,转弯,所以在这里,我们有一个更重的套装,但分明不同,理想的分量,较低的中心保持电池窝在地板上残缺无损所需的重力和加固物。


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所以想象一下我们在这里有什么。只要它的驾驶才能揭示EQA在驾驶层面隐藏的技术成熟深度,哪怕这是该品牌的“第一次”。这承诺 - 保守地 - 从运动形状末尾的前 100 公里 / 小时的工夫限制为 8.9 秒,远离当时的硬核电动汽车,但更接近四个涡轮增压汽缸可用的工夫,虽然我们在我们的测量我们达到了8.4 秒的工夫。

梅赛德斯对悬架设置很熟习,但在四个轮子上拥有近两吨质量的感觉也很熟习。不要紧张。许多带子、带有温馨设置的悬架调理和“正统”轮胎普利司通Turanza 235/55-R18,保护了令人朝思暮想的温馨性。


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还有电源管理?两个字。ECO 辅助。之所以需求一个残缺的系统来监控车辆的运动、交通状况甚至是地面的形状,都可以一直最佳地应用动力。

驾驶员不需求做任何事情,除了他可以经过方向盘上的拨片选择五个级别的能量回收之一并自定义驾驶风格,就像在“正常”梅赛德斯-奔驰中一样。


试驾全新电动奔驰EQA 250:换上电池的GLA

在实际中,它让人想起公司插电式混合动力车的动力管理,但这里没有热力发动机。刹车也是很多电动车熟习的感觉,尤其是制动方式,第一次需求相对留意。


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关于充电

电池可以用交流电或直流电充电。运用11kW主充电器停止交流充电的状况下,在Wallbox或充电站上充电工夫从10%到100%的充电工夫不到6小时,而在疾速充电站中,电池可以成功从10 %末尾充电在短短 30 分钟内达到 80%。

木星手里拿着闪电,而不是 V8 引擎。在人类发明之前,大自然选择了做伟大的事情,而电力则显示出不间断、纯净、可持续的力气。


试驾全新电动奔驰EQA 250:换上电池的GLA

征服电子并将它们提供给许多人是我们将在将来几年看到的结果。EQA是将来许多预示纯电动的第三个(在EQC和 EQV 之后),是一个具有正确比例的严肃性、声望和技术文明的命题。

她不是冷漠,但也不是古怪。它拥有一个SUV的比例,由于它有这样的变化,让,最后,独特的东西:它是第一个优质中小型纯电动休闲车,用技巧和奔驰的同一个价格的特殊分量,与节目“ I move Electric”,达到43,591 欧元。


试驾全新电动奔驰EQA 250:换上电池的GLA

将技术和品牌所提供的一切都兑换到最后一分钱的价格。而且 - 在我们之间 - 它非常有吸引力,提供残缺的温馨和安全设备,就像用异样的钱可以买到一辆带有活塞、火花和爆炸的主流汽车。

规格


试驾全新电动奔驰EQA 250:换上电池的GLA

型号EQA 250 190 PS

功率kW (PS) / rpm 140 (190) 扭矩Nm / rpm 375

变速箱自动,单联,前轮驱动

功能8.9 秒内0-100km/h,最终 160 公里/小时


来自:大油卡

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