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「“混战”高端化」押注极氪 吉利汽车新动力高端化 梦想照进理想

艾琪1126 2021-6-5 00:07 2273人围观 新能源


「“混战”高端化」押注极氪 吉利汽车新动力高端化 梦想照进理想


华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 北京报道

近年来,新动力汽车成了全球汽车产业转型晋级的次要方向,汽车巨头纷纷入局。高端新动力汽车销量的普遍暴涨,为传统车企入局带来机会。

作为较早入局新动力范畴的自主传统车企,多年来吉利不断在大力发展新动力汽车。目前,吉利一共推出了7款新动力品牌,除了往年4月份推出的极氪,还包括几何、Polestar(极星)、smart、枫叶汽车、远程汽车和伦敦电动车。

而在众多的新动力品牌中,极氪是目前吉利汽车主打的新动力高端品牌,寄托着吉利新动力高端化的梦想。

吉利转型新动力

多年来,吉利发展新动力的决计是业内有目共睹的,吉利很早就完成了新动力汽车版图架构上的部署工作。2015年底,吉利汽车宣布了新动力汽车的发展战略——“蓝色吉利举动”。就此开启了吉利汽车新动力发展的新纪元,吉利汽车由此加快了从传统汽车向新动力汽车转型。

根据吉利的“蓝色吉利举动”计划,将来,吉利将采用EV、PHEV和HEV三条技术道路、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构,大力推进新动力战略的疾速实施。到2020年,吉利新动力汽车销量将占其全体销量的90%以上。其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。届时,吉利将从如今的燃油车公司变身成为一家新动力汽车公司,年销量或将达百万辆。

2018年的全国两会上,吉利控股集团董事长李书福也表示:“吉利正加大对新动力汽车的研发投入,到2020年,90%以上的吉利汽车都是新动力汽车。”

而从新动力品牌的定位也可以看出,吉利对于新动力品牌的规划还是比较片面的,从主打新动力低端市场的枫叶汽车,到主打中高端市场的几何汽车,此外,吉利还结合沃尔沃推出了定位高端的Polestar(极星)品牌。

但经过几年的发展,吉利的这几个新动力品牌的发展都不尽善尽美,除了几何和极星还稍有知名度,其他几个品牌都处于默默无闻的形状。而吉利新动力高端化更是难以成行。

业内的观点以为,吉利新动力车型发展不力的很大一个缘由在于,吉利不断没有专属的新动力产品研发平台。目前吉利汽车的帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe、几何A、几何C等车型,都是基于吉利FE油电共用平台开发。在新动力这个市场,“油电不分家”的传统车企基本没有优势可言。即便当年可谓“东半球最好的纯电动车”几何A,也难掩帝豪GL油改电的本质,之后的几何C更是挥不去和帝豪GS的关系。

乘联会数据显示,2020年新动力乘用车累计销量为1171834辆,同比增幅12.2%。作为中国自主品牌销量领军者,吉利在2020年累计销量达132万辆,但吉利新动力汽车累计销量为29857辆,同比增幅为—57.1%。吉利新动力车销量占该集团总销量的2.3%,与2016年相比下降了4个百分点。

不得不说,吉利汽车新动力间隔当初定下的目的还有着很大的差距。

极氪的高端化重担

基于此前推出的新动力品牌发展堕入囧境,吉利要想在新动力范畴博得一席之地,必须使出“新招”。

正如吉利汽车集团董事长,吉利汽车控股有限公司执行董事,极氪公司CEO安聪慧在吉利汽车业2020年绩发布会上所说,由于智能电动车和燃油车还是有比较大的区别,吉利需求愈加专业、愈加聚焦去做好智能化的节能和新动力汽车。

2020年9月23日,历时4年,吉利汽车集团发布了SEA(Sustainable Experience Architecture)浩瀚智能退化体验架构,该架构下的首款纯电豪华轿跑概念车,领克ZERO concept也同时亮相。这标志着吉利汽车集团的智能电动汽车战略进入加速阶段。

SEA浩瀚架构是吉利汽车开发的第一个纯电专属架构,它与其它纯电架构不同,其核心特征是硬件层、系统层以及生态层均停止高度原创,是一个从硬件到芯片再到运用的全生态架构。SEA浩瀚架构或将成为吉利汽车在电动车范畴的一个关键拐点。

SEA浩瀚架构是目前全球带宽最大的纯电架构,轴距范围从1800mm-3300mm,完成了从A级车到E级车的全尺寸覆盖,可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及将来出行车辆等全部外型需求。同时,浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车处理方案,重新定义软件汽车的研发周期,将软件开发的工夫延长50%以上。

李书福表示:“我们对这种电动汽车架构的开发,标志着吉利10多年来的最大飞跃。”

此外,吉利还推出“两个蓝色吉利举动计划方案”:计划一,智能化节能与新动力汽车,详细表现为混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车以及小排量节能汽车。计划二,智能化纯电动汽车,组建全新的纯电动汽车公司,正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

“在新动力品牌高端化的趋向下,对于不断有高端化愿景的吉利而言,在SEA浩瀚架构的加持下,更需推出一个高端化的新动力品牌,作为其在新四化转型之路上的重要力作。”业内人士以为,此时的吉利迫切需求一个全新的电动车品牌,而且最好是高端电动车品牌来填补这个空白。

而极氪正是“蓝色吉利举动计划”沉淀多年放出的“大招”。 2021年4月,极氪公司在吉利汽车酝酿了5年之后浮出水面。极氪公司由吉利汽车和吉利控股集团(含员工跟投平台和用户权益平台)共同投资成立,其中吉利汽车持股51%,吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿元,李书福出任极氪公司董事长,安聪慧出任极氪公司首席执行官(CEO)。

吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示:“将来的极氪公司可以调动整个吉利汽车集团的资源来配合极氪汽车的发展。”从这些细节中可以看出吉利对于极氪品牌所寄予的厚望。

“极氪成立后,将会与几何品牌构成差异化组合,前者主攻高端豪华、潮流科技品牌,对标特斯拉、蔚来、智己、岚图等;后者聚焦大众市场,主攻中档平民化车型。” 安聪慧表示。

据了解,极氪的首款基于SEA 浩瀚架构打造的车型极氪001拥有高达700km的NEDC续航里程,动力电池可以做到20万公里内无衰减,并将在2025年之前完成自动驾驶。此外,极氪还将在技术、渠道、运营乃至设计层面停止创新,寻求在高端化市场的全方位打破。

目前的国内高端新动力市场,依然是特斯拉、蔚来、小鹏和理想等新权利为主导,奔驰宝马奥迪等跨国车企也刚刚末尾发力。但随着传统自主车企的加入,高端新动力汽车市场的“混战”才刚刚末尾。

极氪作为吉利面向高端新动力汽车将来的终极“底牌”,李书福的亲身挂帅,也证明吉利外部将会背水一战,极氪今后的市场表现还是值得等待的。

编辑:翟亚男 主编:王大勇

来自:大油卡

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