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搞新动力,吉利不能只靠百度

颜言漻 2021-6-5 00:07 8226人围观 新能源


搞新动力,吉利不能只靠百度



文/ 杨松 编辑/ 李惠琳


“不错,终于借着新车涨了。”


6月2日,吉利汽车(00175.hk)股吧一派欢腾的氛围。


前一天,吉利控股(吉利汽车母公司)与百度结合推出的新动力汽车品牌“集度”对表面示,新车将在明年北京车展上亮相,下半年停止一轮新融资。



搞新动力,吉利不能只靠百度


吉利汽车股价当天一度大涨近6%,创月内新高。


资本市场是势利的,吉利造车20多年,股价也要蹭“新权利”的热度。


这次合作,是李书福主导的“新蓝色举动”战略一部分,表明吉利转型思绪的转变:要靠本人,也得靠冤家。



得到的5年



吉利的第一版“蓝色举动”发布于2015年11月。


当时李书福雄心勃勃,推出由传统车企转向新动力汽的激进战略计划到2020年,新动力汽车销量占全体销量90%以上。在新动力汽车总销量中,估计插电式混动与油电混动汽车销量占比将达到65%,而纯电动汽车占比达35%。


这一押注混合动力的道路,也为后来“蓝色举动”落败埋下伏笔。



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彼时, 政策利好频频,新动力汽车迎来风口,理想汽车刚刚成立4个月,蔚来与小鹏的量产遥遥无期,特斯拉全球销量不过5万辆。


5年过去,造车新权利势不可当,主打纯电的蔚来等市值超过吉利。


2019年,吉利汽车上市纯电品牌“几何”,改装出一款新动力“帝豪”车型,产品稀疏,销量表现平平,2020年,新动力车型销量仅为6.81万辆,在总销量中仅占5.16%。



搞新动力,吉利不能只靠百度

来源:官网


往年4月,几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等产品,总销量仅为3787辆。


可以类比的是,总销量略低的长城汽车,同期的新动力品牌欧拉黑猫,销售了4613辆,理想汽车的一款车型,就卖了5539台。


就整个中国市场而言,消费者更易接受纯电产品。相关数据显示,2020年全年,纯电在新动力汽车销量占比超过八成。


新动力车型销量不振, 在“双积分”政策下,燃油车卖得越多,吉利的积分压力就越大。


2020年新动力汽车负积分榜上,浙江豪情制造(吉利控股集团旗下)以-72万分,排在第三位。



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放下姿态



往年2月,李书福在外部信中检讨“蓝色举动”,不是战略方向错误,也不是战略执行失败,是历史机遇没有成熟。


新版蓝色举动,不再对外设立销量目的,仅表明将主攻节能与新动力汽车,以及纯电的智能电动车。


李书福放低了姿态,不再单打独斗。“我们一定要开放包容,合纵连横,勾结一切可以勾结的力气。”



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这回,李书福有了新的法宝——SEA 浩瀚智能退化体验架构(Sustainable Experience Architecture)。该平台历时4年,研发投入180多亿,可针对纯电车型,完成从A 级车到 E 级车的全尺寸覆盖。



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基于浩瀚架构,吉利开放消费制造才能,为其他车企“代工”。


往年1月,吉利控股与百度宣布结合造车,向集度汽车提供消费服务。两天后,又牵手富士康成立合资公司,计划为车企提供代工消费及定制顾问服务。


吉利控股也是Faraday Future(法拉第将来)的财务投资人,单方已签署合作协议,讨论为其代工的能够性。



重整旗鼓



扩展冤家圈之际,李书福也在重整旗鼓。


3月,吉利将电动业务分拆成立新公司,推出能纯电动品牌极氪(Zeekr)。



搞新动力,吉利不能只靠百度

来源:极氪官方微博


极氪是吉利自研的架构、芯片、智能驾驶等技术堆积出来的产物,比如,在智能互联范畴,极氪运用芯擎科技的7nm工艺芯片SE1000,芯擎的投资方“亿咖通科技”,由李书福于2016年参与创建。亿咖通CEO沈子瑜,也是极氪CEO首席顾问。


极氪首款产品起售价为28万,定位于中高端。这是一个稳妥策略,蔚来证明,做国产豪华电动品牌可行。



搞新动力,吉利不能只靠百度


极氪承载着吉利冲击纯电的重担,不能输。


30万元左右的价位,竞争激烈。特斯拉有畅销的Model3,小鹏汽车、理想汽车也均有竞争车型;广汽埃安以及奔驰等传统车企,也在发力30万元档的市场。


极氪董事长由李书福亲身挂帅,营销未沿用吉惯用的4S店渠道,选择向新权利看齐,建造极氪中心、极氪空间等,直面消费者。



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来源:极氪官方微博


据报道,极氪还自创华为手机门店销售汽车的阅历, 预备与海尔达成合作,应用对方门店销售极氪001。


野村研报指出,吉利汽车管理层估计,“极氪001”将在往年四季度向顾客交付,年底相关付运量可达1万辆。


吉利曾经得到了5年,李书福有危机感。


“最终,全球汽车工业企业存活上去的数量不会太多,只要规模企业才能生活上去。”他这样说。


来自:大油卡

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