请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
Bianew新闻版

关注微信公众号【站长自定义模块】,定时推送前沿、专业、深度的商业资讯。

 找回密码
 立即注册
  • QQ空间
  • 回复
  • 收藏

2021 保时捷 911 Targa 4S 初次测试:酷,就在这里

zero 2021-6-5 01:32 8385人围观 汽车新闻

我们测试了保时捷最新的敞篷车型,该车型采用相反的出色配方,只是口味略有不同。

2021 保时捷 911 Targa 4S 初次测试:酷,就在这里


在触及汽车时,有些事情应该是违法的。您知道,就像驾驶2021 款保时捷 911 Targa 4S并加满油一样。好吧,也许我们会在雷雨天气或零度以下驾驶时允许它,但仅此而已。缘由很分明:Targa 4S 在其软顶安全收起时(机械旋转 19 秒后)非常美丽。

假如您情愿,Targa 4S 也可以疾速运转。只需按住刹车,将其双涡轮增压六缸发动机转速提高到 5,000 rpm 左右,然后松开刹车并放下锤子。我们的测试团队可以推出保时捷最新的 992 系列 911 Targa 变体,以 3.0 秒平整的 0-60 英里/小时的速度冲刺,并以 11.3 秒的四分之一英里的速度以 122.5 英里/小时的速度行驶。(假如您想知道,保时捷宣称装备 PDK 的车型(例如我们鞭打的汽车)的时速为 3.4 秒,0-60 英里/小时。)几年前,这些是超级跑车的数字。如今,这只是古代 911 4S 版的日常功能。Targa 4S 并不像新款 911 Turbo(我们测试过的第二快 0-60 英里/小时的量产车)那么疯狂,但是话又说回来,不多。

2021 保时捷 911 Targa 4S 初次测试:酷,就在这里


没关系,由于即便它非常弱小,正如我们经过测试证明的那样,2021 Targa 4S 并不是一个疯狂的、令人惊叹的赛道怪物。这辆 911 天生就是为了巡演、回头看,并在此过程中让您的头享用阳光。Targa 是为洛杉矶这样的城市量身定制的 911,我们在测试的真实世界部分遨游。无论您是在洛杉矶的高速公路上走走停停,还是在豪华的海滩小镇上慢跑,还是在峡谷道路下行驶,Targa 4S 都能满足您的需求。

它也有很多外观,特别是这个华丽的龙胆蓝金属色的例子。但真正让人们点头和吐舌头的是 Targa 的存在理由、其标志性的 Targa 箍和弧形后玻璃,让人回想起 1965 年的原始模型。当然,当时脱顶是人工操作,而不是最后两代Targa的动力芭蕾。(不太风趣的理想:你必须运动不动才能收起顶部。)

Targa 4S有多弱小?


3,729 磅的 Targa 4S 拥有 443 马力(比之前的型号提高 23 马力)和 390 磅英尺的扭矩(提高 22 磅)由其 3.0 升双涡轮增压六缸发动机产生,正如我们在测试赛道和洛杉矶高速公路上的兴趣跑中发现的那样。机舱内的风声和拳击手在你身后咆哮的声响(假如您订购 4,630 美元的运动套装,按一下按钮就会有额外的排气声)只会添加戏剧性。尤其是当八速 PDK 猛烈踩下时,您将它踩过一团乱麻。

2021 保时捷 911 Targa 4S 初次测试:酷,就在这里


当我们不得不在其中一个慢刺忽然拉到我们面前后不得不对活页夹施加压力时,我们很快发现 2021 Targa 4S 也可以用最好的刹车来刹车。在我们的测试时期,汽车只需求 97 英尺就可以从 60 英里/小时的速度完全中止。“为什么一切的车都不能这样停上去?” 道路测试副编辑 Erick Ayapana 想知道,惊叹 Targa 的制动器即便在多次急刹车后仍能一直如一地发挥作用的才能。

这款特殊的 Targa 4S 没有装备保时捷可选的 PCCB 碳陶瓷制动套件,除非您将 Targa 带到赛道上,否则您能够希望将现金部署在选项表的其他地位。基础 4S 制动器 - 由六活塞前/四活塞后铝制卡钳和 13.8 英寸钢制转子环绕 - 功能弱小,可以迅速将汽车推下车,但停顿并不刺耳或忽然。换句话说,Targa 4S 以一切汽车应该中止的方式中止。也就是说,我们去年测试的带有 PCCB 套件的 992 系列 911 Carrera 4S 硬顶停在了更令人印象深入的 92 英尺(虽然 4S 轿跑车轻了约 200 磅)。嗯,也许你应该得到更大的碳……

至于 2021 年保时捷 911 Targa 4S 的全体行驶和操控性,它几乎与 992 系列 Carrera 4S 表亲一样好,道路测试编辑 Chris Walton 在 Targa 8 字形跑完后在赛道旁明白指出了这一点。“关于数字 8 上的保时捷,我还能说些什么呢?” 沃尔顿问道。“驾驶一辆我知道专为这些事情而设计的汽车真是太高兴了。” 它做得如何?非常:23.4 秒,平均 0.87 克,但不如我们去年测试的硬顶 2020 4S,记录了平均 0.88 克的 23.1 秒运转工夫。风趣的是,这辆车的可选后桥转向系统(2,090 美元)一末尾能够有点妨碍。沃尔顿发现转向有点太快了,导致他在习气设置之前夹住了一两个锥体。

2021 保时捷 911 Targa 4S 初次测试:酷,就在这里


沃尔顿更喜欢防滑垫上的 Targa 4S,它记录的平均分量为 1.03 克:“对于大多数跑车来说,我能感觉到刹车的停顿并将它们深化到没有 ABS 的防滑垫中的方式是稀有的。我喜欢这种方式我可以在滑板上在转向不足和转向过度之间跳舞,并在出口处敲击油门。真是太高兴了。”

在开阔的道路上,Targa 4S 不论是开快还是慢开都是一种乐趣。它受益于 992 代更新,包括重新设计的保时捷自动悬架管理 (PASM) 减震器;更宽的前轨道;交错尺寸的车轮,前轮采用 245/35ZR 轮胎,前轮采用 20 英寸轮毂,后轮采用 305/30ZR 轮胎;和可变的电子控制锁定后差速器。它不会在坎坷的路面上惩罚你,尤其是在温馨形式下,它的转向感觉和转弯在任何日常状况下都是神圣的。

来自:大油卡

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
我有话说......
浙ICP备19025702号
电话咨询: 135xxxxxxx
关注微信