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2021 年雷克萨斯 UX200 几乎完成了豪华转型

JINGUWUFD 2021-6-5 02:10 8392人围观 汽车新闻



2021 年雷克萨斯 UX200 几乎完成了豪华转型

在科技界,UX 指的是用户体验。假如一个蹩脚的运用程序让你想把手机扔到最近的砖墙上,那么这是一个需求改进的用户体验。假如一辆超小型豪华跨界车售价 42,945 美元,但被斯巴鲁 Crosstrek等低于 30,000 美元的汽车弄脏了,那么雷克萨斯 UX200 需求改进——或者至少需求更多的马力。

与我们最不喜欢的一些丰田产品(例如普锐斯混合动力车和C-HR SUV)运用相反的平台,2021 UX200 采用了一层厚厚的雷克萨斯来隐藏其主流根源。如今是第三个车型年,UX200 及其混合动力 UX250h 双胞胎继续作为雷克萨斯品牌的切入点。虽然许多 SUV 买家能够会被 UX 的尺寸所拒之门外——它实践上更像是一款紧凑型掀背车而不是跨界车——将豪华装饰与灵敏的尺寸相结合并不是一个坏主意。雷克萨斯吹嘘 UX200 的转弯半径为 17.1 英尺,是同类产品中最窄的。它将成为曼哈顿车库停车服务员的宠儿。


2021 年雷克萨斯 UX200 几乎完成了豪华转型

无论您对其外型有何看法,UX200 看起来都是雷克萨斯的一部分,其前端由该品牌标志性的纺锤形格栅主导。内饰的质量令人服气,您的冤家能够永远不会猜到柔软的皮革内饰实践上是 NuLuxe,一种合成皮革。数字仪表显示器被一个带有从两侧突出的旋钮的引擎盖屏蔽——一个用于 UX 的驱动形式,另一个用于打开或关闭其波动性控制——就像大多数其他雷克萨斯汽车和 SUV 一样。不幸的是,雷克萨斯还包括其控制台触摸板,该设备既可以讯问也可以回答成绩,“您希望在驾驶时如何运用计算机鼠标?”

无产阶级动力系统

UX200 的 169 马力 2.0 升四缸发动机经过无级变速自动变速箱 (CVT) 驱动前轮。要获得全轮驱动,您必须选择价格更高的 UX250h 混合动力车。虽然有 10 个模拟齿轮比,CVT 照旧会导致发动机在油门输入过重时发出嗡嗡声,这种状况常常发生,足以让我们摆脱 UX 努力完成的豪华幻想。


2021 年雷克萨斯 UX200 几乎完成了豪华转型

UX200 以 8.5 秒的速度跑到 60 英里/小时,远远落后于奥迪 Q3、宝马 X2和梅赛德斯-奔驰 GLA 级等竞争对手的速度。达到高速公路速度和执行超车动作需求沉重的脚和一些耐烦。四分之一英里在 86 英里/小时的速度下需求 16.6 秒,而 UX200 需求 5.6 秒才能从 50 英里/小时加速到 70 英里/小时,这与宝马和梅赛德斯的超车速度相差甚远。

虽然它当然可以运用更多的功率,但 UX200 的动态特性并不全是坏的。它的紧凑性还转化为 3360 磅的低整备质量,这有助于提供相当灵敏、汽车般的驾驶体验。UX200 的驾驶体验非常精致,操控感觉比我们预期的愈加矫捷。但它缺乏运动野心的缘由是它的抓地力不高——我们在我们的滑板上记录了相当乏味的 0.80 克。


2021 年雷克萨斯 UX200 几乎完成了豪华转型


我们的 Nebula Grey Pearl 测试车装备了 4700 美元的豪华装饰套件,该套件添加了电动后尾门、驾驶员记忆设置以及带有巧妙照明的通风旋钮。UX200 的外部也有许多独立的附加功能,包括无线智能手机充电板(75 美元)、彩色平视显示器(500 美元)、加热方向盘(150 美元)和照明门槛(425 美元)。最昂贵的选择,晋级的 LED 前照灯,将价格抬高了 1660 美元。一对高大的车顶横梁添加了 400 美元,并产生了额外的风噪声,但能够有助于用户体验更好地模拟 SUV。

我们几乎满载的 UX200 标价为 42,945 美元。对于朴素品范畴来说,这并不是一个不正常的价格标签。但与古代科纳和马自达 CX-30等相似尺寸的非豪华跨界车的满载版本相比,它的价格高达 12,000 美元。这些车型没有雷克萨斯品牌的声望,在功能对功能的比较中也无法与 UX200 完全婚配,但它们都提供了更具吸引力的驾驶体验。而且,仰仗可选的涡轮增压发动机,两者都分明更快。


2021 年雷克萨斯 UX200 几乎完成了豪华转型

总的来说,雷克萨斯 UX 是有害的。但只需思索到任何有竞争力的汽车,它的缺陷就会变得非常分明。异样价格的竞争对手总是更好驾驶,而且许多更实惠的主流跨界车更大(更好驾驶)。大多数跨界车试图吸引尽能够广泛的买家,但 UX200 专注于情愿为小而优质的产品支付额外费用的利基买家。我们不太置信,但更精致的动力系统能够会添加 100 马力。


来自:大油卡

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