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试驾岚图Free:蓝图里的第一块拼图,往日可期

zf5341 2021-6-5 02:13 7982人围观 试驾评测


最近试驾了岚图品牌的首款量产车型(预售了还未上市)岚图Free。


作为湖北老乡,聊车之前,想先聊聊岚图这个品牌。



试驾岚图Free:蓝图里的第一块拼图,往日可期


2020年7月29日,岚图汽车在武汉汉秀剧场正式发布品牌战略&首款概念车,我有幸在观众席上见证了这个时辰。


武汉市委书记、武汉市市长、湖北省副省长、东风汽车董事长悉数出席,从这场发布会上能实在感遭到,二汽或者说整个武汉对于这个新品牌的看重。



试驾岚图Free:蓝图里的第一块拼图,往日可期


看着舞台上冷艳亮相的Voyah i-Land概念车,激动之余我也有一些担忧,是关于岚图将来的:


其一,东风虽然家大业大,但除了东本、东日之外,旗下其他乘用车品牌并没有做出太好的成绩。如此忽然地切入高端市场,即便有世界500强的体量也难保万事如意。


其二,相比较目前自主品牌旗下的高端品牌,比如长城的WEY、吉利的领克都曾经有了不少沉淀,岚图汽车登场的机遇会不会太晚了点?


后来回想起来,能够是我有点想多了,毕竟我都能想到的东西,人家做品牌的自然也会思索在内的吧。不过归根结底,这个行业还是得拿出产品来论高下的,成也是车,败也是车。


所以聊回明天的主题,岚图首款量产车型——岚图Free。



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对于这第一款量产车型,岚图还是很慎重的:之前岚图Free试驾北京站,还有这次上海站的媒体试驾车,都是PT阶段(productional trial ,消费调试-消费验证阶段)的工程车。


虽然各家车企的整车开发流程都是严厉保密的,但不出不测岚图Free如今正处于PP阶段(预试消费)中的验证改善环节,之后就是P阶段(试消费)和SOP阶段(正式投产)。据现场的厂家工程师泄漏,大概两个月后,也就是7、8月份,量产版车型才会敲定落地。


这意味着之后的每一站试驾、每一次上路,但凡出现了成绩,都可以被及时发现并修正。


想来倒也无可厚非,毕竟首款量产车型,头炮打得响不响就看这一下,慎重是应该的。但换个角度想,都到媒体试驾了还是PT工程车,说出去的确有“大家一同参与测试”的意思在,但多多少少有点一言难尽......


不过那些都不是重点,重点是“我那天试到的车到底怎样样”。



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先说视觉上的。我不断秉持的观念是“审美这个东西是仁者见仁智者见智的”,所以以下观点仅代表个人意见(尤其不代表YY)。


从我个人的爱好来看,岚图Free是辆好看的车。把它放在路上一定是有回头率的,一是由于这个车比较新,路上难得见到,二是由于全体的设计很有特点,质感很不错。



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内凹式的格栅,有点玛莎的感觉;岚图的logo,我不断觉得很有逼格;侧面的线条,非常大气;隐藏式门把手,C柱上的尾翼,让整个车的风阻系数低到0.28cd的程度。



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内饰走的是偏豪华偏质感的风格,我给高分。白色+咖啡色的搭配很优雅,再加上木质材料的点缀,咖啡厅包间的感觉有没有?其实内饰还蛮冷艳的,质感这一块拿捏地很棒,我边上的张教师看完都竖起了大拇指。



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中控上的三块大连屏,整个车内最大的亮点。其实严厉意义来讲,这不能算是连着的,由于每块屏之间都有间隔,但是岚图做得的确不赖,三指飞屏、三屏联动都支持,下车屏幕自动收起,上车就会自动升起迎接你。



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还有一个好玩的点,整个中控三块屏可以随着驾驶形式的切换自动调理升降:驾驶形式降到最低,颜色变暗,添加运动感;温馨形式自动升到最高,颜色变亮,添加温馨感。



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不过我稍微多操作了几次,发现这个机制还是有一点不太灵敏,频繁切换形式的话能够会出现不动的状况,这是需求工程师处理的一个成绩。



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由于这次是相比比较小范围的试驾,所以设置的场地并不大,包含了直线加速、直线制动、S弯、颠簸路这些项目。活动工夫不是很长,我只开了两圈,车型是岚图Free增程版。


岚图Free目前预售了两个版本,增程版和纯电版,增程版搭载的是前后双电机+1.5T四缸发动机+80KW发电机,纯电版搭载的是前后双电机。



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至于开起来的感受,在这些项目中次要用到的是运动和温馨两个形式,就按这俩来聊聊。



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运动形式下,双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m还是很顶的,但没有PBOX,没法确定零百加速到底是不是4.5秒。不过从推背感来判别,一定不慢,无机会再用PBOX来测试一下。踩到100km/h之后,猛跺一脚重刹,车子刹停很及时。官方给到的百公里制动间隔是35.9米,由于场地限制,这个也没办法试出来,只能从客观感受上得到刹车还算不错的结论。



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S路、圆形弯道中,车子的侧倾抑制做得也还行,要知道这个车毕竟2.3吨,做到这个程度曾经很不错了。


当然也有槽点,运动形式下方向盘的手感偏轻,打方向时会有种指向不太明白的感觉。这个就跟功能级SUV的定位稍显有些不一致了,不知道后续会不会停止调整。



试驾岚图Free:蓝图里的第一块拼图,往日可期


温馨形式跟运动形式,在方向盘手感上的变化不是很大。


过颠簸路时,车内感遭到的震动并不大,这是前双叉臂后多连杆的功劳,滤震性这一块是OK的。对了,岚图Free还提供了可选装的自动可调式空气悬架(总行程100mm,上下各50mm)。这个还是值得一选的,要知道这车的预售价才30多万。


短短半天邂逅,并不够深化了解一款车,不过至少能留下一个还算全体的初印象——岚图Free这车,看着不赖,坐着不错,开着也很棒,只是在一些细节上假如能做出调整,势必会更好。


老乡见老乡,虽然不至于两眼泪汪汪,但最少会多一些不一样的情感在外面,毕竟我也算是半个二汽学子。总而言之,还是当初那句话:希望岚图的蓝图,可以得以绘就。


来自:大油卡

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