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把温馨性做到极致是什么感觉?试驾新UR-V

a479451599 2021-6-5 02:18 2355人围观 试驾评测

三年前,我首先联络了媒体试驾的UR-V,我照旧记得我对这款汽车的驾驶纹理和后部温馨感到置信。Honda研讨在中国市场彻底研讨。这辆车的每一个优势都几乎都在消费者的心中。三年后,这个产品爆炸表的SUV欢迎中期相关性。除了看到外观变化,这辆车是什么?


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中期变化的UR-V照旧在240涡轮增压和370吨,带1.5T发动机和2.0T发动机之间,我们的试驾型号为370涡轮增压2.0T模型。外观风格是此晋级的重点全体外型和旧模型没有差异,但后面有一个新的设计和汽车。新形式在地理方面有所改善,技术和体育运动也有一点添加。


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这也许是本田历史上最好的外部。过去本田模型侧重于外部装饰设计的适用性,而设计则忽略了设计。UR-V的外部基于适用性添加了设计美景。此外,2.0T高等奖型号我们几乎在配置中停止。例如,前座椅加热通风,360全景图像,ACC自顺应巡航,自动安全系统,后排暗影等。


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在电力方面,新的UR-V照旧装备了两个引擎,1.5T和2.0T,婚配了CVT变速箱和来自ZF的9AT变速箱。由2.0T模型安装的发动机代码是K20C3,这是重新的 - 在欧洲公民式-R(FK2)上的K20C1发动机缓解.This 2.0L直淋式涡轮机启动发动机还具有“进气双VTC”,“气缸直喷”和“高呼应涡轮增压”技术。最大功率200kW(272PS)/ 6500 RPM,最大扭矩的书籍数据370nm / 2250-4500 rpm也不断在竞争对手后面。


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在旧模型测试驱动器上,我曾经测试了一百公里的UR-V 2.0T型号,得分为7.65秒。这是我以为这曾经是SUV接近2吨的非常好的结果。:经过测量的加速功能,发动机的功率功能应该是给人们带来激烈的感觉,但实践的日常驾驶反馈曾经显示了一些温文雅。低惯性涡轮机的好处可以更快地建造,而且电力迸发不会是尴尬,但它少。假如不是等待涡轮机的力气,你不会感觉到这是一个带有声响和运转纹理的涡轮增压发动机。


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该发动机的相对功率值完全丰富,只需速度到位,超前加速就完全可以让您完全感遭到前往。此外,其最大的优势是发动机的NVH很好,能否是振动或噪音控制。
来自ZF的这个9AT变速箱真的与本田风格不同。如今想想它,也许它尚未推出三年前,本田本人的2.0t + 10t尚未引见。假如当时有这种技术,所以ZF插入一只脚。齿轮箱照旧非常好,间隔平滑度非常好,而换档速度基本上在相反的程度上,它不是很快,由于它必须留意校准方向的温馨方向。即便在运动形式下也较慢。但是,它也是美味的,手动移动将一直比计算机快。


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有必要提及底盘的悬挂,这是广告自顺应振动器。可以根据不同的游览方案改变阻尼的反馈,并且是实时和延续性的变化。这很简单,说这种充满活力可以假如你真的想做它,我恐怕需求一些工夫。理想上,无论你选择什么驾驶形式,这辆车的高级感觉就是我以为最弱小的存在,没有人,我对这句话担任。无论如何阵容颠簸,暂停将被过滤给您,就像坐在阿拉丁的魔法地毯一样,这是一种灵敏的感觉。


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1.5T模型没有这种ADS自顺应悬架,而且还提供了SFRD幅度呼应减震系统。实际上,在不同的道路条件下,根据减震器的幅度和频率的变化,阀体在损坏和关闭中可以改变阻尼器的阻尼特性,从而完成更理想的过滤效果。


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在封闭网站中轻度体验,车辆的操纵,虽然轨道上没有测试,但它也很分明,它可以感觉到它的底盘操纵特性是中性的,而且它不是很分明。并且它是非常分明的。并且它非常好控制在限制,次要是由于其电子系统无法关闭,计算机可以协助您完成这款2吨SUV丢失控制的救援。


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转向系统也很好地接受。它是整个手的分量轻,高档阻尼设置,具有速度的冲压感,转向角度的阻尼感,是残缺的.plus交通纹理在整个车辆和出色的隔音效果中,UR-V可以为您带来一个非常容易愉快的驾驶氛围。


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摘要:无论是从车辆的价格还是质量,毫无疑问是Dongba的旗舰模型。但理想上,我不想兴奋地掺杂模型的地位,以及这辆车的评价。由于假设你没有注重这些,所以它的产品价格可以完全到达。X3或GLC没有这款汽车的产品,责任非常大。此结论实践上是对待这一成绩v态度。这是一辆汽车有弱小的产品,供您购买,值得。


来自:大油卡

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