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“理工男”奇瑞,选择用技术向用户告白

坠_ 2021-6-7 00:41 7122人围观 汽车技术



“理工男”奇瑞,选择用技术向用户告白


撰文|马腾

提到奇瑞,就会不自禁的想要在品牌后方给它加上“技术”这一头衔。

多年来,奇瑞经过坚持自主创新,逐渐在汽车核心技术上获得了不少打破性成果,不只打破了跨国汽车巨头的技术垄断,也为国内汽车工业的发展集聚了力气。

截止目前,奇瑞集团累计央求专利21000多件,授权专利13000多件。尤其是在发动机范畴,经过24年正向开发的积累,曾经达到了市场抢先程度。

5月28日,奇瑞汽车动力技术沙龙在芜湖龙山露营地举行,针对一系列新技术、新产品、新举动的讲解,生动笼统的像外界展现了一位理工男内心深处拥有的温度与浪漫。

相对自信亦是相对实力

“理工男”奇瑞,选择用技术向用户告白


活动末尾便是参观奇瑞的动力总成实验室,对于任何一家汽车企业来说,研发中心无疑是企业的重中之中,而奇瑞这一次敢于对众多媒体开放参观,足以彰显品牌本身实力的足够自信。

当然,这也是本身相对实力的一种表现。

在整个参观过程中,让笔者记忆犹新的部分次要有三点。

第一点就是在奇瑞汽车的安全碰撞实验室,该实验室拥有15度、30度、45度、60度、75度等多角度实验碰撞,经过硬核的实验设备使得产品在设计初期就能拥有牢靠的一手数据。

同时该实验还悬挂了世界多国国旗,据相关担任人引见,每一面旗帜都代表着奇瑞车型可在这些国家销售。

第二点为智能结合实验,该实验室次要专注于技术方面,比如自动驾驶、新动力、车联网以及新材料等等,如今不管是在自动驾驶方面,还是车联网上,奇瑞都曾经获得了不少成果。

“理工男”奇瑞,选择用技术向用户告白


第三点,则是奇瑞在发动机核心技术上具有的实力。

早在2012年,奇瑞就斥巨资1000多万元,在国内汽车企业中第一个建立了光学发动机实验室,正是得益于该实验室对发动机燃效系统的先进开发体系,可以让研讨人员直观了解到发动机缸体内整个过程的真实状况,为发动机的研发提供了数据保障。

在笔者印象中,参观过不少品牌车企的实验室,但这还是第一次。

就像奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃所说:“奇瑞的技术创新就是要‘顶天’、‘立地’,拥抱将来。‘立地’,就是继续把燃油车技术做深、做结实;‘顶天’,就是要加速‘新四化’,把新动力、智能网联、自动驾驶等新兴技术做高、做尖,让中国的汽车产业真正弱小起来,也让广大消费者可以享遭到技术创新带来的惊喜和美妙。”

中国消费者的需求,由中国工程师满足

随着国内消费程度的不断晋级,中国消费者对于汽车的需求也是越发多样化,同时对车辆的要求也是变得越来越“苛刻”。

“理工男”奇瑞,选择用技术向用户告白


比如,中国消费者在用车过程中对车辆的NVH和温馨性要求非常苛刻、既要强动力也要注重经济性,可以说是“既想要马儿跑,也想让马儿少吃草”,同时对于车辆在高智能,足配置方面的表现也是格内在意。

国内消费者的这些购车需求相比欧美等消费者来说,无疑是超前的。

对于这一点,包括奇瑞在内的不少自主主流车企可以说都在努力追逐,并且曾经在一些方面超越了合资车型。

“理工男”奇瑞,选择用技术向用户告白


详细来看,在2021年的上海车展上,奇瑞汽车就正式发布了“奇瑞4.0”时代全域动力架构,该架构涵盖了当下及将来主活动力方式的全范畴专业动力处理方案,包含燃油、混动、氢动力等多种动力方式,同时架构下的产品被命名为了“鲲鹏动力CHERYPOWER”。

在本次的动力沙龙会上,奇瑞也是针对全功能混动构型DHT停止了详细解读。

据引见,鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45%,节油率超过95%。燃油动力方面,奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机拥有187kW的最大功率和390Nm的峰值扭矩。

“理工男”奇瑞,选择用技术向用户告白


鲲鹏2.0TGDI

另外,在混合动力方面,世界首创全功能性混动架构型工作形式、鲲鹏DHT拥有国内首个双电机驱动,9种工作形式、11组合挡位,再配合上TSD双轴驱动带来了愈加平顺的驾驶体验,完成了强动力、低油耗的突出优点。

四种动力同时迸发,瞬间可以达到极致的功率,功能表现可以秒杀很多跑车,并且还能很好的做到低油耗。

“理工男”奇瑞,选择用技术向用户告白


全功能混动构型-鲲鹏DHT

一直将用户摆在第一位

经过以上奇瑞在技术层面的实力来看,这位“理工男”显然是务虚、严谨的,但也正是这股儿对于技术上的“执拗”让消费者感遭到奇瑞骨子里的那份傲气。

在“酒香也怕巷子深”的环境下,奇瑞除了技术这张王牌,它也有“柔情”、“浪漫”的一面。

在如今,数字化、年轻化的行业大趋向下,车企与用户的之间的关系也是在不断变化,而奇瑞也是在积极调整,在以用户为中心的理念指引下,针对产品及服务停止了片面变革。

“理工男”奇瑞,选择用技术向用户告白


瑞虎8PLUSPHEV

比如在用户思想方面,奇瑞持续打造用户数据中台,时辰保持与用户之间的交流。

营销方面,借助数字化、智能化优势,奇瑞除了在线上采用VR、AR、智能语音等技术拉近与用户间隔外,还正在开发以终端销售冠军为原型的智能机器人,以及随时在线的汽车医生自动诊断系统等等。

显然,奇瑞正在经过对服务的全方位晋级,来更好的为用户提供关怀。

技术+服务让品牌销量“开挂”

奇瑞汽车在技术上的实力和针对服务停止的全方面变革,成效也直接反映在了销量上。

根据奇瑞官方公布的最新数据显示,往年1-4月,奇瑞集团累计销量28.2万辆,同比增长91.6%。其中,4月出口2.2万辆,同比增长312.5%。

在用户需求多元化的明天,奇瑞汽车也是深知只要技术弱小是不够的,企业要想走的更远用户也是重中之重。

“理工男”奇瑞,选择用技术向用户告白


说到奇瑞,总爱在奇瑞之前加上“技术”这一头衔。

经过此次的动力技术沙龙,我们也不好看出,这位向来低调、专攻技术的“理工男”也处在时辰变化中。

在保证技术实力持续进阶的同时,服务上也是积极拥抱消费者,这无疑为品牌注入了更多活力。【iDailycar】

来自:大油卡

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我有话说......
  • 99抱抱 2021-6-7 00:42
    一直将用户放第一位????四儿子觉得这话好可笑[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
  • 美颜秘笈V 2021-6-7 00:42
    我曾经支持三辆了,就要个混动版的星途质量!虎7等你换呢!
  • 焸丼 2021-6-7 00:41
    我的艾瑞泽3曾经砸手里了,卖不值钱,不卖档次太低,想换车但是这车还不坏,没有换车的理由
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