请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
Bianew新闻版

关注微信公众号【站长自定义模块】,定时推送前沿、专业、深度的商业资讯。

 找回密码
 立即注册
  • QQ空间
  • 回复
  • 收藏

上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

zero 2021-6-8 02:21 6244人围观 试驾评测

上周六(6月5日)川崎赛道日,初次登陆上海国际赛车场。牛仔有幸驾驶着川崎的1000cc全系车型跑了一回上赛,那感觉倍儿棒。


上赛作为中国最高等级的专业赛道,以往都是用来作F1和MotoGP的公用赛道,最多也就是一些汽车活动可以央求进入。随着国内大排量摩托车的兴起,近年来杜卡迪、YAMAHA的试驾活动也末尾在上赛举行了,如今终于轮到了川崎。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?


本次进入上赛的川崎车型很多,包括增压系的NINJA H2 CARBON、Z H2,赛道系的NINJA ZX-10R、NINJA ZX-10RR,还有休旅和街道的NINJA 1000SX、Z1000R,反正就是公晋级的全部上阵。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?



NINJA ZX-10R/RR试驾初体验


上月底在北京国际摩托车展上市的NINJA ZX-10R、NINJA ZX-10RR成了全场试驾的焦点。

首先新款NINJA ZX-10R将会有着什么样的功能提升,这是大家都在等待的。再有就是全球限量500台,中国只要10台的NINJA ZX-10RR也能试驾,过了这个村就没这个店了。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲左NINJA ZX-10R、右NINJA ZX-10RR


接来下谈谈NINJA ZX-10R、NINJA ZX-10RR。相关参数可翻阅2021北京国际摩托车展的相关文章:《2021北京摩展┃23.68万起!川崎传奇车型ZX-10R/RR大改款发布》



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?


其实两款新车之间的区别并不是很大,两车的区别在于双R在单R的基础上停止了发动机曲轴、活塞、凸轮轴等零部件的晋级,拥有锻造活塞的双R最大转速相比单R高出800rpm,大家可千万不要小看这800rpm,在赛道上拥有更广的功率输入区间,将是决胜的关键。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?


谈谈实践驾乘感受吧!双R在赛道中的驾驶感受会比单R愈加激进,面对上赛的高难度弯道,处理起来还是相对从容,车辆配置的钛尺与动力控制系统让这台暴躁的“大牛”可以轻松驾驭。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?


对比旧款而言,全新的NINJA ZX-10R和NINJA ZX-10RR驾乘感觉愈加轻盈,弯道指向性愈加优秀,且新手驾驶有着更高的容错率。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?


NINJA ZX-10R/RR的电子油门是这款车的一大亮点,虽说不是什么黑科技,但调校相当优秀。前五分之一段的电子油门非常轻盈,发动机呼应凌厉。后半段油门阻尼分明加强,不规则的油门阻尼力度让骑行这款NINJA ZX-10R/RR有了更高的可玩性。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?


前后布雷博BREMBO放射性M50卡钳加SHOWA减震,顶级黄金装备也没有什么好挑剔的,驾驶感觉上NINJA ZX-10RR的减震和制动都会比NINJA ZX-10R硬一点点,而弯道中的动态NINJA ZX-10R会比双R灵敏一点点。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?


布雷博BREMBO上泵自带分油孔,无需改装直接达成赛道要求。不知道单买一个这样的上泵得多少毛爷爷?



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?


至于车辆的高转与极速测试就呵呵带过好不?本次上赛开放路段为半程3062米赛程,直线过LINE时牛仔最高跑到260KM/h左右就得收油,不然限量500台的NINJA ZX-10RR从此又会少了一台。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?


(ps:NINJA ZX-10R和NINJA ZX-10RR的赛道试驾视频正在剪辑中,而其他车型的试驾感受,欢迎各位车友在留言交流。)



川崎赛道体验日


废话不多说了,直入正题,我们来看看活动当天的现场状况吧。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲赛前培训,冠军车手袁际博讲解赛道细项



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲驾驶姿态教学



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲赛道安全教学



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲车友赛道试驾



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲赛道试驾,有美女撑伞的待遇不是常有



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲赛道试驾,有序发车



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲暖胎圈,川崎公晋级三巨头



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲假如说休闲骑的话,跑在第三的NINJA1000SX也是能跟上ZX-10RR的



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲机械增压H2R与ZX-10R



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲ZH2增压车型在上赛需求较高转速才能发挥功能



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲跑累了看看背影也挺好



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?

▲车友合影



小 结


活动上午为媒体试驾场,下午则是川崎用户与VIP用户专场,十几台公晋级车型、上海国际赛道的包场、专业车队教练技师团队跟进。这笔钱要算起来的话,估计体育教师都会肉体起来。而对于一个企业来说,花大钱,办相似的试驾会真的会有效益吗?


答案是一定的。


川崎自进入中国以来,整车销量逐年上升。在四大日系厂家里,川崎目前在中国的发展应该说是最早的成功与播种者。随着国内用户群体的日益壮大,也是时分来点回馈用户的红利活动了。



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?


公晋级摩托车在马路上跑高速是玩心跳,但不安全。在赛道上应该才是体验公晋级产品速度与激情的最佳场地。


我们希望川崎可以给中国市场带来越来越优秀车型的同时,也举行更多这种有利于中国车友安全驾驶的赛道体验活动,让更多的车友真正安全的享遭到大排量摩托车的魅力!



上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验?




来自:大油卡

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
我有话说......
浙ICP备19025702号
电话咨询: 135xxxxxxx
关注微信