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拥抱新动力智能汽车新趋向,完成传统车企的数字化转型

川藏小宝 2021-6-9 00:13 9875人围观 新能源

6月5号,新动力智能汽车创新峰会在湖州长兴成功举行。会上,CB Insights中国正式发布了中国新动力智能汽车创新企业榜单,吉利汽车当选。作为一家传统车企,吉利汽车此次上榜的关键词是“高端新动力智能车范畴的‘后来居上’”。


“任何汽车厂必须拥抱科技的变革。新一轮科技革命推进汽车数字化转型,将来车企的竞争力将会是新动力和智能化。”吉利集团副总裁、吉利长兴新动力汽车有限公司总裁兼CEO童志远在峰会演讲中说。汽车行业正在阅历由传统燃油车时代向智能电动型时代的转型,新动力智能汽车预示着汽车行业的“新蓝海、新将来。”



拥抱新动力智能汽车新趋向,完成传统车企的数字化转型

图 | 吉利集团副总裁、吉利长兴新动力汽车有限公司总裁兼CEO童志远(来源:新动力智能汽车创新峰会)


吉利在新动力、智能网联汽车范畴早有产业链规划。早在 2015 年,吉利汽车便提出新动力汽车发展战略——“蓝色吉利举动”,努力于将全球抢先的动力总成和纯电动、油电混合、插电式混合动力等新动力处理方案运用到第三代产品上。目前,吉利已在飞行汽车、车联网、锂电池应用、充电基础设备等前沿技术方面有所规划,同时全力推进纯电动平台架构的技术创新与产品开发。此外,吉利还加强在车联网和智能自动安全范畴的投入,积极规划将来智慧平面出行生态。


新动力汽车为智能化才能提供了良好的硬件载体,智能化为新动力汽车完成安全、温馨、节能、高效行驶提供技术保障。童志远以为,把握新动力智能汽车这一新趋向,关键在于完成数字化转型。如今,汽车市场需求越来越个性化,产品的生命周期越来越短,市场环境越来越具不确定性,这些新变化不断催生着新的制造形式与新产品,对汽车行业的转型提出了新要求。童志远表示,智能互联的数字化转型可以为汽车企业的发展提供新动能,同时也可以促发新的商业形式和服务业态。


完成数字化转型首先理念要变。童志远引见,数字化转型曾经迎来第五阶段——工业互联网阶段。在这一阶段,假如汽车行业的观念不转变,数字化转型将会打折扣。在过去,汽车产品的制造由企业决议,客户缺乏发言权。因此,完成数字化转型需求从以产品为中心向以客户、用户为中心转变。用户不只需求参与产品的外型和产品属性确定,供应链和制造环节也要参与产品定义的决策中来。童志远在接受采访时表示,互联网公司在客户参与与客户体验方面做得更好,而这正是传统车企需求执行“自我革命”的地方。


有了理念的转变,数字化转型还需求技术的支撑。童志远以为,工业互联网为数字化转型提供技术支撑。传统的车企赋能业务的目的是线下为主、线上为辅,而数字化转型变成线下为辅、线上为主。他引见,目前吉利汽车正在推进建立平台式数字化企业架构,线下业务次要以试乘试驾为核心,很多的买卖都在线上完成。此外,工业互联网还可以完成研发、营销、供应链业务片面协同,沟通产业链上下游。工业互联网创造了“大工业”的概念——供应商之间沟通渠道畅通,客户、供应链参与协同研发,制造环节完成协同消费。


数字化转型的落地需求依托数字化制造。吉利目前曾经搭建了数字化制造的运营架构,其核心在于充分发掘厂供销数据的价值,建立IOT服务平台,完成决策层、管理层和供给层三个层面的智能制造。童志远补充说,数字化制造核心在于大数据运用,它对于处理研发制造、营销和供应链之间数据的实施成绩具有关键作用。


数字化转型的目的在于提质增效。对于汽车企业而言,数字化转型的重点在于能否提高服务程度、降低成本,而不是“为数字化而数字化”。因此,完成全价值链、全供应链以及全要素消费才是根本的。


2018年,吉利汽车与长兴签约,在当地建设工厂。吉利长兴工厂作为践行吉利数字化转型重要的组成部分,按照工业4.0标准着力完成四化:智能化、柔性化、自动化和精益化。工厂经过整合全球供应链并且在消费制造环节中引入5G、工业4.0系统和全球技术资源网络,力图完成产品开发、实验验证、工厂建设、工艺开发、设备制造、质量管理、销售及售后、物流八个环节,在客户数据、产品数据、工艺数据和质量数据以及设备能耗数据的互联互通。童志远引见,工厂建设三年来获得了分明成效,创造了行业新速度。


得益于数字化转型,吉利汽车在新动力智能车范畴做到了“后来居上”。童志远说,将来汽车行业的发展,不是个别企业的“单打独斗”,而需求构成合力找到最好的处理方案。吉利汽车正努力于完成跨行业跨范畴的产业信息的互联互通,整合协同行业资源,其数字化转型方案也将为新动力智能汽车发展提供新思绪。


来自:大油卡

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