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行业频迎政策利好,新动力汽车板块还能反弹多久?

忠儿NB 2021-6-9 00:24 1399人围观 新能源

新动力板块再迎利好。6月8日,上海市副市长张为在旧事发布会上引见了《上海市综合交通发展“十四五”规划》(以下简称《规划》)相关状况。据他引见,“十四五”时期,上海市要从结构低碳、节能降碳、协同治污、生态建设等方面,片面提升交通行业碳排放及污染物排放协同控制程度。

张为指出,截至2020年上海累计推行新动力汽车42.6万辆,接上去在加快交通动力结构转型方面,上海还将积极支持新动力汽车发展,持续鼓励社会乘用车范畴电动化推行,公交车、巡游出租车新增或更新车辆准绳上全部运用新动力汽车,新动力和清洁动力公交车比重达到96%。展开氢燃料技术在交通范畴的示范运用,推进港区和机场内设备的动力结构转型。

近期随着国内新动力汽车销量延续刷新高,A股市场新动力汽车板块反弹分明,截至目前新动力车板块相较于3月中旬的低点已反弹近40%。不过,6月8日,A股市场新动力车板块表现颠簸,截至发稿,中证新动力车指数报3013.52点,微幅下跌0.77%。

回顾去年,该板块行情火爆,中证新动力车指数下跌近110%,经过一轮热炒后,往年终板块普遍回撤超30%。近期相关概念股有所反弹,国泰基金分析称,近期下游电解液、锂电设备公司相继公告接到宁德时代大规模订单,其出货指引超预期,显示出产业链明年很能够也将维持超高的景气度,因此解禁形成的板块回调。

景顺长城景气长大混合基金经理董晗分析,市场近期经过反弹后,需求降低收益预期,接上去可关注美联储7月份指引带来的活动性变化,看好科技范畴的新动力车景气度下行带来的相关投资机会。

业内以为,新动力车仍有长大潜力,但“太贵”照旧是该板块的硬伤,向上空间有限,投资者对于“泡沫”的风险还是该当保持慎重。Wind数据显示,中证新动力汽车指数统目前PE估值为126倍,相较于去年218倍的高点,曾经有所下降。

详细配置方面,中睿合银报告称,当从前新动力车板块产业链上的龙头公司来看,由于其长期的确定性和增长预期,短期有一定程度的高估,但是在高增速背景下消化估值的速度较快,在合理的估值范围内,若按照年化收益率在合理程度,照旧具有较大的配置价值。此外,产业链部分环节中相关龙头公司将来较长周期能够处于量价齐升的状况,比如充电桩、下游锂资源和电解液,在EPS弹性足够的前提下,部分标的照旧有较大的弹性空间。

基于景气度和业绩增速视角,董晗以为,新动力车行业全年增速有望上调到70%以上。他分析,二线电池企业和库存周期见底的下游资源投资机会较大。此外,以新动力车为载体所带动的汽车电子产业链,包括用量大幅提升的功率半导体和自动驾驶相关的感知、控制类企业。

此外,强化交通污染排放管理方面,张为在会上指出,“十三五”时期,上海的交通节能减排获得一定停顿,港区二氧化硫浓度曾经达到和郊区相当的程度。将来五年,将继续深化高污染燃油车辆排放管理,片面实施重型柴油车国六排放标准。强化航运污染排放管理,完善港口岸电扶持政策。继续提高飞机电源替代运用率,完善港口环保设备建设。完善交通排放监测体系建设,加强对柴油车、船舶尾气等排放监控。

来自:大油卡

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