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简单牢靠价格低,油耗低的三厢合资家轿,带你看大众桑塔纳

Love丶Torres9 2021-6-9 01:39 9115人围观 汽车新闻

简单牢靠价格低,油耗低的三厢合资家轿,带你看大众桑塔纳

Polo曾经有三厢版这个很多人都知道,当然曾经的Polo三厢随着大家对于两厢车接受度的提升早就曾经停产了,但是实践上基于Polo平台打造的三厢车不断存在,只是它换了个非常经典的名字,也就是现款的大众桑塔纳。


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外观上,简单的前脸可以说是既有着曾经桑塔纳的设计内核,也比较像上一代Polo的外型设计,不过相比Polo主打年轻的全体设计,桑塔纳显得简单适用一些。


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直接拿Polo的底盘去硬怼三厢车,那以Polo的空间尺寸一定是不够用的,所以大众还是稍稍改动了一下尺寸,长度为4475mm,轴距2603mm,整台车要比Polo更大,侧面也停止了重新设计,三厢的外型还是很标准的。


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车尾非常假肚腩,几乎没有什么很有特征的设计元素,而曾经的“SANTANA”车标放在新车上,也是一种时代的更迭与传承。


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尺寸上桑塔纳要比Polo大,起售价桑塔纳还比Polo低,而且本来桑塔纳定位就更入门,所以全是硬塑料的内饰以及单色仪表地方显示屏、无大屏只要收音机和CD,以及手动空调还有手动手刹这些都可以接受,简单到了极致。不过这个收音机还是曾经大众的手感和操作逻辑,用起来挺随手的,而且空调很凉。


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织物座椅有着不错的透气性,高级感缺失了不少,不过桑塔纳这种车追求什么高级感对不对,它从上一代车型就是一个简单的车,如今也是一样。


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低配的桑塔纳是连地方扶手箱都没有的,这也就让后排空调出风口没有地方布置,所以桑塔纳的后排几乎没有什么配置,倒是三个头枕都有非常的讲究。


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后排不支持放倒加上光秃秃的钢板在这代桑塔纳刚上市的时分还有过争议,但是如今看习气了也就忽略了,另外桑塔纳的后备箱空间不错。


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放在其它大众车上动力较弱的1.5L发动机放在Polo和桑塔纳上倒是正好,最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,婚配5挡手动变速箱,动力日常走走停停还是很舒适的,大众的手动变速箱也是出了名的手感好,至于油耗那更是相当低。

Polo是一个高质量的小车,而桑塔纳不断是一个很简单的入门车,用Polo的平台去延续桑塔纳其实也是一个不错的选择,而桑塔纳还是延续了本人的简单,配置很基础,设计上也不张扬,但是低调省油耐用就是桑塔纳最大的优点,这些优点在新的桑塔纳上也非常出色,是桑塔纳最好的延续。


来自:大油卡

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