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全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

伱乄Bu够档次〓 2021-6-9 02:21 2009人围观 试驾评测

这次离开江苏万驰赛车场,还是为了荣威的新款RX5 PLUS。不过很不巧地,每次离开万驰赛车场都是雨天,而且雨势都不小。本来以为这次活动大概泡汤了,好在到了下午的时分,雨势趋缓,于是我们就在跑道潮湿的形状下,停止了这次试驾体验。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

上次我的场地体验(文章在此)是在干地上停止的。这次虽然遇上下雨天,但是刚好可以体验到RX5 PLUS在湿地上的表现。顺带一提,这次跑道上还有一些积水,正好可以特地测试一下本车配置的PS4轮胎,是不是真有传闻中那么强悍。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

● 再度回顾本车的动力系统

本车动力系统有两大重点:1.新款发动机功率提升至181马力,最大扭矩为285牛·米。2.换装了新型三腔蜂巢湿式七速双离合器变速箱。值得一提的是,它采用了全球首创三腔蜂巢科技,根据我们以往的阅历,它的平顺性、传动效率都很不错,并且还获得了十佳变速器的称号。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

● 前麦弗逊、后多连杆悬架结构

悬架部分虽然还是维持着前麦弗逊、后多连杆的设计,但是在许多细节上都经过了调整,以提升行驶的质感。


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● 绕桩及并线测试...不过是在湿地上

万驰赛车场的赛道宽度不算宽,所以不管是绕桩还是做任何动作都需求格外小心,尤其我们还是在湿地上体验。在体验绕桩环节时,它的表现还是和我们之前所熟习的一样,非常稳妥,没有什么奇异的脾气让你措手不及。另外,在这个环节中,米其林PS4轮胎的表现值得计上一笔,排水性良好,干地湿地的表现不会出现天差地别的状况。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

车辆在经过这些桩筒的时分,全体的表现非常自然,不会感受动力忽然被切断或是不流利,看来这套车身波动系统标定得不错。在转入桩筒的瞬间,虽然你可以分明感遭到车轮出现一些形变(米其林轮胎的胎壁通常比较软),但是车头还是朝着既定的方向行走。

在麋鹿测试中,这种容易操控的特性照旧保留着。虽然你知道这不是一辆以功能为主打的SUV,转向特性也不是非常犀利的功能车感受,但是车头车尾的循迹性不断都保持在不错的形状下。急速地转动方向盘,也不会出现车尾跟不上或是向外侧甩出的状况。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS


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全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

在向右转方向盘的瞬间,车尾的动态很波动,不会出现并线之后,还要大幅度地反打方向盘修正线路的现象。全体的感觉是非常好控制的,即便是在湿地的状况下,也不会出现猛烈推头或甩尾的成绩。要知道在普通道路下,甩尾比推头愈加难以处理,由于普通驾驶者大多不能应对突如其来的转向过度。

● 加速体验

由于是湿地形状,所以我们并没有测试加速工夫,不过和上次一样,本车的动力非常充沛,伴随着短暂的前轮空转之后,车辆迅速地向前冲出。我们感遭到的是变速箱换挡平顺度不错,没有顿挫或是动力衔接的不顺的状况,全体完成度很高。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

● 刹车体验

在湿地上体验刹车大概是比较少有的体验,不过我们明天体验上去的感觉是:这辆车的刹车虽然不是前段超级犀利的那种类型,但是在湿地上的表现算得上是非常稳妥。这里要再表扬一下PS4的湿地功力,我们之前在干地上测得了36.42m的刹停间隔,,在湿地上虽然没有计测成绩,但是车辆波动性、直行性都维持的不错,表现令人称心。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

● 赛道短暂体验

由于体验的工夫有限,再加受骗天的场地状况不佳,所以我们在赛道上并没有停止激烈的驾驶。不过短短一圈的体验上去,会觉得这辆车的动力系统婚配曾经非常成熟了。这也是为什么我会在标题上写道“全体表现成熟”的缘由。并不是这辆车的动力表现多强悍或是操控表现多傲人,而是开起来给人一种非常顺畅的感觉。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

决议一辆车是不是好开的关键要素,除了发动机输入顺畅度,还有变速箱的逻辑是不是合乎驾驶者的预测。我们体验上去的结果,感觉这台变速箱标定的很成功,当你深踩油门的时分,动力呼应、降挡都很疾速,没什么拖沓的感觉。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

最后,本车的行驶质量很不错,虽然赛车场上的路面质量很好,我们体会不到不良路面的感受,但是至少NVH给人不错的印象,特别是底盘的隔音效果不错。

● 外观与内饰

由于我们之前曾经针对静态部分停止过许多引见,所以这次就疾速地回顾这辆车的静态环节。假如您想要了解这辆车的静态,可以跳至文末的链接。本车的大面积龙鳞格栅,不但看起来愈加动感,全体的质感也提升不少。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

轮胎运用235/45 R19的米其林PS4。此胎在国外很多评选中,都获得不错的不错的评价,尤其是湿地表现,干地表现我们也觉得非常称心。虽然胎壁稍软,让转向时的手感不是那种超级犀利的感觉,但是带来的温馨性以及全体的安静性、抓地力,都令人非常称心。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

车尾的荧光黄饰条很是吸引人目光,车尾上缘的尾翼,其外型经过大幅度修正,变得更平面,也更有功能风格。另外,灯具等细节也经过一些修正。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

内饰部分和之前的车型相比,没有太大的区别,在此带大家疾速回顾一下本车的特征。中控台的上半部采用新的外型,黄黑搭配看起来很显眼。12.3英寸的液晶仪表盘改成悬浮式设计,界面也更改了。中控台还是运用14.1英寸的显示屏,外面的功能非常丰富,我个人觉得运用语音操控是最好的方法。另外,我们在体验的过程中,还发现了这套VENUS系统,新增了学习强国小程序功能。


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全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

说到储物空间,也是我个人比较称心的地方,特别是前排的储物空间非常充足,随身物品不怕找不到地方放。像是水瓶、钱包、手机或是票据都能找到一个属于它们的地位。


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乘坐空间和之前的车型可说是完全相反。回顾之前的空间体验,可以看出这款车的空间表现足够一家人运用了。


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值得一提的是,本来顶配车型有的内建儿童座椅,如今则是在次顶配车型上出现。我不断觉得这个配置非常贴心,由于你不用再带一个儿童座椅在第二排占空间。在你不用的时分只需求几个动作就能将之收纳,是一个很有巧思的设计。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

至于后备厢表现,和之前车型没有区别,足够普通家庭运用。后备厢底板下方还有一个储物空间,不想被看到的公家物品可以摆后备厢的下方。


全体表现成熟 赛道试驾新款RX5 PLUS

● 总结:

两次的试驾体验活动,都让我对它留下不错的印象。特别是动力系统的成熟度,你能很分明地感遭到荣威品牌不断都在提高。除了发动机的输入提升了,最重要的七速湿式双离合器变速箱,由于这个变速箱不论是和之前的产品,或是和同级别中其它竞品相比,都有很强的竞争力,换挡质量不错,逻辑上也很聪明。加上本车的智能配置,在同级别车型中称得上是竞争力十足。


来自:大油卡

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