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银轮股份7亿元可转债加码主业 以技术引领新动力汽车热管理范畴

天命单挑小霸王 2021-6-10 01:12 9270人围观 汽车技术

本报记者 吴奕萱 见习记者 邬霁霞

6月9日,银轮股份发布公开发行可转换公司债券网上中签结果公告。本次发行的7亿元可转换公司债券,募集资金将次要用于新动力汽车热泵空调系统项目、新动力商用车热管理系统项目和补充活动资金。

中信建投证券投资银行部高级副总裁、保荐代表人黄建飞此前在网上路演时表示:“此次的募投项目紧紧围绕银轮股份的发展战略,介入新动力商用车热管理范畴以及新动力乘用车热泵空调范畴,将促进公司产品晋级,加强公司核心竞争力,加速公司业务转型,在巩固现有业务的基础上抓住新动力范畴的发展机遇,完成破局和技术引领。”

热管理市场需求激烈

热泵空调技术前景广阔

随着碳排放政策的严厉要求和鼓励电动车发展政策的出台,全球掀起汽车电动化浪潮。据Marklines数据显示,全球新动力汽车销量从2012年的11.60万辆增长至2020年的324.00万辆,年均复合增长率高达51.62%。

新动力汽车市场规模的增长将带来新动力汽车热管理市场的激烈需求。光大证券研讨员邵将预测,2025年国内新动力乘用车销量有望达到550万辆,对应热管理市场规模打破460亿元;2025年全球新动力乘用车销量有望达到1300万辆,对应热管理市场规模打破1000亿元。

北京特亿阳光新动力科技有限公司总裁祁海珅接受《证券日报》记者采访时表示:“我国新动力汽车的热管理范畴有一定的基础和技术积累,但大多都比较分散,以电动车厂商定制处理方案为主,市场集中度还不算高,总体来看,也还是处于起步阶段。随着我国汽车电动化趋向的加快,热管理市场将很快达到百亿元规模,发展空间很大。”

千门资产投研总监宣继游告诉《证券日报》记者:“我国新动力汽车热管理行业不断以来有两个细分范畴,一个是热泵空调还有一个是PTC热敏阻。之前不断是走在PTC这个范畴,所以相对来说PTC范畴的逻辑框架愈加成熟,整个消费方式也愈加明白。但是从特斯拉末尾大力推行热泵空调后,整个市场末尾往热泵空调方向转变。也就是说,纯电动的这一类汽车将来用热泵空调的概率会更大。”

祁海珅表示:“目前,国内新动力汽车制热模块采用PTC的比较常见,不过在冬季,电动车续航里程会遭到严重影响,所以将PTC晋级为能耗更低的热泵空调是新动力汽车的发展趋向,初步统计,电动车热泵空调的装机率也就10%左右,市场替代和晋级的潜力很大。”

根据银轮股份募集阐明书显示,在相反环境温度下,单纯采用PTC加热,整车续驶里程平均将缩减50%左右;而采用热泵系统停止乘员舱加热,相对于PTC加热方式,整车续驶里程可提升35%左右。在中低温形状下,可平均节省45%的能量,在低温形状下,热泵空调的优势更分明。

发行可转债

继续加码新动力范畴

银轮股份不断在努力于汽车、工程机械和新动力热管理及尾气后处理的研发、消费与销售,热交换器的产销量曾经延续十多年保持国内行业抢先。同时,公司在新动力汽车热泵空调系统以及新动力商用车热管理系统范畴也有了成熟的技术储备和批量化消费才能。

江铃新动力、吉利汽车、广汽新动力、长安新动力等均为银轮股份正在配套供货的客户,且与上述客户保持着长期良好的合作关系。同时公司产品已配套福田汽车、江淮汽车、上汽跃进、吉利商用车等,公司还参与宇通客车、中通客车、金龙客车的商用车新动力产品开发。

公司本次募投有两个项目,其一是新动力乘用车热泵空调系统项目,项目建成后将构成年产新动力乘用车热泵空调系统70万套的消费才能;其二是新动力商用车热管理系统项目,项目建成后将构成年产合计85万台的电池热管理系统产品消费才能。

银轮股份董事长徐小敏在网上路演时表示:“目前新动力乘用车热泵空调系统项目和新动力商用车热管理系统项目均已进入施工阶段,估计2022年下半年末尾投产运营,将为公司业务增长带来强力支撑。”

祁海珅以为:“银轮股份在热管理范畴比较突出,专业技术实力比较强,将来随着电动车热管理系统走向产业化、规模化,也必然会向产品一致化、标准化的方向发展,有利于打入全球化的供应链体系。此外,热泵空调和热管理产业,没有锂电池技术道路不同的产业投资风险,只需把产品做到极致,把效能管理做到最佳,谁就是最大的赢家,就会走得更远。”

宣继游也告诉记者:“银轮股份之前不断是在PTC这个范畴的,如今末尾转型向热泵空调范畴,我个人以为有两个缘由:第一,公司原来是汽车零配件供应商,会更了解车用空调的发展趋向;第二,国内如今整个热泵空调系统项目的需求量还是比较大的,毕竟国内纯电动汽车的产能在不断地添加,尤其是高端汽车末尾大量的运用热泵空调。所以此次银轮股份可转债投向于这两个方面是有一定的产业基础存在,还是比较看好的。”

(编辑 乔川川)

来自:大油卡

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