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试驾长安UNI-K,看似严肃的表面下,藏着一颗温顺的心

JINGUWUFD 2021-6-10 02:59 7人围观 试驾评测


试驾长安UNI-K,看似严肃的表面下,藏着一颗温顺的心


导语:长安UNI-K,一款在我试驾之前,并没有让我多感兴味的一款车,在此次成都试驾了之后,好感度添加了不少。

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我看一款车基本上是从颜值看起,颜值的高低也决议了我对一款车最后的态度和印象。说假话,相对于UNI-T亮相时的一眼摄魂,UNI-K在图片中给我的感觉并没有那么激烈。因此,我对UNI-K的关注度并不算高,此次也趁着试驾会,来好好了解下这款车,看看能否可以改变我此前的一些观念。

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如此近间隔地接触到UNI-K的实车,对我来说还是头一次。就如有的人照片比本人好看,有的人本人比照片好看,UNI-K就属于实车比图片好看的那种类型。我以为UNI-K的实车比图片好看的很大一个要素在于车身漆面,这正好是图片不容易展现到的地方。

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我们所驾驶的这台白色的UNI-K的车漆显得非常的饱满,同时金属漆在阳光下显得布灵布灵的闪亮。那么一台车的高级感怎样表现,车漆工艺我以为是不可或缺的一部分,显然UNI-K就做好了这一条。


除了车漆给我留下了不错的印象之外,UNI-K在外观部分还有三个地方需求讲一下。

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一是UNI系列独有的高辨识度无边界格栅的前脸,在UNI-K上呈现出的效果并不似UNI-T那般激进,配合车身更严惩的体魄,有一种不怒自威的严肃感和大气感。

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二是车身侧面,这是同车的长安车身设计师以为的UNI-K这台车“最协调最完美”的地方。

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三是车身尾部,贯穿式尾灯和尾部全体外型配合得很融洽,点亮后的效果不错,尾灯外部还带有流水式尾灯,这是我以为UNI-K设计不错的一个地方。

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进到车内,UNI-K的屏幕是我首先留意到的一个地方。

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光是主驾后方的屏幕细看上去就有三块,从左到右的尺寸分别为3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸;最左边的3.5英寸屏幕次要显示车辆胎压;中间的主液晶仪表功能则更多更片面;最左边的9.2英寸屏幕则可以显示挡位信息、转速信息、以及充当流媒体后视镜等。同时悬浮式中控大屏处于一个独立的地位,并没有采用贯穿式逐一体设计,这是我以为UNI-K车内很有特点的一个设计。

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不过值得一提的是,主驾最左边的屏幕,在一定视角下会被中控屏遮住一个小角,虽说不太影响读取信息的全体效果,但是在两块大屏地位的摆放上还是有优化的空间。

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接上去说乘坐,在讲解会阶段,主办方就安利了UNI-K的零重力座椅,这一点提起了我的乘坐兴味,毕竟我是喜欢躺平的人。不出不测,UNI-K的座椅真的是很温馨,柔软而不塌,厚实而不硬。

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同时后排空间也算是UNI-K一个很大的优势,身高176cm的笔者进到后排,对于UNI-K来说,只是区区的176cm,完全无压力构不成啥要挟。不得不说,身处UNI-K后排,还真是可以达到几乎躺平的效果,身体真是得到极大的享用。身体是得到了享用,那心呢?

接上去就得说说动态环节了,一个是行走系统,一个是科技配置。

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UNI-K搭载一台蓝鲸2.0T发动机,参数方面,最大功率233马力,最大扭矩390牛·米,看起来还是很不错的水准。

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实践上感受则是,前段的提速还是不错,因此后面几个挡位的调校要激进些,而到了50-60km/h时,再提速,加速感就相对弱了很多,你可以了解为这是倾向于温馨性的调校。不过我个人的感受是,这台2.0T没有发挥出233马力/390牛米应有的水准,所以我的建议是,你有实力就应该展现出来,大不了就是多设置几种驾驶形式,满足不同人群对于动力的需求。温馨性方面不用多说,合适的悬挂+柔软的座椅,UNI-K也提供了一个动态的乘坐温馨感。

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而对于UNI-K的操控,很多人存在曲解,那是由于在此前的一些麋鹿测试成绩存在一些误导。我们知道,目前麋鹿测试前50名的守门员是宝马Z4 M40i,这是一台小跑车,而它的成绩是74.4km/h,而UNI-K的麋鹿测试最高速度为72.1km/h,差距为2.3km/h,因此就经过速度来说,UNI-K的成绩还是比较不错了,只不过UNI-K的车身姿态不是太好。而消费者看到的是什么?恰恰就是UNI-K不稳的理想,却忽略了它的速度,换句话说,绝大多数人对于麋鹿测试的速度并没有概念。

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我们举个简单的例子,用排名第一的雪铁龙Xantia Activa V6这款车(最高速度85km/h),去应战90km/h的成绩,结果如何,失败!假如单单只做这样一个测试的话,观众就会得出雪铁龙Xantia Activa V6的操控不行的结论,这显然与理想是不相婚配的。因此,用稍低一些的速度,比如70km/h去应战,我以为UNI-K应该是可以以一个较为波动的姿态经过的,而70km/h的时速在SUV车型中也是相对不错的成绩了。

动态的科技配置说两个点,一个是比较活跃的盲区监测,一个是AR实景导航。

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盲区监测是内行驶过程中或者停车过程中,对车辆周边环境做出的监测,目的就是提示驾驶员留意周围环境,在UNI-K这台车的中控屏幕中,可以将提示的间隔设置为远/中/近,来满足不同消费者的需求,这一点是挺好的,不过有时分会过于活跃。比如在等待红绿灯的时分,车辆没动周围也没有发生新的状况,监测系统就忽然发出提示,也不知啥缘由,还让人会有些惊觉。

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AR实景导航是一个比较受好评的配置,首先将导航目的地设置好后,点击中控屏的“AR”选项,实景就出如今了主驾屏幕上,并且在转弯或者岔道口会有箭头的提示,对于一些不熟习的路,会愈加直观,同时在主驾后方的视角也愈加便利和安全。值得一提的是,在隧道等环境光较暗的地方,AR实景的显示效果也不错。

阿川评车

UNI-K是一款由外到内给人持续“温馨感”的一款SUV,这也是这款车可以打上“高端”标签最重要的一点。UNI-K这款车拥有众多优势,比如外观、内饰、科技配置等,足以掩盖一些不起眼的小不足。总的来说,在初次体验之后,我对UNI-K这款车还是非常有感觉的,希望有工夫可以开着它走远一些,毕竟温馨是很多人对车的第一诉求。(文/Shen)

来自:大油卡

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