请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
Bianew新闻版

关注微信公众号【站长自定义模块】,定时推送前沿、专业、深度的商业资讯。

 找回密码
 立即注册
  • QQ空间
  • 回复
  • 收藏

CMA家族销量破60万辆,吉利从质量自信走向技术骄傲

庞文学ジ 2021-6-11 01:05 9646人围观 汽车技术

日前,吉利汽车公布了5月份销量为9.6万辆,前5个月累计销量达到53万辆,同比增长26%,完成全年目的的35%。其中,全球新高端品牌领克汽车5月销量为18059辆,同比增长约39%。

9.6万辆的批售成绩,放在市场大盘中来看,也可以进入到车企排名前三强,第一和第二是南北大众。所以虽然市场进入一年之中的淡季,但吉利汽车在市场中的表现,依然微弱,不断捍卫中国品牌乘用车的冠军地位。


CMA家族销量破60万辆,吉利从质量自信走向技术骄傲

不过比起5月和前5个月的销量表现,最令人振奋的还属吉利汽车集团CMA架构产品累计销量打破60万辆,这可以说是吉利汽车在造车之路上的又一次飞越,CMA和架构造车时代,吉利汽车的潜力,才刚刚冒头。

其真实去年6月份时,吉利控股集团就曾经宣布基于CMA架构的产品销量就曾经打破了60万辆。基于CMA架构的车型曾经涵盖了传统的燃料动力,BSG高功能动力,HEV混合动力,PHEV插电式混合动力和EV纯电力方式,产品包括吉利、领克、沃尔沃、极星等等近20种产品,并销往全球,得到了国际市场的认可。

但若只计算吉利品牌和领克品牌的CMA架构产品,这次完成60万辆,可以说吉利的架构造车时代正从之前的尝试和探求,逐渐变成了企业和品牌发展的相对支柱,有了CMA架构赋能的吉利汽车,包括吉利品牌,将在市场的竞争中,占据相当优势。


CMA家族销量破60万辆,吉利从质量自信走向技术骄傲

数据显示,领克全系车型自上市以来累计销量达52万辆,其中CMA架构产品累计销量达到近48万辆。而吉利品牌基于CMA架构的首款轿车产品星瑞,上市7个月累计销量达7.5万辆,另外再算上星越累计销量曾经超过了5万辆,因此这60万辆是对科技吉利4.0时代的最好诠释。

是的,CMA架构是吉利从精品车3.0时代进入到科技吉利4.0时代的标志,截至目前,CMA正在为吉利汽车发挥着重要作用,“星系列”高端产品末尾发力,就是最好的例证。由星瑞、星越、星越L组成的“星系列”高端产品,充分发挥了CMA架构在质量、功能、技术方面的抢先性,逐渐得到了消费者的认可,吉利以CMA架构,正在不断尝试打破中国汽车品牌在价格和技术上的天花板。

特别是目前吉利品牌CMA架构的首款“家轿颠覆者”吉利星瑞5月销量10056辆,上市7个月累计销量达75332辆,作为一款平均售价在12-14万元的家轿,星瑞基本上完全切入到主流合资中级车的市场区间,并要从老牌合资产品轩逸、朗逸、卡罗拉等产品和市场中抢份额。


CMA家族销量破60万辆,吉利从质量自信走向技术骄傲

吉利方面人士泄漏,星瑞目前处于供不应求形状,特别是芯片的影响,否则星瑞的产量和销量将会更高。更值得一提的是,近日吉利推出的星瑞时空版开启盲订,限量1000辆,秒售罄,平均每秒售出2.4辆,可见星瑞的市场欢迎程度有多激烈。

而另一款吉利CMA架构下的第二款SUV产品星越L,依然也与星瑞一样,在SUV市场中保持着最弱小的热度,特别是在14.8万-18.8万元的预售价公布之后,预售48小时订单即破万,展现了SUV颠覆者的实力与底气。星瑞+星越L组成的“颠覆者CP”成为紧凑型轿车和SUV的质量天花板,并逐渐成为吉利的销量担当。

5月吉利汽车旗下轿车销量为36639辆,SUV销量为57961辆。其中,博越家族和帝豪家族依然表现微弱,由博越亚运版、博越PRO和博越百万款组成的博越家族5月销量18047辆,累计销量打破122万辆。


CMA家族销量破60万辆,吉利从质量自信走向技术骄傲

帝豪家族5月销量18986辆,累计销量已超过319万辆。诞生于BMA架构的首款轿车——第4代帝豪曾经亮相,承继前3代帝豪“冠军基因”的同时,也将为帝豪家族打开迎接下一个300万用户、走向下一个冠军的新末尾。

CMA架构下的产品为什么这么畅销,这不得不说说CMA架构的魔力。

其实相对大众MQB平台、丰田的TNGA架构,吉利的CMA架构更像是存在于汽车整个设计研发、制造链条中的体系概念,可以为不同的平台、不同的车型提供共享处理方案,并经过消费环节、研发设计环节、产品力上的改革,进一步巩固本身在全球汽车行业内的地位,保障CMA架构孕育的每一款产品,都能在高质量和高功能上片面抢先同级竞品,为全球用户提供高功能、高价值、个性化的世界一流中国好车。


CMA家族销量破60万辆,吉利从质量自信走向技术骄傲

在新的标准和体系下,CMA重新定义了汽车最本质的“安全、牢靠、质量”三大标准的新高度。比如安全上,CMA的高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h更高12.5%,正面碰撞验证标准比美标规定的56 km/h更高14.3%。牢靠性方面,普通欧美、日韩系的发动机和变速箱设计寿命为24万公里,CMA架构GEP3发动机和7DCT设计寿命35万公里,提升46%。质量方面,CMA确定了比行业标准更小的工艺公差,在底盘隔音材料方面,CMA丢弃传统阻尼板,采用水性环保阻尼材料。

当前,吉利汽车正迈入科技吉利4.0时代全新发展阶段,架构造车持续发力,科技吉利持续向上。伴随着CMA架构的运用和产品的热销,吉利才真正拥有与大众、丰田等国际化大汽车品牌正面匹敌的技术基础,这将奠定吉利将来数十年的技术优势和抢先性。

所以,CMA架构迈过60万辆的大关,也标志着吉利从质量自信迈向了技术骄傲的全新阶段,完成了中国汽车在核心技术上的从对标到立标的退化。


来自:大油卡

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
我有话说......
浙ICP备19025702号
电话咨询: 135xxxxxxx
关注微信