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加码智能网联生态,实时引擎 Unity 正成为智能汽车行业的新驱动

卧槽我好萌呀 2021-6-11 01:38 9344人围观 智能网联

编者按:伴随着智能车联网时代的到来和电动车市场的火热,如何趁着智能化、数字化之势而上,打造具有丰富、高端体验感的次世代汽车产品,曾经成为整个汽车行业追求的目的。而在这背后,Unity 仰仗积累多年的实时 3D 技术,正成为智能汽车圈的 “软” 驱动力和弱小的助推新 “引擎”。

听说过 Unity 的人能够多少都知道,这是一家游戏引擎公司。作为驱动全球一半以下游戏、71% 以上手游的创作和运营平台,Unity 的野心却远不止于此。几年前,Unity 就末尾积极规划汽车、制造、工程建设等泛工业范畴,并仰仗其过硬的实时 3D 技术和不断完善的工具链内行业中占据了一席之地。那么,Unity 是如何多维度推进智能汽车行业前行的呢?近日,动点汽车 AutoNode 对 Unity 大中华区工业事业部总监龚敏彦停止了专访,揭开 Unity 的面纱,一窥这家科技公司的硬核技术。

人机交互正成为次世代智能驾驶的必争之地

近年来,智能网联汽车被国家定为汽车发展的战略方向。“智能互联”、“新四化”、“次世代智能汽车” 等概念不断为汽车市场开拓新道路,往年的上海国际车展再度将这些概念推上高峰。6 月初,百度和吉利的合资品牌集度汽车宣布其首款概念车将于 2022 年正式发布,标志着又一家跨界造车新权利入局,科技公司造车进入了白热化形状。

如今,微软、苹果、百度、华为、小米等科技企业纷纷入场 “造车”、新动力汽车市值高涨的背后,实践上是汽车高价值产业链的转移:从传统的消费制造,逐渐转移至信息系统的集成。人们几乎曾经达成共识,即将来的智能汽车绝不只仅是一个出行工具,更是一个新的交互平台。

加码智能网联生态,实时引擎 Unity 正成为智能汽车行业的新驱动


将来的车载 HMI 概念图

在龚敏彦看来,将来的智能汽车就是一部大型可移动的智能手机。早期,汽车品牌次要注重外型和品牌打造,而品牌、外型和功能也是大部分消费者购车时思索最多的要素。当次世代智能汽车时代到来,消费者对驾乘体验提出了新的需求,外型和品牌的影响力在逐渐下降,传统车企的品牌优势也末尾逐渐减弱。如今的汽车买家比起车辆功能或能耗,往往愈加关注车辆的功能性和交互性。

随着车机功能不断提升,中控屏幕越来越大。屏幕越大,带来的机遇也越多,可以完成的运用场景也越丰富。人机交互界面 (HMI) 成为了全体汽车体验的重要一环,因此车企纷纷加码智能驾驶体验差异化。原来 2D 的、静态的画面曾经无法满足次世代智能驾驶体验的需求,取而代之的则是丰富的、可交互的 3D 内容。而当智能汽车作为典型的人机交互场景,逐渐成为继手机、电脑后的人机交互新 “战场” 时,Unity 可以为更高级别的智能化体验提供关键的基础设备,并能够将其在移动端完成的成果复制到车机上。

从研发需求出发,跨平台才能大幅提升效率

其实 Unity 作为一家游戏引擎科技公司进军汽车范畴,并非 “介入”,而是如今的 “造车” 逼真地需求用到这项技术——实时 3D 技术。当高质量 3D 画面和互动性成为汽车体验锋芒毕露的关键,甚至有不少车企还更前一步在探求车内的 XR 沉浸式体验,原来传统的开发工具自然也不再适用。汽车 HMI 研发需求引进新的技术,以更低的成本、更疾速地创造所需的内容工具。而丰富的、可交互的 3D 内容,正是游戏引擎 Unity 的强项。

“过去十年,在交互式运用范畴,Unity 曾经拔得头筹,你可以看到一半以上的游戏、VRAR 运用都是用 Unity 做的。而如今 Unity 也无机会成为将来智能汽车的底层技术引擎。“龚敏彦表示。

Unity 的跨平台才能可以支持 20 多家主流平台,不管是 iOS、安卓还是 VR 头显。龚敏彦把车视为一个新的终端,一个新的集成的沉浸式人机交互平台。“如今,不管是在手机上、在车里、在家里,还是在电视上,大家都在寻求所谓的无缝体验,而为无缝体验提供核心支撑的才能,就是跨平台,Unity 则可以驱动集车载信息文娱、沉浸式加强理想、导航和多媒体技术为一体的将来汽车体验。”

在 Unity HMI demo 上玩赛艇游戏

这样的跨平台才能对于车机来说其实尤为重要,由于目前的车机平台非常碎片化,不同厂家选用的硬件平台、软件平台、操作系统都是不一样的。对于普通的开发工具来说,无法做到一个运用支撑这么多平台,而 Unity 的跨平台特性则可以支撑高中低端的车机系统部署。龚敏彦表示:“即时是同一个车厂,每个车的 SoC 都不尽相反。Unity 却能做到一次开发完成多端部署,大大提升开发者的效率。”

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基于芯驰 X9 芯片、以 hypervisor 虚拟机架构运转的三个车载系统上的 Unity HMI,分别是 Linux 的汽车仪表盘、Android 的游戏运用、和 Android 的另一个三屏 HMI demo

此外,过去通常运用传统工具开发 HMI,而不太注重三维开发。在次世代的智能车中,Unity 提供了一致平台的残缺工具链,从 HMI 的设计,不断到它的开发和运营,这有助于大幅提升开发 HMI 的效率,处理工作流程断裂、平台碎片化的痛点。

Unity 全方位规划智能网联汽车

目前,Unity 曾经在与整车厂以及各级供应商合作,打造次世代的 HMI 体验。比如近期 Unity 宣布了与地位数据公司 HERE 的合作,单方在 Unity 引擎中运用 HERE 的 3D 城市数据开发了一个车载信息文娱系统 (IVI) 的概念验证运用,展现了充满将来感的宽屏 3D 旧金山城市导航体验。HERE 的客户包括戴姆勒、宝马、先锋等。此外,去年 Unity 还宣布了与多家 HMI 生态内公司的合作,其中包括大陆集团旗下的 Elektrobit(EB) 和恩智浦半导体。而在中国,据引见,十大整车厂中曾经有至少六家在跟 Unity 达成了 HMI 方面的合作。

Unity 与 HERE 合作的沉浸式 3D 导航系统

龚敏彦称:“Unity 在两年前就末尾规划 HMI,我们在全球拥有研发团队,并在中国市场设有支持团队。在产品端我们正在打磨 HMI 编辑器,会在不久的将来推出。“

不只是车载 HMI,Unity 还在智能网联汽车的其他范畴频频发力,全方位规划。

自动驾驶范畴,龚敏彦以为自动驾驶是感知系统、计划性系统和执行系统的结合,而在感知环节早期,Unity 可以在研发阶段提供虚拟环境,协助汽车优化基于强化学习或者虚拟数据的算法。感知、规划和控制算法完成后则需求大量验证,这是自动驾驶较大的难点之一。但是,实践验证的成本非常高,并且很难发现边缘案例,比如偶发性事故案例。但是这些特殊案例可以在虚拟环境外面模拟出来。“在虚拟环境中测跑几亿英里对于车厂只是一个算力的成绩,不是工夫的成绩。目前一切的自动驾驶汽车的测试过程中,虚拟测试都是一个重要环节。“龚敏彦引见道。

去年,Unity 就与上海国际汽车城达成了 “自动驾驶虚拟仿真平台” 的合作,共同构建了整个安亭区域超过 100 平方公里范围内城市道路区域的数字孪生,协助智能网联汽车企业停止虚拟自动驾驶测试和培训。前不久,Unity 还与韩国万都合作,应用在 Unity 中构建的虚拟环境去提降低级驾驶辅助系统(ADAS)的感知才能。

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在 Unity 引擎中构建城市环境数字孪生

此外,基于 Unity 的交互式虚拟体验还被诸多车厂引入整车开发流程和营销环境,用以提升消费效率和销量。比如沃尔沃的设计师和工程师在运用 Unity 创建的沉浸式环境中体验和测试车辆形状,用虚拟视觉化的方式停止研讨、建模、原型设计和用户测试来验证想法,这在理想世界中几乎不能够做到。沃尔沃还借助 Unity 中的 XR 环境,在从消费到售后的汽车全生命周期关键阶段,辅助针对专业人员的培训。

加码智能网联生态,实时引擎 Unity 正成为智能汽车行业的新驱动


应用 Unity 创建的 XR 环境做虚拟培训

谈及将来,龚敏彦以为 Unity 在游戏范畴的技术积累是其在汽车 HMI 范畴成功的优势。“随着自动驾驶程度越来越高,对人机交互的需求越来越强。将来当人们真正进入无人驾驶阶段,如何应用车上的工夫将成为一个关键的成绩。 Unity 可以应用人的碎片工夫,把游戏基因的优势呈现到汽车上。比如说当你回到家,你在车库停的那三分钟就会有一些车上的游戏,这些在将来也是一个新的市场。”

可以预见的是,将来智能汽车市场上,沉浸式、高端体验的产品竞争将愈发激烈。而以 Unity 为代表的实时 3D 技术,或许就是车企们疾速构成差异化竞争力的关键之一。

加码智能网联生态,实时引擎 Unity 正成为智能汽车行业的新驱动最先出如今AutoNode。

来自:大油卡

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