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六问六答,带你摸清智能网联汽车消费企业的管理政策

ACxBILI 2021-6-11 01:56 3635人围观 智能网联

智能网联汽车是汽车技术、产业发展的必然趋向。随着国内智能网联汽车产业的疾速发展,相关政策标准法规的制定发布已进入密集期。读完小编整理的六问六答,让你轻松摸清智能网联汽车消费企业管理的门道。



六问六答,带你摸清智能网联汽车消费企业的管理政策

《管理指南》讨论了些什么?智能汽车产品监管体系有那么重要吗?


智能网联汽车是汽车技术、产业发展的必然趋向。随着国内智能网联汽车产业的疾速发展,相关政策标准法规的制定发布已进入密集期。2021年2月10日,国家发展改革委等十一部委结合印发《智能汽车创新发展战略》,其中一项重要义务就是要构建迷信规范的智能汽车产品监管体系。


不久前,为了加强道路机动车辆消费企业及产品准入管理,推进智能网联汽车产业健康有序发展,工业和信息化部公开征求对《智能网联汽车消费企业及产品准入管理指南(试行)(征求意见稿)》(简称《管理指南》)的意见。


《管理指南》(征求意见稿)的次要内容共十条,另有附件分别为智能网联汽车消费企业安全保障才能要求、智能网联汽车产品准入过程保障要求、智能网联汽车产品准入测试要求、名词解释。


这是我国首个智能网联汽车全国性管理文件,从国家安全、企业安全、网络安全、功能安全多方面对智能网联汽车的安全、测试、上路条件等详细要求停止了规定。因此,业界有必要对《管理指南》出台的背景和必要性,以及征求意见稿的次要内容停止仔细分析。


我国智能网联汽车产业现状如何?


我国对智能网联汽车发展的总体规划始于2014年10月,工业和信息化部委托中国汽车工业协会、中国汽车工程协会、全国汽车标准化技术委员会分工展开研讨,中国汽车工程协会担任技术道路图的制定,全国汽车标准化技术委员会担任标准体系的建设。近年来,我国从政策扶持、制定道路测试法规、建设示范区、基础数据平台、产业创新联盟和同意重点项目等多方面推进我国智能网联汽车发展。


乘联会的专家指出:随着智能网联技术的提高、产品持续迭代晋级以及整车电子电气架构发展颠覆性改变,我国汽车产业完成由大变强。据有关方面统计,2020年,我国智能化和网联化功能在汽车产品中的普及率分别为22%和50%,市场规模达到2556亿元。我国已在北京、深圳、上海、广州、浙江、江苏、长春、福建、重庆等地区建立了国家级智能网联汽车试点示范区。这些地区依托全国抢先的互联网企业和综合实力强的汽车制造企业,具有了较好的智能网联汽车发展潜力。


近年来,国内汽车制造企业积极规划智能网联汽车。2020年,各汽车企业高端车型曾经基本完成L2级别辅助驾驶的配置,将来高级自动驾驶系统浸透率有望进一步提升。


为了指点与规范车联网行业的发展,我国出台了哪些规划意见和政策标准?


从2015年末尾,国家出台一系列规划意见和政策标准,指点和规范车联网行业发展,为智能网联汽车产业营建了良好的发展环境,渐进式推进自动驾驶汽车发展。次要包括以下几个方面:


一是国家战略规划触及智能网联汽车发展的规划,次要有《“互联网+”人工智能实行三年举动实施方案》、《推进“互联网+”便捷交通,促进智能交通发展的实施方案》、《数字交通发展纲要》、《交通强国战略规划》、 《“十四五”智能制造发展规划(征求意见稿)》、《关于推进5G加快发展的告诉》。


二是智能网联汽车发展规划计划,次要有《智能汽车创新发展战略》、《汽车驾驶自动化分级》标准 、《新动力汽车产业发展规划(2021-2035年)》、《智能网联汽车技术道路图2.0》。


三是道路测实验证与示范运用标准法规,次要有《国家车联网产业标准体系建设指南》 、《车联网(智能网联汽车)产业发展举动计划》、《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》、《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和运用的指点意见》。


此外,重庆、北京、上海、广州、深圳、天津、济南、杭州等多个城市先后制定了地方智能网联汽车道路测试政策和管理办法及示范区。


智能网联汽车如何进入商业化运用?


目前,随着欧美等发达国家智能网联汽车商业化发展政策法规的加快建设,我国智能网联汽车相关配套政策研讨制定也进入了慢车道。智能网联汽车相关智能车辆、智能交通等标准建设指南相继发布,估计到2025年构成支撑智能网联汽车运转的、较为完善的标准体系。


2021年2月,中共地方、国务院印发的《国家综合平面交通网规划纲要》提出,要加快智能交通建设,加快智能网联汽车C-V2X路侧配套设备建设,促进车路协同发展。在地方示范运营方面,多地智能网联汽车示范区和先导区加快智能网联汽车商业运营实验,为大规模商业化发展铺路。


我国倡导推进交通基础设备网与信息网交融发展,加强交通基础设备与信息基础设备统筹规划、协同建设,推进车联网部署和运用,强化与新型基础设备建设统筹,加强载运工具、通讯、智能交通、交通管理相关标准跨行业协同。与此同时,健全关键信息基础设备安全保护体系也很重要,必须提升车联网、船联网等重要交融基础设备安全保障才能,加强交通讯息系统安全防护。因此,我国发布实施《智能网联汽车消费企业及产品准入管理指南》,旨在为智能网联汽车进入商业化运用提供政策根据。


为何要给智能网联汽车消费企业设置较高的准入门槛?


乘联会的专家指出,智能网联汽车触及众多产业链,是技术及零部件高度交融的产品。目前,我国智能网联汽车的关键零部件仍存在短板,尤其是高算力芯片及高牢靠软件。


近年来,在新动力汽车保有量疾速增长的同时,频发的电动汽车起火事情向全产业链敲响警钟。2021年两会时期,汽车界代表提出“关于建立新动力汽车热失控安全等级,评定机制及奖励政策的建议”。还有代表以为,现行的产业管理方式在产品标准、法律法规适用性、产业准入等方面,难以顺应科技创新的疾速打破,限制、妨碍了智能网联汽车产业的发展。行业人士纷纷建议优化法律法规,推进智能网联汽车商用化落地。


智能网联汽车与传统汽车和电动汽车的生态环境不同,智能和网联都要建立在功能安全、信息安全、数据安全、网络、大数据等基础之上,假如没有这些方面的安全,智能网联汽车与传统汽车相比,就没有提高和便捷性可言。因此,我国需求从生态环境、生态系统角度思索产业发展成绩,引导企业积极投资关键核心技术,为保障智能网联汽车运转网络信息与隐私安全设置较高准入门槛。


针对智能网联,车企有哪些安全保障才能要求?


智能网联汽车消费企业安全保障才能要求包括以下三个方面:


一是功能安全及预期功能安全保障要求。《管理指南》第二条规定,智能网联汽车消费企业应满足企业安全保障才能要求,针对车辆的软件晋级、网络安全、数据安全等建立管理制度和保障机制,建立健全企业安全监测服务平台,保证产质量量和消费分歧性。


二是网络和隐私安全保障要求。《管理指南》第三条规定,智能网联汽车消费企业应遵守网络安全法律法规规定,建立覆盖车辆全生命周期的网络安全防护体系,采取必要的技术措施和其他必要措施,有效应对网络安全事情,保护车辆及其联网设备免受攻击、侵入、干扰和毁坏;消费企业应依法搜集、运用和保护个人信息,实施数据分类分级管理,制定重要数据目录,不得泄露触及国家安全的敏感信息。


三是企业软件晋级管理要求。《管理指南》第四条规定,智能网联汽车消费企业应明白告知车辆设计运转条件、人机交互设备指示信息、驾驶员职责、驾驶自动化功能激活及加入方法、软件晋级维护等信息,处明智能网联汽车与传统汽车在操作、运用等方面能够产生的预期差异成绩。


结语

随着国内智能网联汽车产业的疾速发展,相关政策标准法规的制定发布已进入密集期。《管理指南》重点对智能网联汽车的安全功能、数据采集和安全、驾驶自动化功能及其设计运转条件等方面做出规定,也为智能网联汽车的将来发展做好铺垫。


来自:大油卡

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