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宝马轿车的天花板,试驾你不知道的“宝藏”8系

水火哥 2021-6-11 02:24 3280人围观 试驾评测


历史上的8系你听说过吗?

宝马8系,一个听起来那么生疏的名字。

虽然8系算得上是宝马一切以数字扫尾的产品系列中的天花板了,但在宝马公司的品牌历程中,8系并未被光辉记录。

宝马轿车的天花板,试驾你不知道的“宝藏”8系


上世纪80年代末,宝马6系双门轿跑在销量巅峰时辰忽然宣告停产,这无疑是一种营销手腕,就在有人猜测不久后必将重出江湖之时,宝马却不按套路出牌推出了全新车系——宝马8系。看看当时市场的竞争大概明白,它的出现,想必是为了抗衡奔驰的S级Coupe。对于80、90年代的汽车,人们总是保留着最原始的幻想——严惩低矮的车身,充满风情的跳灯,细长刁钻的前脸,宝马840Ci就是那个时代的典型代表。

此处没有图,毕竟840ci曾经过去。

虽然在那个年代我没能一睹它的风貌,但30多年后的明天,我拿到了宝马840i。有人说宝马8系是“西装暴徒”,既绅士又暴躁,我觉得不够准确。明天,AM车镜想用“宝藏”这个词来诠释它!

宝马轿车的天花板,试驾你不知道的“宝藏”8系

“女王式优雅”你发现了吗?


或许跟它绛红色的车身颜色有关,相识之初,我以为它的拥有者,一定是位有着高贵气质的女王。这个颜色叫做“巴贝拉红”,只出如今宝马7系及以上高端车型中。这也是它“宝藏”的地方之一,假如你的圈层不够,很难涉猎到Barbera这个词,与之相婚配的是意大利红酒、是出如今电影《西西里的美丽传说》中那句“Hefilled his glass with the clear red barbera”的优雅桥段。

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假如你觉得这样的描画过于“矫情”,那我们再用感性的目光去审视它——低矮的车身、严惩的车头、协调的比例、还有狭长的灯光、甚至是犀利的中网设计,都有初代8系840ci的影子。当然,在当下工业美学被汽车这个物种发挥的淋漓尽致的时代,这辆840i出色地运用了几何学中的棱角美学,使得车头的扁平姿态与车身的平面感出色地融为一体。

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即便再优雅,它也还是台宝马,BMW骨子里的运动基因,全都在。比如镂空设计的前包围、凌厉的前保险杠、两侧雾灯处带有通风口的蜂窝状饰板、外凸式轮眉。

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虽然明天我们看到的这台840i在灯光上没有大量运用宝马极具辨识度的U型元素,但是在灯光组外部更多地运用了L型元素,并且装备了激光大灯,这除了看起来更具科技感以及犀利感,是不是也有一丝回归复古L型大灯的意味?

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宝马轿车的天花板,试驾你不知道的“宝藏”8系


作为一款四门coupé车型,这辆8系打破了传统coupé的定义,从BMW标志性的霍式拐角往后,较大角度地向下倾斜,这意味着它依然保留着传统coupé车型“溜背式”的优美线条,但是却多了两个门,所当前排的两个座位不再是宠物专座。

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假如说前脸的外型让你觉得它只是一辆普通的宝马轿车,那我建议你好好欣赏一下它的尾部,所谓“宝藏”就是你表面上看不出特别,深挖会让你不失所望。

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尾部从中间靠上的部分末尾向两侧延续,这个线条呈现出“滴滴欲垂”的态势,而在后备箱与后保险杠过渡处,则采用平直的线条处理,可以看出,设计师并没有一味地追求视觉美观而忽略了车辆的全体性。

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“女王式优雅”从外观来看,大抵就是看上去舒适的姿态,以及恰如其分的“别有用心”。它提供给人们欣赏价值,无论是它的拥有者,还是它的追捧者。

有涵养的炫耀是“随处可见”


奔驰S的车主会去炫耀本人的豪华性,奥迪A8的车主炫耀科技性,而宝马8系的主人,则毋需炫耀,由于豪华与科技,随处可见。

出色的用料触手可得,Nappa真皮覆盖了仪表板和门饰板。

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Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统,在暗处配合氛围灯亮起,更能显现出花式形状。

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三幅式M运动型方向盘异样采用皮质包裹,握感非常紧实,并且带有多功能按键与换挡拨片。

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水晶挡把及水晶质感的内饰配件,是近些年运用在宝马高端车型上的,它的出现让时兴与豪华完美结合,成为“高端”的代名词,之后被很多自主品牌高端车型去效仿。阳光充足的时分,透过前挡风或者天窗,在车内不同地方折射出好看的光斑。

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宝马的桶形座椅普通被运用于M车型上,而在这辆840i下面也异样采用了极具运动风格的桶形座椅,座椅加热、通风,座椅多项电动调理、头枕调理等功能的加持,让它更兼具温馨性。如此可见,这辆车的座椅,在包裹性与支撑性方面做了很好的平衡,时辰为驾驶者切换不同驾驶姿态。

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液晶仪表显示了众多信息,在很多品牌车型都在努力“化繁为简”的明天,这辆840i依然秉承着密密层层的“高级感”,不用担心,由于它是将简单化的信息投射在了HUD上,不然,HUD与主仪表盘如何构成运用上的差异?

关于时速、转速、辅助驾驶信息、文娱信息,都可以在这里找到。

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所以,这随处可见的豪华,足够你炫耀的。

非专业车手也能开出它的“从容不迫”


为什么在汽车测评尤其是动态测试这个环节,大多由专业车手来完成,由于需求对车辆的功能释放有极其敏锐的捕捉,普通人做不到,并且需求很多脚下细腻地处理。在汽车圈儿摸爬滚打了十年,遇到某些功能车时,我也会请专业车手坐镇指点,但是明天驾驶这辆840i,我没有让他碰一下方向盘,由于太好开了,我舍不得让给他。

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中置后驱,采用一台代号为B58B30C的3.0升直列六缸直喷涡轮增压发动机,传动系统婚配的是代号为8HP76的第三代采埃孚8AT变速箱,发动机最大马力340匹、峰值扭矩500牛米。

以上是这台840i的动力数据,当你开上它,这些就不那么重要了。一切数据体如今驾驶感受上,就是——从容不迫!

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业内有句话叫“排量即正义”,这在高速超车及直线加速场景下尤为适用。假如是辆小排量车,能够此刻你需求深踩油门,经过降挡让发动机疾速进入加速形状。但是这台车不需求,有这个底气在,只需求走马观花般多给油门踏板一点点力气,就能淡定从容地完成一个超越动作,根本不需求“气急败坏”般咆哮着降挡超车。

宝马轿车的天花板,试驾你不知道的“宝藏”8系


底盘方面这辆车采用前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架的底盘组合,经过减速带或者坑洼路面,它的滤震表现非常残缺,但由于避震行程较长,想要后排乘客一样舒适,就要看驾驶者的技术了。

操控方面它的弯道表现非常优秀,和7系一样,装备了自动转向系统、自动式防倾杆,90km/h时速过一个小于45度弯道时,无需制动、无需过多的给方向盘施加压力,它可以很舒适的带你经过,身体没有任何移动、车辆没有分明侧倾,假如你想再激情一些,在安全前提下可以试试全油门入弯,会给你惊喜!

宝马轿车的天花板,试驾你不知道的“宝藏”8系


辅助驾驶方面虽然宝马没有大肆宣传它在这方面的优越性,但它有的都很好用,是那种不会出BUG的好用,这就是大厂出品。而这辆840i现有的辅助驾驶功能足以完成“自动驾驶”形状,比如带跟车功能的自顺应巡航系统、预碰撞系统、车道偏离预警及辅助。它在自动制动方面给我的感受是我试驾过一切车型里最舒适的,刹车非常线性,并且在跟车过程中,中间杀出一个加塞的,它也能迅速辨认并重新锁定后方目的车辆。

宝马轿车的天花板,试驾你不知道的“宝藏”8系

AM车镜编后语


就在我预备收笔之时,有意中翻看材料才知道,当年宝马公司为了研发8系花掉了高达10亿马克的资金,这在当时是一笔巨巨巨款的投入。

时过境迁,这个我们明天看来有点生疏的8系,在当年也曾经辉煌过。试过它之后,我觉得它浑身都是“宝藏”,怎样就被“雪藏”了呢?

我希望有更多人可以进一步发掘它身上的光芒,除了“女王式优雅”、“随处可见的豪华”、“从容不迫的驾驶”等待你们给它更好的诠释!

番外篇

有时分高科技的存在并不是为了给我们提供方便,除了展现地球当代文明的提高,还有一个伟大的功能——就是玩儿!比如:

开8系的人,调整音量我们是这样玩儿的:

宝马轿车的天花板,试驾你不知道的“宝藏”8系


切歌是这样玩儿的:

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静音又是这样玩儿的:

宝马轿车的天花板,试驾你不知道的“宝藏”8系


坐在后排的女王,你还将播种不测惊喜:

宝马轿车的天花板,试驾你不知道的“宝藏”8系


当然,前提是….得有人提起预备惊喜(此处请自行脑补缺德的笑声~~~)

让我们在以上蜜汁操作中愉快滴结束明天的体验吧!

来自:大油卡

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